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eKカスタム（13年06月～14年03月）の燃費｜中古車なら【カーセンサーnet】
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三菱 eKカスタム（13年06月～14年03月）の燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
三菱 eKカスタム（13年06月～14年03月）の燃費
JC0821～26.8km/L
現代に求められる「いい軽（eK）」を追求
三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」（eK=excellentK-car）を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した（2013.6）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 49～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1620 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 659 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
eKカスタム（13年06月～14年03月モデル）のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
| グレード名WLTCモード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る？(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器（ターボ） | 生産期間 | 燃費性能 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ※JC08モード26.8km/L (30L) | 659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 804km※JC08モード | 126.9万円 | FF | 49ps/6500rpm | - | 2013年06月～2014年03月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
| ※JC08モード26.8km/L (30L) | 659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 804km※JC08モード | 136.8万円 | FF | 49ps/6500rpm | - | 2013年06月～2014年03月 | H27年度燃費基準+20%達成 |
| ※JC08モード22.6km/L (30L) | 659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 678km※JC08モード | 146.3万円 | 4WD | 49ps/6500rpm | - | 2013年06月～2014年03月 | H27年度燃費基準達成 |
| ※JC08モード21.4km/L (30L) | 659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 642km※JC08モード | 143万円 | FF | 64ps/6000rpm | ターボ | 2013年06月～2014年03月 | H27年度燃費基準達成 |
| ※JC08モード21km/L (30L) | 659cc | レギュラーガソリン | インパネCVT | 630km※JC08モード | 154.6万円 | 4WD | 64ps/6000rpm | ターボ | 2013年06月～2014年03月 | H27年度燃費基準達成 |
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