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プジョー XRの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
プジョー 306 XRの燃費

JC08-km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC08-km
スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ
1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
全長 x 全幅 x 全高 | 3995x1690x1380mm | 室内全長 x 全幅 x 全高 | -x-x-mm | |
---|---|---|---|---|
車両重量 | 1150kg | 乗車定員 | 5人 | |
ホイールベース | 2580mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | FF | ミッション | フロア4AT | |
ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 5ドア | |
最小回転半径 | 5.5m | 最低地上高 | mm | |
最大トルク | 15.6kg・m/3000rpm | 最高出力 | 100ps/6000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
306(94年02月~95年08月モデル)の他のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-km/L (60L) |
1998cc | ハイオクガソリン | フロア5MT | - | 270万円 | FF | 120ps/5750rpm | - | 1994年02月~1995年08月 | - |
-km/L (60L) |
1998cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | - | 284万円 | FF | 120ps/5750rpm | - | 1994年02月~1995年08月 | - |
-km/L (60L) |
1998cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | - | 279万円 | FF | 120ps/5750rpm | - | 1994年02月~1995年08月 | - |
-km/L (60L) |
1761cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | - | 254万円 | FF | 100ps/6000rpm | - | 1994年02月~1995年08月 | - |
-km/L (60L) |
1998cc | ハイオクガソリン | フロア5MT | - | 342万円 | FF | 150ps/6500rpm | - | 1994年06月~1995年08月 | - |
-km/L (60L) |
1998cc | ハイオクガソリン | フロア4AT | - | 262万円 | FF | 120ps/5750rpm | - | 1994年12月~1995年08月 | - |
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