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山道もぐいぐい進めて燃費もグッドな軽自動車
投稿日2017年9月13日
nobさん（大分県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/3～2016/3 |
| 燃費 | 29.6km/L |
良かった点
とにかく燃費がいいです。 大分から熊本を阿蘇を経由して往復してもまだガソリンが残ってるくらいでした。 山道の坂道もあまりスピードが下がらずすいすい行けてハンドルを持っていかれることもないのでカーブの多い道でも安心して進めます。
気になった点
個人差あると思いますがブレーキの効きが悪くなるのがちょっと早いので定期的に点検へ行くのがいいと思います。 運転席周りのスペースがちょっと狭いのも気になりました。 視界もそんなに広い方ではないので発進前に一度降りてから周囲を見渡して出ることを徹底した方がいいと思います。 バックするときも同様に気をつければ問題はないかと。
総評
長距離ドライブを快適に進める車ですので1人旅などには特に向いてると思います。 後ろの座席を倒して荷台のスペースを増やすこともできるのでホームセンターで棚やいす、自転車を買って積むこともできました。 ブレーキの部分さえ気をつければ他は問題なく乗れると思いますので半年に1度くらい点検を徹底するのがやっぱりおすすめです。 ハザードランプの位置が後はちょっと他の軽より運転席から離れているような構成になっているので事前にすべての装備をチェックしておくのも大事だと思います。
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軽快。
投稿日2017年9月13日
かすがさん（広島県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 21km/L |
良かった点
男性にも女性にも使いやすい軽快な外観です。燃費が良いです。室内は申し分なく広いです。 コンパクトなので、運転が楽です。 色も選べて落ち着いたものから若々しいものまで、雰囲気を自分に合わせられます。
気になった点
正面からのフロント外観は好き嫌いがあるかもしれません。
総評
軽自動車を選ぶときにはナンバー3までに入る候補でしょう。
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値段の割にはとてもいい車
投稿日2017年9月12日
takesi33さん（青森県）
スズキ
アルト
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
良かった点
動力性能の高さと値段。 これだけの装備と走りでこの値段には関心させられた。装備もフル装備で、四駆の車両に至っては、運転席および助手席にシートヒーターが付くなど充実している。新開発のエンジンも、上の伸びは物足りないが、中域でのトルクがあり非常に乗りやすい。マイナーな車種なのか、町にあふれていないところ。デザインが昔のアルトを彷彿とさせるところ。
気になった点
内装のチープさや、純正部品の品質の低さ。納車1年になるが、内装のプラスチックの質が悪いのか、ダッシュボードが傾いたり内装の細かい部分での不具合が生じてきたこと。 フォグランプも1年でひびが生じ、純正部品の品質と信頼性に疑問がある。1年でこれだけの部分に不具合が生じ始めているので、これからほかの部品がどうなっていくのか非常に心配な部分ではある。
総評
走りに関する部分は満足であるが、内装のチープさや純正部品の品質の低さがこの車の良い点を台無しにしている。この価格でこれだけの装備や走行性能が手に入るので非常に満足ではあるが、各所の詰めの甘さや品質、メーカーの対応等が残念な部分である。アルトとして割り切れば非常にお買い得で面白い車なのでぜひ試乗していただきたい。
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シンプるで良い車です。
投稿日2017年9月12日
chimekazu2さん（岐阜県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | バン 660 VP オートギヤシフト |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
良かった点
とにかく新車で安い車を探していて、新古車のアルトバンを偶然見つけました。何んと諸費用込みで60万以下です。 4人乗せることはほぼ無いのでバンでもとくに不便を感じません。 今時のバンはキーレスまで付いています。ほぼフル装備です。 多少慣れは必要ですがATとは違うダイレクトな加速、マニュアルベースの為加速は良いです。 マニュアルモードにすればほぼ5速MT車になります。 期待以上に室内も静かな車です。 トランクはさすがにバンだけあって広いです。ほぼフラットになる為資源回収の時の雑誌、新聞、ダンボールがかなり積めます。 燃費も初給油で計算したら16.5kmでしたのでまずまずの納得の数字でした。
気になった点
一番残念なのはパワーウィンドーではなく手動ハンドルです。私は懐かしくてさほど気にしてませんがこの手動ハンドルを知らない子供には不評です。 強めにアクセルを踏むと2速、３速に変速する時、失速気味に車がギクシャクします。 後席の窓ははめ殺しです。 スタイルが地味。
総評
安くてシンプルな車を探している方にはかなりおススメです。 足回り等改造すれば面白い車になりそうです。ちょっとマニュアル操作気分を味わいたいかたにもおすすめです。 とにかく維持費が安くてすみますのでベースとしては面白い車だと思います。
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私の脚！
投稿日2017年9月12日
れんさん（大阪府）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
車体が高い車種、ハイトワゴン系が人気のようですが、あまり、自分の好みではありません。アルトは、コンパクトで、ころんとしたデザインが可愛くて、気に入っています。純正品でなくても、アクセサリーが多くて、選ぶのが楽しいです。
気になった点
強いて言えば、ぶつけたら、へこみやすそうな点です。まだぶつけてないのですが、気をつけて、大事に乗りたいと思ってます。あと、シートが少し硬いような感じがありますので、長時間の運転は少し、しんどいかもしれません。内装がおしゃれだとよいのですが、価格から言えば、仕方ないですね。
総評
3年間、ペーパードライバーで、運転していなかったのですが、通勤と家族の送迎に車が必要になり、小回りのきくアルトを選びました。以外と乗っている人がいなくて、いいです。ヒルホールドコントロールの機能で、発進の時に、落ち着いて発進することができます。中古が多く出回っていますので、中古の選択もいいと思います。機能としては、オートギヤシフトがとてもスムーズで、このクラスの車種にしたら、完成度が高く、いいものがついていると思います。発進、加速、停止が楽にできて、燃費もよいです。日常の行動範囲が広がって、運転するのが楽しいです。
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わくわく
投稿日2017年9月12日
センタロウさん（茨城県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～2021/11 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
パワーは言うことありませんが、5000回転から上がトルクが乗ってきません。６４馬力規制のためと考えられます。 エンジンは防音材がほとんどないにも関わらず静かです。 コーナリング、直進安定性共に十分ですが、少しふわふわした感覚があり、スポーツ性を求める方にとっては不満かもしれません。 燃費は郊外の国道走行時に最高27.8km/ℓを記録したことがあります。普段街乗りエアコンOFFで22kｍ/ℓくらい。エアコンONで18くらいです。 ターボ車なのに維持費を気にすることがありません。 普段の出だしや加速時に軽量化の結果が感じられます。 ほか、一番不思議なのは、高速走行時に速度が増すほど車体が安定していくことです。 ある程度必要な装備はそろっており、コスパが高い車だと思います。
気になった点
やはりAGSという新機構のトランスミッションの癖が強いことです。大本はMTのため、ダイレクトな加速感が得られ、燃費もターボ車と思えないくらい良いのですが、変速時のショックやクラッチ制御に違和感があり、発進時や登坂時に思い通りにならないことがあります。マニュアルモードである程度解消しますが、Dレンジでゆったり走りたい方には向きません。 こんな出来であればCVTのほうが街乗りではよっぽど速く走れます。マイナーチェンジではぜひCVTを追加することを望みます。
総評
シンプルイズベストのスズキをよく体現しています。価格を考慮するとよくできた車であると思いますが、ホンダのN-BOXのように軽でありながらコストをかけて普通車のような内容に仕上げているものもあり、現代のユーザーにどれほど受け入れられるのかはわかりません。 私のような先々代アルトワークスに乗っていたものにとっては大きな進化ですが、初めて選択する車ではないように思います。要はマニアックだということです。
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スポーツカーの神髄
投稿日2017年9月11日
まっがさん（愛知県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | 660 ターボRS オートギヤシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
普段の出だしや加速時に軽量化の結果が感じられます。 ほか、一番不思議なのは、高速走行時に速度が増すほど車体が安定していくことです。 ある程度必要な装備はそろっており、コスパが高い車だと思います。
気になった点
やはりAGSという新機構のトランスミッションの癖が強いことです。大本はMTのため、ダイレクトな加速感が得られ、燃費もターボ車と思えないくらい良いのですが、変速時のショックやクラッチ制御に違和感があり、発進時や登坂時に思い通りにならないことがあります。マニュアルモードである程度解消しますが、Dレンジでゆったり走りたい方には向きません。 こんな出来であればCVTのほうが街乗りではよっぽど速く走れます。マイナーチェンジではぜひCVTを追加することを望みます。 ほか、内装が安っぽい、防音材がほとんどないことなど、スズキらしい作りです。
総評
シンプルイズベストのスズキをよく体現しています。価格を考慮するとよくできた車であると思いますが、ホンダのN-BOXのように軽でありながらコストをかけて普通車のような内容に仕上げているものもあり、現代のユーザーにどれほど受け入れられるのかはわかりません。 私のような先々代アルトワークスに乗っていたものにとっては大きな進化ですが、初めて選択する車ではないように思います。要はマニアックだということです。 スポーツカーの神髄は軽量化であると信じて疑わない私にとっては、久々にわくわくさせてくれる車となっています。
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オールマイティな車
投稿日2017年9月10日
たけしさん（群馬県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
軽自動車のため燃費がよく経済的です。また、小回りがきくので狭い道での運転や駐車の際も安心です。買い物や通勤には全く問題ありません。後部座席を倒せば、大きめのスーツケースも入ります。高速に乗ってちょっとした遠出も無理なく楽しめます。
気になった点
内装や標準装備がシンプルで物足りなさを感じます。軽自動車だから仕方ないかもしれませんが、加速があまり良くないため山道では疲れます。また、デザインに余り遊び心がありませんし、塗装もなんというか奥行きがない薄っぺらい感じが少し残念です。
総評
我が家では家族や親戚など大人数でのお出かけ用ではなく1人2人でのお出かけ用として使用しています。もちろん日常生活で使用するには全く問題ありません。思った以上に荷物の搭載も可能なので、車での旅行にも使えます。小さなお子様がいらっしゃるお母様や免許取り立ての初心者の方、とりあえず運転することが目的の方などには十分オススメできる車です。ただ、運転歴が長い人には少し物足りなさを感じるかもしれませんし、山道や長距離を走る方や高速道路をよく使われる方にはパワー不足を感じるかもしれません。飛び抜けて素晴らしいとまではいきませんが、経済的な面では大いに助かっています。
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しっかりした造り
投稿日2017年9月10日
ＨＡＹさん（新潟県）
スズキ
アルト
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：ノーマルのアルトに比べて塊感が高まっていて非常に良いです。 安っぽさがないため駐車場に停まってたらついつい見てしまいそうです！ 走り屋的なイメージのあるサイドにあるラインは好き嫌いが分かれそうです。 内観：一言でいえば超シンプルです。後部座席は広く、ゆったりできます。 運転席はコックピットを思わせる凝縮された空間になっています。 シートはかっちりしていて運転する気分を高めてくれます。 エンジン：うなりまくる車だと思っていましたが、低回転からすっとスピードが出ます。 走行：ふらふらせずハンドルをチョロチョロ動かす必要がありませんでした。 AGSが運転を楽しく感じさせるのが特徴です。 CVTの車しか運転したことがない人は戸惑うことうけあいです。（笑） しかし、すぐ慣れると思います。 乗り心地：かなりしっかりしています。 車重が軽いというのは走行、乗り心地に大きな影響を与えることを認識出来ました。
気になった点
価格：質感とコスパが高いのは、アルトワークス〉アルトターボRS〉アルトですね。
総評
総じてコスパが高いです！ ただ、MT.AGSに違和感が残る人やMTが苦手な人はアルトをオススメします！ なぜスズキはここまでコストパフォーマンスが良いのか不思議になるほど良い車です！ AGSは必ず乗ってから買うことを推奨します！
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維持費・燃費が良いエコカーです。
投稿日2017年9月10日
すみとかげさん（佐賀県）
スズキ
アルト
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2014/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
燃費が良く、アイドリングストップ機能がついているので、信号待ちしているときはしっかりエンジンが止まり、無駄なガソリンを消費しませんので、燃費が良いです。アイドリングストップ機能を使いたくないときにはアイドリングストップ機能のオン・オフもできるので、便利です。ガソリンの減りも遅く、給油しても1度の給油で3000円かからないくらいで満タンになるので、お財布にも地球にも優しい車です。
気になった点
アルトは歴代の車種でも小さめの車で、今家族が乗っているアルトも小さめの創りで、座席も狭く、荷台も小さめです。一人乗り～二人乗りくらいでちょうど良いサイズの車と思います。
総評
車の創りは小さめ・コンパクトな車ですが、コンパクトなので小回りがきいて、運転しやすいです。狭い駐車場でも難なく駐車できると思います。燃費も良く、エコカー減税の対象車種なので、維持費も安いです。アイドリングストップ機能付きでガソリンを消費しがちな町中の運転でも、信号待ちではしっかり自動でアイドリングストップするので、ガソリンの減りも少ないです。定員は4人乗りですが、小さめの造りなので、大人4人では座席も狭くてぎゅうぎゅう詰めになってしまうので、大人1人～2人くらいでちょうど良い乗り心地と思います。
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アルトのモデル一覧
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21年12月～生産中
気軽に安心して乗れる軽セダン
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14年12月～21年11月生産モデル
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09年12月～14年11月生産モデル
優れた環境性能と経済性を実現
-
04年9月～09年11月生産モデル
コストパフォーマーからの脱却したモデル
-
98年10月～04年8月生産モデル
低コストを徹底追求したモデル
-
94年11月～98年9月生産モデル
低価格路線をキープする庶民派モデル
-
88年9月～94年10月生産モデル
室内の広さが魅力の軽ハッチバック
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