日産プリメーラ 2001年1月～2005年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2001年1月～2005年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

プリメーラ2001年1月～2005年12月生産モデル

プリメーラ
2001年1月～2005年12月生産モデル

総合評価：3.6

クチコミ数： 90件

デザイン:3.7｜走行性:3.7｜居住性:3.5｜積載性:3.3｜運転のしやすさ:3.5｜維持費:3.2

新車時価格: 185万円～258万円
中古車相場: 50万円～125万円

中古車掲載台数: 5台
掲載されている販売店数: 5店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

90 件ヒット　 1～10件を表示

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デザインは最高。いや，デザインだけの車か

投稿日2019年4月22日

NoPhoto

車はデザインが命さん（鹿児島県）

日産
プリメーラ

総合評価：3

デザイン:5｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:2｜維持費:1

特徴

モデル	2001/1～2005/12
グレード	2.0 20L
所有者	自分のクルマ
所有期間	2013/4～2017/11
燃費	11.8km/L

良かった点

・デザインが素晴らしい。日産ではここ３０年最高のセダンのデザイン。徳大寺さんも絶賛していた。・無骨なデザインの多い日産車に比べ，都会の高級マンションの駐車場に似合う雰囲気のデザイン。・色々な口コミを読むが，絶賛している口コミもある。・中古で安かった。３０万円後半。（３万キロ走）ツタヤの中古車の車で見て，その日に行って即決。状態も素晴らしかった。（屋根つき駐車場だったか？）

気になった点

・故障がかなり多かった。中古の１０年選手だったが，３００００ｋｍ走。不思議に思ったが，故障が多くて走らなかったと思ったほど。朝，３回エンジンがかからなかった。また，高速で１００ｋｍ以上走ると，３回ほどＣＶＴが変速？しなくなった。（４ＡＴで２速から変速しないような感じ，８０ｋｍで４０００回転以上に）・燃費が悪かった。・長距離運転（３００ｋｍ程度）がなぜか疲れた。（コロナプレミオやラクティスは全然疲れないのに）・乗り心地が固かった。（前車がコロナプレミオだったので）・ＣＶＴの制御が壊滅的に悪かった。（ビッツ・ラクティス・オーリスのＣＶＴはいやなところがない。）

総評

・デザインは最高だった。ただ，日産の経営危機の最中に生産されたせいか，品質等に問題があった。・故障に悩まされた。（約４０年前の９１０ブルーバード以来）・ＣＶＴはひどかった。（ビッツやラクティス・オーリスのＣＶＴは素晴らしい。まあ，開発が１０年ぐらい違うか？）

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CVT が。

投稿日2019年4月10日

NoPhoto

fwkn9012さん（群馬県）

日産
プリメーラ

総合評価：2

デザイン:4｜走行性:1｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:2

特徴

モデル	2001/1～2005/12
グレード	-
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

エクステリア＆インテリアは素晴らしい。他のどのクルマにも似ていない。力強いエンジン。

気になった点

唯一かつ重要な不具合。それはCVT。突然アクセル踏んでも加速しなくなる。あるいはシフトアップしなくなるリコール案件あり。中古車だともはや有償。

総評

CVTの案件さえなければ購入したかった。誠に残念。

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突然変異のような三代目、でも良いクルマ

投稿日2017年6月5日

NoPhoto

champさん（千葉県）

日産
プリメーラ

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4

特徴

モデル	2001/1～2005/12
グレード	2.0 20G ナビエディション
所有者	自分のクルマ
所有期間	2011/6～2017/3
燃費	-

良かった点

初代(P10型)、二代目(P11型)と乗り継いで来たのですが、サスペンションが良いからでしょうか(ボディサイズは大きくなりましたが、)走りの軽快さは健在でした。あと、ナビに連動して、CVTの制御がされて、カーブでエンジンブレーキが効いたり、高速道路で巡航モードになるのが、すごく良かったです。見た目も、初代や二代目からは、ガラッと変わりましたが、後の日産車デザインのはしりとも言えて、駐車場の隣に(年式が新しい)ティーダやノートが居ても、古臭く感じませんでした(ルノーっぽい？)。クルマに詳しくない友人は、初代フーガやティアナと区別がついていませんでした。シートも高級感が感じられました。そして、やはり中古で安く買えたことです。

気になった点

走りの面では、気にならないでしたが、やはりボディサイズが大きくなると、取り回しとかが気になります。

総評

三代目プリメーラ(P12型)は、初代(P10型)、二代目(P11型)からは大きく変わりましたが、クルマとしては良かったと思います。

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中古車を価格で見ればベストバイBestBuy

投稿日2015年5月23日

NoPhoto

パートナーズさん（栃木県）

日産
プリメーラ

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2001/1～2005/12
グレード	2.0 20G ナビエディション
所有者	自分のクルマ
所有期間	2013/11～
燃費	9km/L

良かった点

まず中古車として価格が安い。車両の剛性が良い。かなりの頻度でおじさんが乗っているのを見かけるが、以外割とスポーティーな走りです。外観のスタイリングが良い。センターメーターでナビ(インフォメーションモニター）がその下につくが、何台か別のセンターメーター車に乗ったことがあるがこの車両は違和感が全く無くベストである。

気になった点

ABSの介入が早すぎる。雨の日の停止に気を使う。トランクスルーがない。外観から想像するほど室内は広くない。アイドリング時のステアリングの振動、室内の振動が割りと大きい。静粛性は割りと良いがロードノイズはダイレクトな方である。CVTはスムーズでよいが停止時少しギクシャクしがち。リアヘッドレストが日本では固定である。ダイナモが逝かれやすい。

総評

総じて安全性は当時の車としては良い方でありスタイリングや操縦性、燃料消費、を中古車価格で見れば買いである。

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クールな外観とホットなハンドリング

投稿日2015年3月27日

NoPhoto

どびんさん（神奈川県）

日産
プリメーラ

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:2

特徴

モデル	2001/1～2005/12
グレード	2.5 25X
所有者	自分のクルマ
所有期間	2015/2～
燃費	10.8km/L

良かった点

乗ってすぐ感じるのは、ステアリングに信頼感があることです。剛性感があり、路面の状況もよく伝わってきます。乗り心地も良いので、運転していて楽しいことと同乗者の快適性を兼ね備えている良いクルマだと思います。エンジンはスムーズで力強く、静粛性も高いのでエンジン回転が上がっても室内は静かです。

気になった点

燃費は現在の水準と比べると、あまり良くないですね。外観のビッグキャビンから予想されるほど、室内は広くないです。横方向は余裕がありますし、シートサイズもたっぷりしていますが、後席のレッグルームが少し狭く感じます。後席がトランクスルーにならないのも、少し不便ですね。トランクルーム自体もあまり広くありません。