フォルクスワーゲンゴルフ 1992年4月～1998年7月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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1992年4月～1998年7月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

ゴルフ1992年4月～1998年7月生産モデル

ゴルフ
1992年4月～1998年7月生産モデル

総合評価：3.9

クチコミ数： 20件

デザイン:3.8｜走行性:3.9｜居住性:3.7｜積載性:3.2｜運転のしやすさ:3.8｜維持費:3.1

新車時価格: 189万円～381万円
中古車相場: 88万円～198万円

中古車掲載台数: 7台
掲載されている販売店数: 6店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

20 件ヒット　 1～10件を表示

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中途半端にカッコいいネオクラシック

投稿日2021年12月6日

中途半端にカッコいいネオクラシック

wtnさん（新潟県）

フォルクスワーゲン
ゴルフ

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	1992/4～1998/7
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2021/10～
燃費	12km/L

良かった点

CLi・1.8L・5速MTのゴルフIIIに乗っています。走距離17万キロ目前の車体をプラグ、タイベル、バッテリー、オルタ、ウォーターポンプ等納車時37万円分の部品新調しました。現在19万キロ突破しましたが、走りにはトラブル等全く発生していません。燃費は12以上は走ります。この年代の車は丈夫でいいですね。

気になった点

左右レギュレータが壊れました。ですが経年劣化によるものでしょう。距離も走ってるのでABSセンサーのカプラー劣化による断線や破損も視野に入れた方が良さそうです。走りに支障はありませんが、ドラシャはこの走行距離になると心配です。部品は本国から取り寄せ、又は製造終了の物もチラホラ出てきていますので、その辺の余裕を持って乗るべきでしょう。

総評

隠れた良いクルマですね。学生でも維持のしやすいコスパの良いクルマではないでしょうか。 Dampersも安く新品で買えますし、スタンス系の弄りにもってこいだと思います。私は内外装ともにかなり弄っています。

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さすがメイドインジャーマニー！

投稿日2021年10月4日

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いちさん（東京都）

フォルクスワーゲン
ゴルフ

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	1992/4～1998/7
グレード	GTI 16V
所有者	自分のクルマ
所有期間	2014/7～2015/3
燃費	10km/L

良かった点

GTiのマニュアルでした。ターボでしたが、大人な走りで必要最低限しっかり加速してくれました。特に高速は安定感抜群でした。シートも純正でRECAROがついており、お得感がありました。インパネもブルーで見やすく国産には無い新鮮です。中古で2年間乗りましたが、クラッチが滑り始めた事と、車検が高く付く事もあり、マツダに乗り換えました。

気になった点

外車特有のプラスチック材のベタベタが出てくる。内張の布がやれて弛んでくるのが気になりました。

総評

総じてドライビングは楽しい車です。

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最高に一体感が得られた名車！

投稿日2017年9月14日

NoPhoto

オーツーさん（岐阜県）

フォルクスワーゲン
ゴルフ

総合評価：5

デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4

特徴

モデル	1992/4～1998/7
グレード	-
所有者	家族のクルマ
所有期間	1996/5～2006/3
燃費	10km/L

良かった点

初めてゴルフに乗って高速道路を走ったときは衝撃を受けました。こんなに完成された車があるのかと。。。シートの堅さ、サスペンションの柔軟性、車全体の剛性、どれをとっても経験したことがない程素晴らしかったです。特に、その素晴らしい一つひとつの長所がすべて調和しているのです。このサスペンションの堅さだからシートはこの堅さなんだなとか。。。高速でちょっとした段差を乗り越えるときも車の4輪全体が同じように跳ねるのです。日本車ではクラウンでさえ4輪同時跳ねるような感覚はありません。どうしてもフニャッと跳ねるのです。これは本当に心地よく運転を楽しくさせるものでした。当時、ベンツのSとCも所有していましたが、ゴルフの方がはるかに車としても完成度は高かったです。

気になった点

欧州車独特のボンドもれはありましたね。夏場になると色々な場所からボンドが漏れてきます。ディーラーにいけばキレイにしてくれますから通過儀礼と思っていれば腹も立ちませんが。。。その他は気になることはほとんどありません。部品代などは国産の２，３割増ですが、輸入車ということを考えれば許容範囲です。燃費も１０ｋｍ位ですから普通です。ヘッドライト類はどうしてもくもりが出てきます。意外と早く3年を過ぎたあたりから出始めます。内装のパーツ類は徐々に傷みが出てきます。ただ、気にはなるけど問題ないというレベルです。 1人で乗っている分には広さは問題ありませんが4人乗ろうと思うと狭さを感じるので身体の大きい人は考慮が必要です。

総評

とにかく素晴らしいのひと言です。自分が車と一体感を得られる唯一の車だと思っています。誰が乗っても素晴らしさに気がつくと思います。私は安いグレードでしたが高価なグレードも同じような感じで素晴らしいです。室内の雰囲気もなぜか落ち着く作りになっています。色々考えられているのだとおもいます。いまも現役で走っているのをみますが、もし、高速などで跳ねるような感覚が無くなってしまった場合はサスを替えると新車時のような感覚を取り戻せます。現在も乗っている方は好きで乗っている方が多いと思いますので是非オススメです。

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中身かなり詰まってます。

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

eivalさん（神奈川県）

フォルクスワーゲン
ゴルフ

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2

特徴

モデル	1992/4～1998/7
グレード	VR6
所有者	自分のクルマ
所有期間	2000/9～2006/8
燃費	-

良かった点

一般的なゴルフでは味わえない重厚感と安定性があり、長距離・長時間の運転でも快適さを保てます。特に高速道路ではアウトバーンのある国から来たことを納得させられつつも、ここでは出せないポテンシャルの高さにゾクっとしたり、歯がゆさを感じたりします。このＶＲ６というグレードはゴルフⅢ世代にしかなく、希少価値があるかどうかは別にして、ちょっとした優越感にも浸れます。

気になった点

エンジン音はそれなりにうるさく、場所によっては夜間の始動をためらってしまう程です。燃費も決して良いとは言えず、当たり前ですが、その他何かと維持費が嵩みます。直線ではシンプルに速いですが、なにせ前部が重たすぎるため、コーナーでは常に意識する必要があります。色々と大げさな事をしているのも関わらず、内装では何故か布シートだけで、レザー仕様がオプションにも一切ないという間抜けさがあります。

総評

ゴルフなのに２．８リッターのＶ６エンジン搭載という無駄さ加減を愉しめる上に、（個人的には）何よりゴルフ史上最もいい表情と佇まいによって、所有者を気持ちよくさせてくれます。フロントグリルとリアにあるＶＲ６のエンブレムも何ともカッコよく、標準装備されているＢＢＳ５穴ホイールも気が利いています。現在では言うのも烏滸がましくなりましたが、当時はまだ耳馴染みの薄かった「人間工学に基づいて設計された」シート、それのみならず運転席全体にも行き届き、さりげない空間づくりが運転手を癒してくれます。とは言っても、普段はそんなことも忘れて、ただでっかいエンジン積んだだけのワーゲンのくせにって思ってしまうんです。良くも悪くも、これ一代限りで途絶えた事実を身をもって理解できるのは、所有者だけなのではないでしょうか。。

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