ボルボ XC90 2003年5月～2015年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2003年5月～2015年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

XC902003年5月～2015年12月生産モデル

XC90
2003年5月～2015年12月生産モデル

総合評価：3.9

クチコミ数： 14件

デザイン:4.2｜走行性:3.9｜居住性:3.9｜積載性:4.0｜運転のしやすさ:3.4｜維持費:2.4

新車時価格: 579万円～942万円
中古車相場: 28万円～159万円

中古車掲載台数: 12台
掲載されている販売店数: 10店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

14 件ヒット　 1～10件を表示

最初前へ 1 2 次へ最後

武骨な車体に超絶エレガントなエンジン。

投稿日2026年8月4日

NoPhoto

eidinhoさん（東京都）

ボルボ
XC90

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2003/5～2015/12
グレード	V8 TE 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2025/4～
燃費	6.5km/L

良かった点

なんと言っても一番いいところは、ヤマハ製4.4リッターV8エンジン♪ アイドリングや低速域はとてもジェントルで静か。ところが、アクセルをちょっと踏み込めば、迫力あるエキゾーストノートとともに重たい車両をぐんぐん加速させる。エンジンの回り方がウルトラスムーズで、胸のすく加速とはこういうものかと感じさせてくれる。それでいて3.2リッターのV6よりエンジン単体で軽く燃費も勝るという。海外のYoutubeでも絶賛されていて、隠れた名機だと思う。エンジンばかり褒めたが、その他にも、大柄だが控えめでジェントルな外装デザインレスポンスのいいアイシン製6速ミッション車内に広がる音質のいいDYNAUDIO製プレミアムサウンドシステム座り心地のいいレザーシート上下開閉するトランク。(トランクリッドに座って景色を眺めたくなる) ギミックいっぱいな3列目シートの収納方法いかにも頑丈そうなボディ手触りのいいウッドハンドル等、魅力がいっぱいある。

気になった点

なんとかして欲しい不満は5つ ①後方視界の掴みづらいサイドミラー。外側の端だけ広角に湾曲しているため、接近してくる自転車や車を見過ごす可能性があってとても危険。フラットタイプのミラーに交換して対策してみる。 ②ヘッドライト消灯時でも光っているメーターパネル。夜間走行時、パネルが光っているとヘッドライトがついているもんだと勘違いする。おかげで無灯火で走行していたことが何回かある。警察に注意されたことも。 ③強烈なヘッドライトウォッシャー。常にフロントウインドウと常に連動している。昼間にフロントウインドウを綺麗にしようと思うと、ヘッドライトウォッシャーが噴射されしかも強烈なので、ボンネットがびしゃびしゃに。それが乾くとボンネットがウォータースポットだらけになる。独立スイッチを考えたい。 ④自動折りたたみしないサイドミラー。施錠に連動せず専用ボタンで畳まないといけない。バックに入れたときに、地面の方を映してくれる機能が欲しかった。 ⑤2009年式以降に装備されたシートクーラーが羨ましい。

総評

悪いところを差し引いても、良いところが勝ち過ぎて総合点90点はあげられる。長く乗ることを前提にしているため、パーツがいつまでも手に入るのはさすがボルボ。車としての基本がしっかりしているうえにヤマハ製の心臓が載っているなんて…致命的な故障がなければずっと所有していたい車です。トップギアのジェレミーがこの世代のxc90を何台も乗り継いだというのもうなづける。

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じゃじゃ馬

投稿日2024年5月20日

NoPhoto

真実一路さん（埼玉県）

ボルボ
XC90

総合評価：3

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:1

特徴

モデル	2003/5～2015/12
グレード	SE 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2024/3～
燃費	5.5km/L

良かった点

　シートが柔らかすぎず、硬すぎず、疲れなくて良い

気になった点

　3.2ℓは2.5ℓと違いエンジンの音がうるさい。　特に寒冷一発目は甲高い、隣に気を遣う

総評

マイナス面は燃費とエンジン音これを除くと最高

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かっこいい

投稿日2017年9月11日

NoPhoto

ボル坊さん（岐阜県）

ボルボ
XC90

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:3

特徴

モデル	2003/5～2015/12
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2015/7～
燃費	5km/L

良かった点

個人の好みもありますが、何よりも見た目のかっこよさが自分には一番です。特にブラックパールの特別仕様車なので、同じ車を見かけることはほとんどありません。外車は四台目ですが、これまでの車と比べて、故障が少なく、維持費もそんなにかからないように思います！

気になった点

燃費はハイオクで五キロ程度なので、燃料費を気にする方にはおすすめできません。車の前についている、補助ミラーが曇った感じになり、ほとんど見えないのが残念ですが、ほかには特に気になることはありません。

総評

見た目はかっこいい。後は外車なので、維持費が気になるところですが、故障は少なく特に気になりません。信頼できて、ボルボに詳しい車屋にいつもみてもらっていることもあって、安心して乗れています！

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大人の余裕で楽しむには丁度よろしいかと。

投稿日2017年9月9日

大人の余裕で楽しむには丁度よろしいかと。

断腸亭日常さん（東京都）

ボルボ
XC90

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2003/5～2015/12
グレード	2.5T 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2014/4～
燃費	6.7km/L

良かった点

乗り心地は秀逸です。全般的に当たりは柔らかいのですが、体幹がしっかりしている感じがするというか不安になるようなフワフワ感やゆれ残り感はありません。また、路面からの音振の遮断がよくできていますし、大柄な革シートは掛け心地も大変良くて長距離運転しても疲れにくいと思います。実際に、以前に仙台→東京間を走った際にはトイレ休憩1回だけで一気に走破できてしまいました。使い勝手は良いです。ボディが大柄なだけに室内空間と荷室のキャパは大変大きく、便利に使ってます。現在の趣味はロードバイクなのですが、開口部も大きく積み下ろしが楽です。 2列目、3列目のシートの折り畳みも簡単でロードバイクの積み下ろしのたびに操作していても苦になりません。内装は至ってシンプルで、好感が持てるものです。各スイッチの操作感や記載されているロゴの美しさも気に入ってます。特にスイッチ類はそれぞれが割と大きめに作ってありクリック感もよく、運転中のブラインド操作性が高く安全にも寄与しています。また、ドアを閉めるときの音がとても重厚なところも良いと思っています。予想以上に壊れませんカーセンサーで見つけて(ヨイショ)8年落ちの中古で購入しましたが、大きなトラブルは無く、修理代はほとんど掛かっていません。

気になった点

2.5Lターボですが、加速力は期待できません。重量が2t超えなのでトルクが32kg/mあっても足りません。が、そもそもこの車のオーナーになるとゆったりとした運転をするように車に調教されてしまうと思うので、加速時の燃費計の表示とも相俟って、そのうち右足に力を込めようとは思わなくなります。ただし、その気になれば高速道路でも交通の流れをリードするような速度域でペースを維持して長時間にわたり連続運転できますので、加減速にこだわらなければハイペースのドライビングは可能なので、ドライバーの体力消耗度まで考慮すれば実質的には速いクルマだと思います。その燃費ですが、現代の水準から考えれば絶望的です。頑張っても街乗りで平均6km/L台、高速で9km/L台程度です。この3年間で相当にエコドライビングが身についていると思いますが、これ以上改善しません。内装の建て付けが緩いです。衝突安全性から考えてもボディの骨格はしっかりしているはずですし、乗り心地からも剛性感が低い感じはしないのですが、段差を通過するときなど「グシャッ」というか「ガタピシ」というか低級な音が盛大にするのが如何にも旧いクルマという感じがして残念です。絶対値として車体が大きいです。特に自宅付近の路地が狭いので、離合や曲がり角で気を遣います。なので、妻はあまり運転したがりません。子供の送り迎えなど必要に迫られて運転しているので、運転が上達しましたが。自動車税が高い。排気量が2521ccと微妙で、区分けとして3Lクラスになってしまいます。また、2006年式なのでそろそろ初度登録から13年超の自動車税割り増しの対象になってしまいます。多少燃費が悪くても古いものを大事にするのはエコだと思いますが、皆様はどう思われますか?

総評

車以外に何か趣味があって、のんびりとしたカーライフを送るというのであれば大変良い車だと思います。以前に車雑誌の車評で「ボルボはエンスー心に冷水をぶっかける」というのを見たことがありますが、いい意味で当たっていると思います。旧いボルボはちょっとクラスレスなイメージで所謂ブランド比較などからは一歩引いた立ち位置にありますし、加速やコーナーリングでタイムを気にすることもなくなり、排気音やエンジンの高回転域の伸びに無頓着になれるので、大人の余裕(笑)で人生を楽しむための伴侶というのにちょうどよい感じがします。

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