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HTTP/1.1 200 OK Date: Sun, 13 Jul 2025 17:01:59 GMT Server: Apache Set-Cookie: CSSSID=519507319PMDGQ022573; path=/; domain=.carsensor.net; secure; SameSite=None Set-Cookie: CSUUID=519507319PMDGQ091402; expires=Sat, 11-Oct-2025 17:01:59 GMT; Max-Age=7776000; path=/; domain=.carsensor.net; secure; SameSite=None Set-Cookie: CS_USER_DATA=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/; domain=.carsensor.net Set-Cookie: CS_USER_SESSION=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/; domain=.carsensor.net Set-Cookie: CS_MEMBER_SESSION_S=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/; domain=.carsensor.net; secure Content-Security-Policy: frame-ancestors 'self' ; Set-Cookie: CSFAVNUM_519507319PMDGQ091402=0; expires=Sat, 11-Oct-2025 17:01:59 GMT; Max-Age=7776000; path=/; domain=.carsensor.net; secure; SameSite=None Vary: Accept-Encoding,User-Agent Content-Encoding: gzip P3P: CP="NON DSP COR CURa ADMa DEVa CUSo TAIa PSDo OUR BUS UNI COM NAV STA" Content-Length: 21847 Content-Type: text/html スズキスイフト 2010年9月～2016年11月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判4ページ目｜中古車なら【カーセンサーnet】

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

スズキスイフト 2010年9月～2016年11月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目

スイフト2010年9月～2016年11月生産モデル

総合評価：3.9

クチコミ数： 267件

デザイン:3.9｜走行性:4.0｜居住性:3.4｜積載性:2.9｜運転のしやすさ:4.0｜維持費:3.6

新車時価格: 124万円～184万円中古車相場: 15万円～199万円

中古車掲載台数: 737台掲載されている販売店数: 619店舗

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クチコミ

267 件ヒット　 31～40件を表示

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キビキビ車。

投稿日2017年9月8日

NoPhoto

こぐまさん（神奈川県）

スズキスイフト

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	1.6 スポーツ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2017/3～
燃費	10km/L

良かった点

3Lセダンからの乗り換えですが、キビキビとよく走ります。

気になった点

CVTがイマイチです。新しいスイフトスポーツは6ATなので良さそうです。

総評

3Lセダンからの乗り換えなので、スイフトのリッター10km/L。タイヤも安い。OIL交換代も安いと維持費が安くて驚いてます。 3Lセダンの様なゆったりさは無いですが、良いです。

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まさに、黄色い弾丸

投稿日2017年9月8日

NoPhoto

森興業さん（埼玉県）

スズキスイフト

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	1.6 スポーツ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2014/11～
燃費	14km/L

良かった点

何と言ってもカッコイイ。　少し堅めのセッティングだが、乗り心地も悪くなく室内も比較的広い。　嫁と二人くらいでツーリングに行くには丁度良い。交換パーツも種類が揃っている。

気になった点

荷室が狭いため、荷物は少し積みにくい、かな。

総評

非常に質の高い１台。ニューモデルが出たけれど、当面乗り続けたい。

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スポーティな走りが楽しめるコスパの高いコンパクトカー

投稿日2017年9月7日

NoPhoto

たかびーさん（新潟県）

スズキスイフト

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	1.2 RS-DJE
所有者	自分のクルマ
所有期間	2015/6～
燃費	20km/L

良かった点

ボディ剛性が高く足回りもいいのでｽポーティな運転が楽しめます。燃費（主に通勤用に往復８０キロ）は年間平均2０km/lなのでかなりいいと思います。

気になった点

エアコン使用時はＣＶＴにギクシャク感が出ます。荷室は少し狭いです。

総評

とにかく運転が楽しく、パドルシフト、クルーズコントロール、オートエアコンも装備していてコスパが非常に高い車だと思います。

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寒冷地仕様4WDスイフト

投稿日2017年9月7日

NoPhoto

ひまさん（北海道）

スズキスイフト

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2017/3～
燃費	13.5km/L

良かった点

北海道に引っ越しのため、寒冷地仕様4WDを中古で購入しました。シートヒーター、サイドミラーとリアガラスに電熱線が入っており、雪でも快適です。 Sモード搭載のため、下り山道などで使用しています。リアガラスも大きく、バンパーも出っ張りがないため、バックでも運転しやすいです。車体が小さいので小回りが効きます。女性でも運転しやすいと思います。街乗り時は燃費13kmほど、高速走行時は14、15kmほどになります。見た目も可愛く、気に入っています。ルーフにはキャリア取り付け用の溝？があるため、窓枠に傷がつかずにキャリアが付けられるのは良いですね。

気になった点

手頃なコンパクトカーなので、値段相当とは思いますが、パネル周りやシフトレバーが安っぽいです。手触り、レバー切り替えが軽いです。トランクと後部座席はかなり狭いです。男性が複数人乗るには辛いかもしれません。

総評

真っ赤なスイフトに乗っていますが、可愛くてとても気に入っています。 2400ccの車から乗り換えたため、燃費の良さと運転のしやすさを実感しています。加速は少し物足りなく思うときがありますが、通勤に使用している分には問題ありません。中古で購入しましたが、まだまだ活躍してくれそうです。

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後部座席が大人二人座るとせまい以外は、総じて良い車

投稿日2017年9月6日

NoPhoto

Koiさん（愛知県）

スズキスイフト

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	14km/L

良かった点

コンパクトカーであり小回りがきくが、スポーツモデルもあるので走りにも安定感がある。燃費がよく、また購入費用についても比較的に安価に思える。はじめは無理かと思ったが後部座席にはゴルフバックを乗せられらのでゴルフに行くにもゴルフバックを誰かに運んでもらう心配はない。ちなみに詰めればゴルフバックが二つ入ったので二人でゴルフにスイフトで向かうこともできた。内装が他社のクルマに比べてはおしゃれに見えたのも購入するきっかけとなった、特にエアコンの温度調節のつまみ、ディスプレイなどの作りのデザインがよいと思う。

気になった点

後部座席はあるが、大人が二人座るとややせまく感じるので遠くに旅行に行くのは厳しい。

総評

総じてコスパに優れ、使い勝手が良い車にだと思う。特に内装のデザインがよく、長年使っても飽きないクルマだと思う

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コンパクトの割に燃費悪い

投稿日2017年9月1日

NoPhoto

NUMBER28さん（鹿児島県）

スズキスイフト

総合評価：3

デザイン:2｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	-
所有者	家族のクルマ
所有期間	2012/10～
燃費	13km/L

良かった点

同じクラスのコンパクトカーと比べて価格は安いと思います。エンジンプレーキの効きが良いのか、効きすぎるのか他社のセダンやミニバンと比べるとその様な気がします。加速は普通ですが高速道路でもハンドルがぶれることなく走行性が良いと感じます。ハンドルのキレはイマイチですがコンパクトで小回りがきく。

気になった点

自分の車だけかもしれないが、リモコンキーの効きが悪くなり、かなり不便に感じることが多い。高速道路での走行性についてはハンドリングは良いが少しの段差での衝撃が大きいためサスペンションが固いのか、チープなのかわからないが気になります。荷物の積載性についてはベビーカーの種類によってはトランクに積めない可能性もあります。子供一人のチャイルドシートを載せ家族三人で出掛けると大きな荷物は殆ど載せることができないです。スペースが欲しい方はやめた方がいいと思います。同じクラスのコンパクトカーと比べても車内スペースは狭いのではないかと思います。マーチと同程度かな？と感じます。

総評

少し出掛けるには可もなく不可もなく。多人数での遠出はかなりキツイ。コンパクトサイズの割に燃費が悪い。価格帯は同クラスのコンパクトカーと比べると安いのではないかと思います。

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コンパクトカーとは思えない高級感が気に入っています。

投稿日2017年5月16日

NoPhoto

K2Tさん（東京都）

スズキスイフト

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	1.2 スタイル-DJE 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

外観ですが、ほどよい車体の大きさとプルシアンブルーパールという珍しいカラーが相まって、コンパクトカーとは思えない高級感が気に入っています。次に走行性能についてですが、アクセルを踏むとタイムラグなくスッと加速してくれる足回りに満足しています。高速道路で走行する際にもエンジン負荷を感じることなくスムーズな走りが可能です。燃費については、街乗りではあまり期待していなかったのですが、思っていたよりは悪くなかったのは嬉しい誤算でした。

気になった点

社内のサイズは正直なところかなり狭さを感じています。ファミリーカーとしての使用を考えているのであれば、少し厳しいサイズ感だと思います。

総評

スズキのスイフトは、コンパクトカーにしては少々価格が高いと思いましたが、今となっては買って大正解だと満足しています。私が気に入っているのは大きく分けて（1）外観（2）走行性能（3）燃費の3点です。それぞれについて詳しく紹介します。まず外観ですが、ほどよい車体の大きさとプルシアンブルーパールという珍しいカラーが相まって、コンパクトカーとは思えない高級感が気に入っています。実際に私の友人からは、デザイン性と珍しいカラーからか、よく「外車？」と聞かれます。街中でこのカラーの車体を見かけることが全くといって無いのも気に入っている理由の一つです。次に走行性能についてですが、アクセルを踏むとタイムラグなくスッと加速してくれる足回りに満足しています。高速道路で走行する際にもエンジン負荷を感じることなくスムーズな走りが可能です。ハンドリングも軽く、運転しやすいと思います。これほど乗りやすく、操作しやすいコンパクトカーは正直言って無いのではないかと思うくらいです。燃費については、街乗りではあまり期待していなかったのですが、思っていたよりは悪くなかったのは嬉しい誤算でした。ハイブリッド車を検討している人にもおすすめできる車だと思います。カタログに記載されている燃費は26.4km/lですが、実燃費は16～21km/lほどです。渋滞が多く、燃費が悪くなりやすい東京で運転していた頃でも16km/lを切ることはなかったので、これはハイブリッドカーに迫る燃費性能ではないでしょうか。あまり渋滞が生じない地方に行くとさらに燃費は伸びます。街中でも約18km/l、国道や高速道路だと21km/lを超えることもしばしばありました。私は省エネ運転をあまり意識していませんが、スタートやストップ、アイドリングなどを意識して運転する人であれば燃費をさらに伸ばすことが可能だと思います。噂には聞いていましたが、スズキ車はカタログ燃費と実燃費の差が本当に少なく、安心して買うことができるなと改めて感じました。高さがあまり無いので、パッと見た感じはかなり小さく見えますが、ボディサイズ自体は他社のコンパクトカー並みだと思います。社内のサイズは正直なところかなり狭さを感じています。狭さで言えばデミオと良い勝負ではないでしょうか。1人または2人で乗る分には全く問題ないと思いますが、ファミリーカーとしての使用を考えているのであれば、少し厳しいサイズ感だと思います。

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スイフトだからと侮るべからず、正真正銘「ホットハッチ」

投稿日2017年2月21日

スイフトだからと侮るべからず、正真正銘「ホットハッチ」

かぜきり、さん（群馬県）

スズキスイフト

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	1.6 スポーツ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2017/1～
燃費	13km/L

良かった点

なによりまずボディバランスの良さ。標準車からの一部形状変更はあるものの、後付け部品による補強無しに以前乗っていたAftermarket足回り、ボディ補強で固めた90年代スポーツ車より高い剛性を感じる。加えて操舵装置もクイックレシオ化されており、ノーマルグレードのコンパクトカーとは比較にならない機敏さを持っている。エンジンも専用に設計された1.6Lの物と自分のはMTのため、6速の内5速までがクロスレシオ化されている。これによって2.0L並の瞬発力があると感じる。数値でこそホンダ　タイプR勢のVTECエンジンに出力で負けてしまうが、低～中速回転時のトルクを重視した設計のおかげか登り坂や高速の合流といった実用域でしっかりと力を発揮してくれる。内外装は初代の競技のためのベースのような割り切った感じは無く、質感も同クラス車両では劣ると感じない。ステアリングオーディオスイッチや、クルーズコントロール等の利便性のあるものはしっかりと搭載され、光り物等の走行のための役に立たない物は基本的に省かれているため、見た目で媚びいったような感じが無くそこも個人的に気に入ってる。

気になった点

多くの人が挙げている通り、フットレスト周囲のスペースが狭い。自分は足のサイズは男性の標準だと思っているが、靴を履こうものならクラッチペダルとの踏みかえの際にコンソールのカバーかペダル自体に引っ掛かる。Aftermarketの対策品が出ているものの、完全には解決できない。また、先代より続く電動スロットルの感触もワイヤースロットル車を乗り継いできた自分には中々しっくりとこない。ペダルストロークが短いのと、踏み込み量に対してリニアに反応してくれないのが原因かと思われる。後付けのスロットルコントローラーで調整はできるものの、こちらも完全には解決しなかった。 1.6Lエンジンを搭載するための苦肉の策か、エアクリーナーボックスがエンジンカバーと一体になっている。そのためエンジンルームの大半を覆う形となり、プラグ交換がカバーを外さないと行えない等、点検整備性に影響してしまっている。ダンパー等は欧州仕様の物で標準車よりも固められているものの、やはりハードな旋回や動きをさせようとするとロールの沈み込みが大きいと感じる。長らくガチガチに固められた車に乗っていたというのもあるが、スバルがSTI特別仕様で行っているようなタワーバー等のパフォーマンスバーの追加があればと感じた。ただこれは元から乗り心地が硬めであるため、販売するうえでこれ以上の悪化は避けたいとの判断だろうか。

総評

コンパクトカーですら快適性や実用性、上質さがやたら求められるようになってしまった今日、走りに重きを置きつつも最低限それらを確保しているのは流石の一言だ。スポーツ指向のMT車は少なくなってきており、BRZや86は廉価仕様ですら300万付近。そう考えるとスイフトスポーツはコストパフォーマンスが素晴らしい。各メーカー刺激的に仕上げたホットハッチを輩出してきているし、性能の諸元値がほぼ同等のホンダ　フィットRSは燃費等で大きくリードしてしまっている。それでも走行面での工夫で言えばスイフトの方が秀でていると言えるし、そこは最終的にユーザーの嗜好一つだろう。（日産のノートニスモSは後付け装備のお化けなので比較するにはランク違いになるかと思う）現在4代目スイフトが発売され、スポーツの開発車画像等も散見する。自動車関係各誌はターボを搭載と予測しているし、標準車が1t切るボディであるため大勢の関心がそちらに向いてしまっていると思う。だが、初代からブレずに進化してきたNAスイフトスポーツは十分この先も戦っていける仕上がりになっていると感じる。

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ドライブを楽しめるホットハッチ

投稿日2016年10月5日

NoPhoto

ghostriderさん（大阪府）

スズキスイフト

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	2010/9～2016/11
グレード	1.6 スポーツ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2014/11～
燃費	12.8km/L

良かった点

手頃なサイズと機敏な操縦性。通勤特急として導入したが、まさに期待に応える俊足ぶり。プリウスと2台体制で使用しているが、プリウスよりも装備が充実しているのには驚く。コンパクトなのに意外に乗り心地は重厚で、ヨーロッパのライバルにも引けをとらない。エンジンは凄いパワーを出す、というようなものではないが、必要なときに必要なだけパワーを発揮してくれる。

気になった点

スポーツグレードの宿命とはいえ、燃費は期待したほどでなく、だいたい12キロ/リッターあたりで推移している。1600ccノンターボでMT車なのだからもう一息伸びて欲しい。しかもハイオク仕様なので、意外と財布に優しくない。標準タイヤサイズが特殊で選択肢が少ない。コンパクトなサイズ相応とはいえ積載能力はちょっと残念な水準。