マツダ MAZDA3ファストバック 2019年5月～生産中の口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

MAZDA3ファストバック2019年5月～生産中

MAZDA3ファストバック
2019年5月～生産中

総合評価：4.3

クチコミ数： 13件

デザイン:4.5｜走行性:4.0｜居住性:3.5｜積載性:3.4｜運転のしやすさ:3.9｜維持費:3.7

新車時価格: 201万円～407万円
中古車相場: 90万円～365万円

中古車掲載台数: 926台
掲載されている販売店数: 607店舗

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クチコミ

13 件ヒット　 1～10件を表示

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求めるものが合致すればお買い得

投稿日2026年8月30日

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ダイさん（宮崎県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：3

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	1.5 15S レトロスポーツエディション
所有者	自分のクルマ
所有期間	2024/2～
燃費	15km/L

良かった点

運転時のフィーリングが良い　特に山道ではグイグイ曲がってくれる　レトロスポーツエディションではあらかた必要な装備が満載でイニシャルコストが良い

気になった点

タイヤサイズが特殊といえば特殊　新車装着時のタイヤであれば日本で115000円の見積もり　同じサイズの他メーカーのものでも85000程度とディーラーからは案内された　また、在庫の関係からすぐにはタイヤがない可能性もあり、パンクなどの緊急事態に備えて、タイヤ専門店も含めてタイヤの在庫を日頃から調べておく方が無難それと乗る時に身をかがめる必要あり　乗り降りはしづらい

総評

デザインや色味などMAZDA車に求めるものが合致するユーザーにはおすすめの一台　ただ、タイヤは汎用性の高いサイズにして欲しかった感はある

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車はデザインだよ

投稿日2026年6月19日

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シン輔さん（愛知県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	2.0 20S プロアクティブ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2026/6～
燃費	-

良かった点

かっこいいこのデザインに惚れた色が鮮やかな赤に乗ってみたかった

気になった点

特になし

総評

特になし

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買ってよかった、と思ったクルマ。

投稿日2026年3月17日

買ってよかった、と思ったクルマ。

マロンさん（埼玉県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	1.5 15S ツーリング
所有者	家族のクルマ
所有期間	2025/8～
燃費	-

良かった点

あくまで家内のクルマなので、総合的な意見です。エアロパーツを追加しなくてもここまでかっこいい、他にないスタイルとデザイン。運転席の包まれ感が心地よい。安っぽさがまったくない内装。汚れが目立たないプラチナクォーツメタリック。素晴らしい色だと思う。価格の割に装備がとても充実している。

気になった点

CDプレーヤーがないのは承知の上だった。家内は音楽聴かないので大丈夫だが、私にとっては、好きな時に好きな音楽を聴きながらドライブ、の楽しみを奪われてしまい無念。スマホつなげばいいじゃん、とかいう単純な問題ではない。乗り心地が硬い。18インチ45タイヤはやりすぎでは？

総評

よくできたクルマだと思う。欠点のないクルマなんてありません。価格を考えても十分おすすめできます。

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デザイン至上主義なら買い

投稿日2025年12月18日

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ユーノスコスモさん（埼玉県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	1.5 15S ツーリング
所有者	家族のクルマ
所有期間	2022/8～
燃費	-

良かった点

カッコいいです。これだけでも買う価値があります。発売から6年経った今でもこの車の右に出るものはない気がします。MT車は360°カメラ標準装備で駐車も楽です。運転していて疲労感は感じず、ずっと乗っていられます。市街地でも山間部でも運転は楽しいです。他の方も言及されていますが、この価格でこの質感は驚きです。安っぽさを感じるところがないです。

気になった点

15Sの場合ですが、加速が少し物足りないです。追い越し時も慎重になります。また前席は良いのですが、後部座席のスピーカーの音質が悪いです。他のメーカーでもそうですが、ヘッドライトとテールランプが上位グレードと違うのと、ゲート側テールランプが光りません。買えるなら20Sが良かったです。

総評

ベストカーの雑誌内で、10年後のデザインの名車の1つとして取り上げられていました。正にそうだと思います。

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購入を検討するならレンタカーで１度乗った方が良い

投稿日2024年8月18日

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Westさん（宮崎県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	2.0 X プロアクティブ
所有者	その他
所有期間	-
燃費	11.8km/L

良かった点

他の方も記載してある通り、ハンドリングとにかく良い。高速域でのコーナーも思った通りに動いてくれるし、限界領域が高いと感じられた。

気になった点

ハンドリングは良いけど、加速が少し物足りない。足が少し硬めなのか路面の段差などを感じやすい。後部座席のスペースも思ったほど広くななく、車高も低いので子どもをチャイルドシートに乗り降りさせる時の体勢がキツい。

総評

車を走らせる事が好きな人は気にならないのだろうが、もう少し足を柔らか目にした方が万人受けする乗り心地になると思う。ただし、価格帯▪︎装備▪︎デザインで他の国産車と比較するとコスパは最強だと思う。

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スポーティーな外観、ごく普通の加速力、素晴らしいハンドリング

投稿日2024年1月22日

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RSKさん（神奈川県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	2.0 20S プロアクティブ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2021/3～2023/12
燃費	13km/L

良かった点

内装の質感の高さとセンスの良さは抜群です。 2リッターMT乗りですが、コーナーリングでの性能は素晴らしいが、加速力はごく普通。それが気にならないだけの運転して楽しい気分を感じられます。この車にはパワーではなく運転の楽しさを求めるべき。そう割り切ればとても良い車。

気になった点

オルガン式アクセルペダルのため、ヒル＆トゥが出来ない。ナビがタッチパネルではなく扱いにくい。

総評

視界の悪さなど欠点もある車ですが、逆にそのおかげで剛性を高めることが出来ている。そういった意味で欠点を覚悟で思い切って作ってくれた車と考えると素晴らしい車だと改めて感じます。でも、上記ナビがタッチパネルではない点については面食らう。

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スタイルも走りも素晴らしい

投稿日2023年10月11日

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しんさん（滋賀県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	2.0 20S プロアクティブ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2023/9～
燃費	12.5km/L

良かった点

とにかくスタイルが最高ですが、走りもかなりのものです。 CVTではなくATのため伝達ロスが少ないのか、同等スペックの車よりも加速感は（全域に渡って）高い気がします。また、ハイブリッド（マイルドハイブリッド含む）が嫌いで「純ガソリン車」が欲しかったため、マイナーチェンジ前の「e」の付いていないスカイアクティブ20G搭載車を買いました。同様に「純ガソリン」で考えてる方は程度の良い中古車が揃っている今がチャンスですよ！

気になった点

スタイルは良いのですが、リアの車庫が高くてタイヤとフェンダーの隙間が大きいのが残念です。速攻でダウンサス（タナベNF-210）を組んでかなり良い感じになりました。ダウンサス入れても乗り心地は変わりません。あとはアイドリングストップも嫌いなので、アイドリングストップキャンセラーを組みました。これも良い感じで、気になる方はTVキット（走行しながらTVを見たり、ナビの設定が出来るようになるキット）と共に必須アイテムになるのではと思います。

総評

とても満足です。後方視認性の悪さは他の皆さんの書かれてる通りですが、いくつかのサポートアイテムが有るので慣れれば気にならなくなるでしょう。

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『運転は、楽(たの）しいが楽（らく）ではない』

投稿日2023年4月16日

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ＲＯＹさん（兵庫県）

マツダ
MAZDA3ファストバック

総合評価：3

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:4

特徴

モデル	2019/5～生産中
グレード	1.5 15S ツーリング
所有者	自分のクルマ
所有期間	2023/3～
燃費	17km/L

良かった点

2023年年次改良で廃止された1500ccMTの廃止前最終型。装備は非常によく、乗り心地もまずまず。前に走るには非常に運転しやすい。昨今、MT車の選択種が減る中悪くない選択。手ごろな価格。運転姿勢や各種ペダル等のレイアウトがよく、腰痛にもなりづらい。オルガンペダルは非常に良い。 15年ぶりのMT車だが、コンピュータ制御の介入なのか、エンストをほぼしない。

気になった点

後ろは壊滅的に見えない。全方位OPは、安全を考えてもMust。正直居住性も悪く後部座席は閉塞的。まぁ・・デザインに全振りしている感が否めないので致し方ない。やはり、1500ccのエンジンで非力（これは覚悟していたし、峠を走るわけではないので）。高速を走ったが20km/Lの燃費は厳しそう（トラックの後をついて走ればいけそうだが）。昨今の軽自動車に比べ小物入れがない。

総評

個人的には満足しており、対費用効果はかなり良いのではとおもう。外装にエアロ等を付ける歳ではもうないので、メーカー下面塗装やタワーバーなど見えないところのオプションを装備。非力さを補えるならマフラー交換も良いかも。すべての人に勧められる車ではないが、実車を見て納得できれば買いだと思う。 1500ccMTが設定になくなったのは残念。

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