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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2005年9月～2015年2月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

マツダスクラムワゴン 2005年9月～2015年2月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

スクラムワゴン2005年9月～2015年2月生産モデル

総合評価：3.8

クチコミ数： 52件

デザイン:3.4｜走行性:3.4｜居住性:3.6｜積載性:4.0｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:3.5

新車時価格: 124万円～173万円中古車相場: 13万円～188万円

中古車掲載台数: 81台掲載されている販売店数: 76店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

52 件ヒット　 1～10件を表示

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チョイ悪

投稿日2018年6月16日

NoPhoto

tanakaさん（静岡県）

マツダスクラムワゴン

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2005/9～2015/2
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2018/6～
燃費	-

良かった点

今回2台目の付き合いになるが、今回も店の対応が良かった。

気になった点

なし

総評

安心して任せられました。

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コメント 0件

これで、燃費がよかったら言うことなし！

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

紗羅さん（北海道）

マツダスクラムワゴン

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2005/9～2015/2
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2011/5～
燃費	9.5km/L

良かった点

オートスライドドアだし、サイドステップ付きにしたので、高齢の母も車に乗りやすいとのことでよかったです。あとは、後部座席のシートを半分たたむと、自転車も積み込めます。両側のシートをたたむと、ほぼセミダブルサイズのエアーマットレスが敷けて大人二人が余裕で眠れます。ホテルが取れなかったときは、キャンピングカー代わりに寝泊まりできちゃいますから安心です。

気になった点

ターボだったのと、オートスライドドア・サイドステップなどの装備のために重量が結構あり、燃費が軽なのにめちゃくちゃ悪いことが欠点ですね。あとは、エンジンの付いている場所の関係らしいですが、エアコンの効きがあまり良くないし、後部座席は夏でもヒーター使ってるみたいに熱いです。最初は、車が故障したのかと思ってディーラーに問い合わせたほどでした。もちろん、今でもかなり熱いですけど･･･多少は乗っている人間の方が慣れました。

総評

震災の後に、何かあったら家族で車内で休めるようにと購入しましたが、予約してからかなり待ちましたけれど、この車を購入してほんとによかったと思います。次も、またこのタイプの車にしたいです。これからは、自動で止まってくれるとか、はみ出したときなどのアラームも、この車にもついてくれて、お値段は安くなってほしいですが。。。軽４なのに、下取りに出した普通車よりずっと高かったです。

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コメント 0件

ファミリーカーとしてオススメです！

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

女神さん（宮崎県）

マツダスクラムワゴン

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4

特徴

モデル	2005/9～2015/2
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2016/7～
燃費	13km/L

良かった点

出産を機にスクラムワゴンへ乗り換えをしました。高さがあるので走行中の見晴らしはよく、小回りが利くので乗り心地がとてもいいです。燃費も悪くはないので、維持費も以前の普通車と比べるととてもいいです。車はパールホワイトにしました。内装はグレーで、シートは茶色の落ち着いたカラーです。ドリンクホルダーなど細々した収納たくさんあります。室内は高さがあるためとても広く感じます。長身の夫や子供のチャイルドシートへの乗り降りで頭を機にすることなくスムーズにできます。2列目はスライドドアになっていて、左側のスライドドアは少しの力を加えると自動で閉まってくれるので、握力の弱い子供の開け閉めも楽にできます。2列目の窓は子供が顔や手を出さないように半分で止まります。初めての軽自動車だったので始めは少し不便に感じることもありましたが安全のためと知り今ではありがたく感じます。また、荷室はとても広くベビーカーはもちろん、たっぷりスペースがあるのでアウトドアにはぴったりの車です。

気になった点

特にはありません。

総評

軽自動車ですが、乗り心地の良さや収納スペースの多さ、室内の広さや荷室の広さにとても満足しています。我が家のファミリーカーとしてとても役立っています！

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孤高の存在感！旧スクラムワゴン

投稿日2017年9月10日

NoPhoto

プレオ命さん（長野県）

マツダスクラムワゴン

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	2005/9～2015/2
グレード	660 PZターボスペシャルパッケージロールーフ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2014/9～
燃費	9km/L

良かった点

最終モデルを購入し、現在も乗っていて気が付いた点です。父親の選択したプレオF（ミラのOEM車）同様、こちらもスズキのOEM車ですが、マツダディーラーの対応はスズキディーラーより好感が持て、さらにマツダのエンブレムがスズキのSマークより好き、特にバックドアのエンブレムの配置も高級感があるため、スズキでは無く迷わずマツダを選択しました。スタイリッシュでクールなデザインは軽ワゴンNo1　なのでは？新型も出ましたが、シートなどチープな感じで旧型ですがこちらの方が好き。ワゴン車ならではのアイポイントが高く、視界性も良く、運転も大変しやすい. エンジンは旧型になったK6Aターボですが家族が所有する新スクラムワゴンの新R06Aターボにも乗ってみて大して変りない？様な感じがして不思議です。

気になった点

R06AターボもK6Aターボも本当に燃費が悪過ぎです。車輛価格も高く、維持費でも相当損をしている感じがしてなりません。のですが遠乗りでは大変疲れます。運転していても、助手席、後部席どこにいても疲れます・・・。このあたりは軽ワゴン車はどれもそんなに変わらないと思うのですが、アトレーワゴンのシートは厚くスクラムよりクッションが良さそうなので、一度遠乗りしてくらべてみたいものです。すでに6万㎞を超えてきましたが、大きなトラブルはありませんでしたが、 4万㎞こえたあたりから始動不良が続き原因はISCバルブの不良でした。清掃では改善せず、結局交換することになりました。エンジンオイルは3000㎞ごとキッチリと交換してきましたが K6Aの弱点でもある始動時のタイミングチェーンの踊り音（カタカタ音）が時々する事様になりとても残念です。走行性能（特にトルク感）ではアトレーワゴンに劣ります。同じターボ車でもベースのエンジン性能の違いでしょう。悪影響は出ていませんが、スズキ系のハブボルトは細すぎます。ナットも小さい、 Aftermarketアルミを履くのに大変不安を伴います。一向に改良する試みをしないメーカーの悪いところだと思います。