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レクサス RXの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
203件
そもそも、RXとハリアーは質感も違う。
投稿日:2026年9月16日
仕事はプリウスさん(大阪府)
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
- ラグジュアリー
- 加速が良い
| モデル | 2015/10~2022/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
加速良い ソファの様なシート 威圧感 安定な走行
気になった点
小回り聞かない ハリアー買うより、メンテ費用が高い ハリアー=NN?というイメージがある。
総評
法人で節税のために買うには、いいかなと。 中古でもサラリーマンなど個人でも買えると思うが、メンテ費用は、普通車より倍かかる。 (タイヤも1本5万ほどする) 高級車に乗っていて、タイヤは外国産つけてる車を見るが、少し残念な気持ちになる。 無理して買うより、身の丈に合った車を買った方が良い。
RX=ハリアー+見栄
投稿日:2026年6月5日
たけさん(東京都)
1
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
- 押し出しが強い
- 信頼性が高い
| モデル | 2022/11~生産中 | グレード | 350 バージョンL 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
良い車だ。プラットホームも駆動系も人気のハリアーと同じだから、外観とか駆動系などはハリアーを参照した方がより多くの情報を得ることができる。内装だけは、レクサスブランドだけあって、よりゴージャスに見えるものになっている。見えるだけで、実際はそれほど変わるところがない。基本的には実用車プラスアルファ程度だ。ハリアーとの違い、ハリアーよりすぐれているのはレクサスというブランド名である。
気になった点
こちらもハリアーの項を見てもらった方が手っ取り早いと思うが、ハリアーには大きな弱点はない。アウトドア志向ではなく、あくまでも都会派SUVである。高速道路を使った長距離移動は得意。主要幹線で行けるキャンプ場などのレジャーもアウトドアだと思えるならともかく、ボディが大きすぎるから、林道などを走るようなことは考えない方が良い。
総評
レクサスのエンブレムがついていることにこだわらなければ、ハリアーを選んだ方が良いと思う。私なら差額で旅行でもした方が得るものが多いと考えてしまう。
最高品質、最高接客!
投稿日:2022年5月15日
レクサスrxさん(奈良県)
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/10~2022/10 | グレード | 300 Fスポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/5~ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
接客、品質にとても満足のいく買い物が出来ました。 rx前期からベンツglbでまたrxにしてしまう程良くできた車でこれからのオーナーライフを楽しみにしています。
気になった点
全てに不満に思う所が無く今までで1番いい買い物を出来たと思います。
総評
まず最初におもてなし最高のレクサスでした。 スタッフ様皆様方ありがとうございました。 長くベンツglcクーペと悩んでいた私ですが販売店の上畑さんの人柄も良く状態も新車に近いrxでしたので購入に至りました。 豊中店ではお客様重視とゆう価格、接客を強く感じました。 ここまで状態の良いお車は中々無いかと思い来店予約を取りその日に契約となりましたが対応も素早く気配り等大変感謝いたしております。 また購入の際には是非とも宜しくお願いします。 この度は良いお車をありがとうございました。
形は古いが今流です
投稿日:2021年12月21日
Nホールディングスさん(埼玉県)
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
- スポーティ
- 視界が広い
| モデル | 2009/1~2015/9 | グレード | 350 バージョンS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
丁寧な接客で気に入った車を購入することができました。 納車が楽しみです。 成約特典としてオイルとフィルターの無料交換サービスが魅力です。
気になった点
とくに無し
総評
丁寧な接客で気に入った車を購入することができました。 納車が楽しみです。 成約特典としてオイルとフィルターの無料交換サービスが魅力です。
走る部屋
投稿日:2020年10月28日
Rxさん(香川県)
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/1~2015/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/10~ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
デザインや走行性の良さ高級感がある 装備も充実
気になった点
特になし
総評
良い
フロントは「ポインター」を思い出すね!
投稿日:2020年3月12日
七色さん(神奈川県)
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/10~2022/10 | グレード | 300 バージョンL 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
・最近のトヨタの4WD車には前後トルク配分のインジケータが表示できるが、以前乗っていたヴェルファイアガソリンは、走り出しの時点でリアはゼロで、1~2秒後にリアにもかかるようだったが、RXは走り出しの時点で最初から3:2くらいの表示になる。(舗装路直進で)つまり「フロントが滑ってからリアがかかる」のではなく、ゼロスタートからリアも駆動している。これは雪道走行や大雨時に利する。 ・OPリアモニター付きなので、家族には快適。サンルーフは、曇りの日の採光や冬季の快晴時早く車内を暖めたいときに便利。 ・トヨタの信頼性。レクサスオーナーズデスク。SOSボタンあり。 ・アナログ時計がついているという高級感。シートクーラーつき。リアリクライニングあり。ハンドルデザインがレクサスならではの意匠。トヨタ車は最新のクラウン、RAV4、カロツーでもステアリングスイッチの感触等疑問符が付いてしまう。 ・これはトヨタ車共通だが、全周囲モニターがストップアンドゴーのたびにオートオン。駐車場からの発進時も、後ろから乗り込むような場合フロントを確認しなくても画像で確認できる。他メーカーの車は、いちいちボタンを1~2回押さないと見られないものが多い。交差点での右左折時も同様。 ・十分すぎる加速。車内に伝わるエンジン音が、2Lとは思えない低音を奏でる。 ・カードキー付き。
気になった点
SUVなので、多少の腰高感はしかたない。最低地上高200mm以上なのでトレードオフ。冬タイヤは18インチホイールがGOOD。
総評
所有感を満たしてくれる車。発売当初は「どうだ!」的威圧感があったがそれも最近では和らいできた。100万?高いだけのことはある。最低でもあと3年は乗りたい。
壊れないアメ車
投稿日:2019年6月30日
ポンポン砲さん(神奈川県)
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
| モデル | 2015/10~2022/10 | グレード | 300 Fスポーツ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/2~ |
| 燃費 | - |
良かった点
高速道路での滑るような走りは気持ちよい。 2.0ターボでも高速での加速は良いです。 それでいてカーブは面白いように曲がる。ストレスフリーです。 先日も休憩なしで500km走りましたが、運転酔いすることもなく疲れませんでした。 安全装備などはてんこ盛りです。 大きくなり全長と幅はプラド以上です。割り切って乗っているので、もっと大きくて良いですが。
気になった点
走りを意識しすぎて足回りが硬いです。よって低速の荒れた道ではかなり揺れます。 マフラーの音が大きめです。昔のハリアーの方がフワフワで静かでした。
総評
車評論家の意見の影響か、欧州車を意識してか、最近のレクサスは足回りが硬いです。 それによって失ったものもかなりあります。 レクサス本来の路線である高品質なアメ車で良いと思うのですが。
最新機能の車が最高ではない
投稿日:2017年9月12日
orekanno.1さん(東京都)
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/10~2022/10 | グレード | 200t Fスポーツ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/2~2017/9 |
| 燃費 | 9.6km/L |
良かった点
現在のトヨタでの最新最高の機能が満載の為に購入。 一番のお気に入りは夜間ドライブが好きなのでアダプティブハイビームシステム。やや暗めな住宅街でも歩道側がハイビームになり飛び出しなどの心配が減り、今後全車に導入をして欲しいシステム。 その他イージーだったのはブレーキのオートホールド・サイドブレーキの自動リリースなど。 ナビも大型のモニターで見やすく、ヘッドアップディスプレイで近未来感も味わえた。 そして静粛性はモノコックの車としてはクラウンなどの高級セダンと同様の静粛性。120系のプラドと同等だと感じました。
気になった点
やはりハイオクと実用燃費で都内・レジャー使用で10Kmも走らない所。高速のみであれば11近く行くが、町中と合わせて平均は9.5程度。 乗り心地はランクル系を乗り継いできた自分には少し堅く感じたが、気になる程の堅さではない。Fスポーツを選んだのでセミバケットシートのタイト感は自分には少し窮屈な感じで長距離(400Km程)を走ると腰に疲れを感じた。 あとはドアパンチなどを受けぬように駐車場所に気を遣う所。
総評
総合的にはトヨタの最新鋭の機能の性能が惜しみなく注がれているレクサスなので満足度は高いが、今までランクルなど本格SUVを乗ってきた自分にはミスマッチの選択で半年で車を降りる事にしました。 本格的なアウトドアが趣味でない方であれば(スキー・スノボ程度)であれば十分事足りる一台だと思います。
使いこなせば便利
投稿日:2017年9月11日
がんばるドライバーさん(大阪府)
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:5
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2015/10~2022/10 | グレード | 200t |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エクスとリアについてはかなり力強いフォルムですね ライトに照らされると美しい造形が目立ち かっこよさと威圧的な迫力に圧倒されます シーケンシャルウィンカーが搭載されていてLEDが流れるように光るので 視覚的に見ていて美しいと感じる部分のひとつでもありますね 粒度が細かくてCH-Rと比較にしても丁寧に作られてると感じます デイライトもわかりやすく安全的にもいいですね レクサスの特徴的な部分でもあるスピンドルグリルも冷却性能がよく気に入ってます インテリアは本革を採用しておりステアリングが木目で高級感があり運転が楽しいです ナビが横長で大きめなので視覚的に苦労させない気遣いが良いです テレビ同時表示が可能で利便性も高いと感じます 音質も悪くなく聞き取りやすいレベルです エンジン音が割りと静穏で運転中も振動がなく快適ですね クルーズコントロール機能があり長い高速での運転がラクで大助かりですね ハンドリングもいい感じです
気になった点
塗装がよくない道路などでは若干つきあがる感じは少し気になるかもしれません エンジンブレーキが強いのでフットブレーキを良く使うので合わない人には 合わないかもしれませんね 少々高めの値段設定なのがいまいちかな価格は重要ですね
総評
走行支援やナビ等いろんなスイッチがあるので使いこなせば快適に走れる車だと思います ハリアーと比較すると値が張りますがそれでも安定感があるのでそこに価値を見出せば 選択肢としてあがってくると思います オートドライブもありますから
輸入車にはないラグジュアリー感
投稿日:2017年9月11日
いとーさんさん(神奈川県)
4
デザイン:5
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2015/10~2022/10 | グレード | 450h Fスポーツ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/5~ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
外観のインパクトが強く気に入っています。レクサス顔が浸透してきているなかで、フロントグリルが大きく、強烈な自己主張をしている点が気に入っています。 室内の広さや、細かい箇所にも本革が使われていて、手に触れる箇所が柔らかいパーツになっていて、キメの細かいラグジュアリー感があります。加えて2画面で使えるナビ画面の大きさ(12.3インチ)も視認性に優れていて購入に決め手になりました。 安全装備や運転補助機能も充実していて、アダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストをオンにした状態での高速走行は「ほぼ自動運転」と言って良いぐらい快適です。
気になった点
車重が2トンを超えていることもあり、停止状態からの動き出しの加速感はやや力が足りない印象を受けます。 また、燃費の良さも期待していましたが、ハイブリッドでエンジンオフで走行させる為のアクセルの「抜き」になかなか慣れず、満足の行く燃費効率にはなっていません。
総評
車体自体が大きいので、路地での取り回しで苦労する場面は少なからずありますが、巡行時の安定感と、内外装のキメの細かさ、ラグジュアリー感やデザインのパンチの強さなど「買って良かった」と思える1台です。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。