ホンダ フリードをマンガで解説！ 大人気コンパクトミニバンはどんな車？【人気車ゼミ】

自動車テクノロジーライターの松本先生と、漫画家の田代先生が話題のモデルを深く分かりやすく掘り下げていく連載『人気車ゼミ』。今回紹介するのは新型フリード。
 

講師紹介

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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マンガ家

田代哲也

マンガ家・イラストレーター。1987年『週刊少年ジャンプ・サマースペシャル』（集英社）でデビュー。少年マンガ誌、青年マンガ誌、スポーツ雑誌などジャンルを問わず執筆。絵本『田んぼの昆虫たんけん隊』『水泳大好き！トラ』（星の環会）。2004年より東放学園高等専修学校、東放学園映画専門学校で講師を務める。スズキの車を5台乗り継ぎ、現在の愛車はエスクード。

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重要ワード（マンガ内※）解説

※1　ステップワゴン
トヨタ ノア／ヴォクシーや日産 セレナのライバルとなるミドルサイズミニバン。ライバルモデルよりやや大きめのサイズに設定して3列目にも厚みのある座り心地のいいシートを配置した。

▲3列目シートはライバルが左右跳ね上げ式なのに対し、ステップワゴンは床下格納式になっている。シートが邪魔にならず荷室を広く使えるのが特徴

※2　5ナンバーサイズ
全長が4700mm以下、全幅が1700mm以下の小型車のこと。ナンバープレートの右上に表示される3桁の分類番号が5（または7）から始まるので、5ナンバー車と呼ばれる。コンパクトで街中でも取り回しがいいことから、5ナンバーサイズに絞って車を選ぶ人も多い。

※3　クロスター
2代目フリードの後期型から設定された、アウトドアテイストを盛り込んだグレード。アンダーガードを連想させる前後のガーニッシュやルーフレールなどでクロスオーバーSUV感を演出している。クロスターはフリードのほか、フィットにも設定されている。

▲クロスターは前後にフェンダーアーチが付くため全幅が1720mmになる

※4　エアー
エアーはフェンダーモールが付いていないので5ナンバーサイズ（全幅1695mm）に収まっている。インテリアには明るい色のファブリックを使用。上級グレードのエアー EXにはファブリックと合皮のコンビシートを採用。

▲クリーンなイメージを打ち出したフリードのベースグレードであるエアー

※5　実用に足る空間
ホンダはコンパクトミニバンでも3列目シートに大人が座れるようにしている。これは、2001年に登場したモビリオから続く一貫したコンセプト。同サイズのシエンタの初代モデルは3列目に子どもしか座れないほど狭かったが、2代目から大人も座れるように追随した。

※6　車内移動の動線
2列目がベンチシートの場合、3列目席への乗降は2列目シートを前にスライドしたうえで背もたれを倒してスペースを作るのが一般的。2列目がキャプテンシートだと前後席へのウォークスルーが可能で、シートを動かしたり乗員が降りたりしなくても移動できる。

▲フリードの2列目ベンチシート仕様は1～3列目のウォークスルーが可能

※7　リアクーラー
室内が長いミニバンは前席しかエアコンがないと、前後の席で温度差が生まれる。シエンタは天井に室内の空気を循環させるサーキュレーターを設置しているが、フリードは後席専用のクーラーがエアーのエントリーグレードを除く3列シート車に標準装備される。

▲フリードのリアクーラー。風量調節をリアシートで行える

※8　低床
フリードは3列シート車でも地面から荷室までの高さを480mmと低く設定している。2列シート車は荷室フロアを大きく下げて地上高を335mmに。荷室を上下2段に分割できるようにしたほか、介護だけでなくレジャー用途も想定したスロープ（写真）を設定した。

▲スロープはアウトドアなどでも使いやすい設計になっている

※9　子どもの車酔い
車酔いは走行中に頭が揺れて目線がぶれることが主な原因といわれている。ホンダのミニバンは頭が揺れにくいシート構造にするとともに、2列目席や3列目席からの視界を良くし、水平感覚を取りやすい設計にすることで、子どもの車酔いの低減を試みている。

▲シート形状やベルトラインの水平ラインで平衡感覚を保ちやすいよう設計している