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‐‐‐ x 10,000 yen
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全長
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-m
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FR
480~690 x 10,000 yen
‐‐‐ x 10,000 yen
3.5
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全幅
1.76m
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4.56m~4.67m
ホイールベース
-m
-
2958cc
FF、4WD
1385 x 10,000 yen
3.0
4人
2ドア
全高
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全幅
1.85m
全長
4.1m
ホイールベース
-m
-
3216cc
FR
358~395 x 10,000 yen
3.8
5人
4ドア
全高
1.4m
全幅
1.63m~1.66m
全長
4.33m~4.42m
ホイールベース
-m
-
1961~2492cc
FR
495~565 x 10,000 yen
3.5
5人
5ドア
全高
1.36m~1.37m
全幅
1.77m
全長
3.9m
ホイールベース
-m
-
1995cc
4WD
テーマに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
評価の低いレビュー・評判
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3点
2013/03/27投稿
- 総合評価
3点
2013/03/05投稿
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フェラーリエンジン搭載のモデルも設定
サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
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