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メルセデス・ベンツ
Sクラスカブリオレ S550 左ハンドル 赤革黒幌 デジーノエクスクルーシブナッパレザー スワロフスキークリスタルヘッドライト ブルメスターサウンド AMG20インチAW ベンチレーター シートヒーター エアスカーフ
左ハンドル 赤革黒幌 デジーノエクスクルーシブナッパレザースワロフスキークリスタルヘッドライト ブルメスターサウンド AMG20インチAW ベンチレーター
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Sクラスカブリオレに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
- 総合評価
5点
2023/04/17投稿
やっと中古ながら、かなり程度の良いSクラスカブリオレを手に入れることができたので、印象を書いてみます。 まず、他のクローズドSクラスクーペと異なり、こちらはオーソドックスなFR。さすがはメルセデス、他の４MATICとほとんど変わらない自然なハンドリング、というより、４MATICのほうが自然なハンドリングでFRのカブリオレと変わらないというべきか。 ４MATICのS63AMGやS450は、コーナリング限界のかなり下でもいいから、ちょっとぶっ飛ばしたいという願望には絶大な安心感がある。かたや、FRのカブリオレは、実際に限界で走行できるが、多少びくびくしながら、しかしコントロールは容易という感じ。 購入前の試乗では、サスペンションはいじらないほうが良いと思ったが、フロントの接地感、ドライビングインフォメイションなどをもう少し得たくて、フロントのみ車高を１０ミリ下げた。正解だった。基本、市販車は万人受けするセッティングにならざるを得ない。メーカーとしては、オリジナルがそういうところだろうが、スポーツドライビング愛好家には間違いなく、フロントのみ１０ミリ車高ダウンがお勧め。これは、他のSクラスクーペすべてに共通だった。なお、この車高ダウンは、サードパーティの両端ピボットの付いた短いステーに取り換えることで簡単にできる。 若干ボディが緩いと感じる時もあるが、その本来の用途を考えると全く問題ないレベル。Sクラスセダン３台、Eクラスセダン２台を乗り継いできたが、残念ながらSクラスとEクラスはシャシーの次元が異なる。 この車は、メルセデスが５０年に１度しか作らないと公言している渾身のメルセデス。その気迫と余裕が伝わってくるような車。私は永久保存車にしようと思っている。
Mercedes Garageさん（栃木県）
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