スカイラインGT-R 1995年1月～1998年12月生産モデルのカタログ

マイナーチェンジ一覧

1997年2月～1998年12月生産モデル

中古車平均価格1648.1万円

空力を考えスポイラーの大型化

フロントバンパーを変更するとともにスポイラー部を20mm下方に伸ばし大型化。同時にプロジェクタータイプのキセノンヘッドランプを搭載。ABSのアクチュエーターを小型軽量化したほか、リアメンバーを補強し剛性アップを図った。（1997.2）

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- 2.6 4WD
  新車時価格（税抜） 482.5万円
- 2.6 Vスペック 4WD
  新車時価格（税抜） 533万円
- 2.8 ニスモ400R 4WD
  新車時価格（税抜） 1200万円
1996年1月～1997年1月生産モデル

中古車平均価格1151.5万円

内外装を変更

ベース車ともにGT-Rにも若干の変更が加えられた。新形状のステアリングを採用するとともにデュアルエアバッグが標準装備となった。そのほかはセンタークラスターの形状変更、リアフィニッシャーのデザイン変更など、ごく細かいもののみで、新色が追加された程度。（1996.1）

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- 2.6 4WD
  新車時価格（税抜） 482.5万円
- 2.6 LMリミテッド 4WD
  新車時価格（税抜） 499.8万円
- 2.6 Vスペック 4WD
  新車時価格（税抜） 533万円
- 2.6 Vスペック LMリミテッド 4WD
  新車時価格（税抜） 550.3万円
- 2.8 ニスモ400R 4WD
  新車時価格（税抜） 1200万円
1995年1月～1995年12月生産モデル

中古車平均価格1040.9万円

最新の電子デバイスで低評価を覆す

ベースのR33型スカイラインから遅れること1年と4カ月。ようやく登場したR33GT-Rは、大きく重くなったボディと長いホイールベースを指して低評価だった。だが、実際はトルクアップしたRB26エンジンに加え、後輪左右の駆動力を最適配分するアクティブLSD（Vスペックに標準）や4WDシステム“アテーサE-TS”、ヨーレイトフィードバック電動スーパーハイキャス、標準装備となったブレンボ製のブレーキシステムなどにより、ボディの大きさを補って余りあるほどの運動性能を手に入れていた。スポーティなVスペックと、レース参戦ベースモデルのVスペックN1もラインナップする。（1995.1）

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- 2.6 4WD
  新車時価格（税抜） 478.5万円
- 2.6 Vスペック 4WD
  新車時価格（税抜） 529万円