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シトロエン DS5 【ニューモデル試乗】：試乗レポート｜日刊カーセンサー
ガラスルーフが陽光を導く室内も、デザインやクオリティに徹底的なこだわりを見せる。ヘッドアップディスプレイ、自動防眩ミラー内蔵のサイド＆バックカメラ用モニター、スマートキー等々、装備の充実ぶりも光る。
パワートレインは最高出力156psの1.6L直噴ターボエンジン＋6速ATを用意。サスペンションは前ストラット＋後トーションビームで、＂ハイドロ＂ではないコンベンショナルなものだ。
トルクフルなエンジンと6速ATの組み合わせはストレスない走りを可能にし、乗り味も懐深さが感じられる。でも、やっぱりハイドロにしてほしかった…というのはファンなら誰も思うところだと思う。何でC5ベースじゃなかったんだろう？
内外装の見た目や装備は実にそれらしい。けれど乗って、走らせてみると、主張はそれほど強くはない。まあ、広く訴求するには良い按配かもしれないけれど。ブランドの古いイメージにとらわれないほうが楽しめる車だ。
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シトロエン DS5 【ニューモデル試乗】
カテゴリー: シトロエンの試乗レポート
タグ:
2012/08/01
＂今の＂DSの目指したもの
ポリカーボネード製一体成型のルーフスポイラーなどを備え、機能性も併せ持つフォルムはCd値0.29を達成
シトロエンのプレミアムラインであるDSシリーズの第3弾となるDS5は、かつてのDSがそうだったようにカテゴライズの難しい、きわめて独創的なモデルだ。4535㎜の全長に対して全幅が1870㎜にもなるフォルムは、ハッチバックとワゴンの中間的な独特の雰囲気。フロントフェンダー上部を走る＂サーベルライン＂など特徴的なディテールと相まって、強烈な個性を発揮している。ガラスルーフが陽光を導く室内も、デザインやクオリティに徹底的なこだわりを見せる。ヘッドアップディスプレイ、自動防眩ミラー内蔵のサイド＆バックカメラ用モニター、スマートキー等々、装備の充実ぶりも光る。
パワートレインは最高出力156psの1.6L直噴ターボエンジン＋6速ATを用意。サスペンションは前ストラット＋後トーションビームで、＂ハイドロ＂ではないコンベンショナルなものだ。
ニュートラルな視点で楽しみたい
航空機の操縦席をイメージした、スイッチ類に囲まれた運転席。シート地は３種類を用意、最上級のクラブレザーは腕時計のベルトをモチーフとした
外観はなかなか個性的。若干、奇をてらいすぎという感もあるが、多くの人が＂らしい＂と感じるに違いない。室内も同様。細かなスイッチまで専用設計なのも、こだわりを感じて嬉しくなる。ただしデザイン志向の弊害か、空間的な余裕には乏しい。特に後席は、天井が迫り足元も余裕がない。ガラスルーフが開放的なのは嬉しいけれど。トルクフルなエンジンと6速ATの組み合わせはストレスない走りを可能にし、乗り味も懐深さが感じられる。でも、やっぱりハイドロにしてほしかった…というのはファンなら誰も思うところだと思う。何でC5ベースじゃなかったんだろう？
内外装の見た目や装備は実にそれらしい。けれど乗って、走らせてみると、主張はそれほど強くはない。まあ、広く訴求するには良い按配かもしれないけれど。ブランドの古いイメージにとらわれないほうが楽しめる車だ。
SPECIFICATIONS
| 主要諸元のグレード | Chic | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 4535×1870×1510 | |
| 車両重量(kg) | 1550 | |
| エンジン種類 | 直4DOHC+ＴＵＲＢＯ | |
| 総排気量(cc) | 1598 | |
| 最高出力[ps/rpm] | 156/6000 | |
| 最大トルク[Nm/rpm] | 240/1400-3500 | 車両本体価格 | 400万円 |
Tester／島下泰久 Photo／向後一宏
シトロエン DS5 【ニューモデル試乗】/試乗レポート