三菱ギャラン 1987年10月～1992年4月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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1987年10月～1992年4月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

ギャラン1987年10月～1992年4月生産モデル

ギャラン
1987年10月～1992年4月生産モデル

総合評価：4.2

クチコミ数： 13件

デザイン:4.1｜走行性:4.3｜居住性:4.4｜積載性:3.8｜運転のしやすさ:4.4｜維持費:2.9

新車時価格: 96万円～290万円
中古車相場: 180万円～515万円

中古車掲載台数: 4台
掲載されている販売店数: 3店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

13 件ヒット　 1～10件を表示

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VR-4に隠れた珍車

投稿日2021年6月2日

NoPhoto

かお＠埼玉さん（埼玉県）

三菱
ギャラン

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	1987/10～1992/4
グレード	2.0 VX-S
所有者	自分のクルマ
所有期間	1994/8～1997/9
燃費	8km/L

良かった点

VR-4のノンターボ版（外見はVR-4と一緒）電子制御サスのあるモデル

気になった点

エアサスの動作時にからカラカラと音がした（Dラーでも原因わからず）燃費は、2Lクラスでいえば至って普通

総評

E30系はとにかく三菱の傑作車と信じて疑いません。

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評判の良いころの三菱の車

投稿日2017年9月14日

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ようへいさん（愛知県）

三菱
ギャラン

総合評価：4

デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	1987/10～1992/4
グレード	-
所有者	家族のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

なじみの三菱のディーラーの人から勧められたのと、当時三菱のギャランが、パリダカで優勝したりしてたので、イメージが良く、購入したとの事です。フロント部分が、かなりカッコ良かったと思います。無骨な感じもしますが、それでいて早く走りそうなイメージがあり、鍛えられた車という印象でした。室内も割と広く、大人が5人乗っても大丈夫でした。トランクルームも広く、荷物を楽々載せれたので、長期の家族旅行なんかは重宝しました。加速スピードも良く、全くストレスを感じさせない走りをすることができ、長距離の運転でも疲れがあまり無かったです。当時は今みたいにワンボックスみたいな車は、あまり無かったので、この車は正解だったのではないでしょうか。

気になった点

あまり燃費が良くなかった気がします。ガソリンを入れるとその金額にため息がでた覚えがあります。

総評

この車に対しては、やはり家族旅行で遠くに行った思い出があり、非常に良い印象があります。パリダカみたいに、砂漠とかで走ったことはないのですが、一度走ってみれば良かったなと思います。このころの三菱は評判が良く、最近ような悪いイメージは全くなかったですね。またギャランというブランドを復活してもらいたいです。

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雨でも晴れでも路面に囚われる事無く速く走る車

投稿日2017年9月12日

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ｔａｋａさん（長崎県）

三菱
ギャラン

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:1

特徴

モデル	1987/10～1992/4
グレード	2.0 VR-4 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	1995/8～
燃費	5.2km/L

良かった点

頭が重い車なので、漫然と運転するとあらぬ方向に向かってしまう感があるが、加重移動に気をつけて運転さえすれば、実に素直に思い通りに走るくるまである。また、平地であろうが急峻な上り坂であろうが、いつでも欲しい時に欲しいだけの加速が得られるのが実にストレスが無くてよろしい。スタイリングも箱型で押しの強いデザインなのがよろしい。当時の車らしくバンパーがバンパーとして存在し、かつ強度が高いのがイイ…のか？

気になった点

車重と馬力に対して足回りが柔らか過ぎるので、加速時や回頭時に難がある。ショックアブソーバーだけは是非Aftermarket品に交換して乗って欲しい。まるで別物のようにハンドリング性が向上する。トランク荷室が４輪駆動機構とスペアタイヤに押されて意外と浅いので、思ったよりも荷物が積めない。トランクスルーも気持ち程度の開口しかないが、それでも有るので、助かるシーンも多々ある。

総評

経年劣化によりアチコチとガタが来ているのは否めないが、生産からの年月を考えるとよくもまぁ（ほぼ）キチンと動いてくれるものだと当時の品質に感心する。近年の車には少なくなった、思い通りに反応するイイ車である。燃費とのトレードではあるが…

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高級ラリー車

投稿日2016年5月26日

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PAMCTOPさん（宮城県）

三菱
ギャラン

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	1987/10～1992/4
グレード	2.0 VR-4 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	1990/6～1992/6
燃費	9.8km/L

良かった点

RSをラリー車として使用。この車の前はBFMR(マツダファミリアの4WD)でラリーに出場していたが，乗り換えて最初のラリーで初優勝を達成してしまった。とにかく低速トルクが凄まじく，コーナーリングは何のテクニックも必要とせず，コーナー入口でブレーキを踏んで，出口が見えたら兎に角アクセル全開!ジェット機のスタートのようなターボ独特の排気音も素晴らしかった。これまで乗ったラリー車の中ではもっとも高級感を感じさせてくれたマシン。2年乗って後輩に譲ったがボディもしっかりした良いラリー車だった。リアのLSDは標準だったが，フロントにもLSDを入れることによってとても曲がりやすいマシンになっていた。ヘッドライトが4灯式だったこともあって，とても明るい印象だった。

気になった点

私の乗ったバージョンは220PS仕様だったが，車両重量のせいでフロントのハブナックルにガタが入りやすく，定期交換部品だった。また，ブレーキローターのぶれによるノックバックも激しく，下りの最初のブレーキはペダルが奥まで入ってしまい，冷や汗ものだった。慣れてくると，チョイチョイとブレーキを踏んでノックバックを防止する技も編み出していた(笑)