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ホンダ シビックタイプRの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧12ページ目
クチコミ・評価一覧
135件
これぞホットハッチ！
投稿日：2013年2月9日
がんちゃんさん（兵庫県）
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | 1.6 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
このクルマの最大の長所は「軽快感」と「ちょうどよさ」です。1000kgそこそこの軽量ボディと“テンロク最強”と謳われるB16Bエンジンのパンチ力が合わさることで、素晴らしいフットワークを実現しています。兄貴分のインテRには絶対パワーでこそ及ばないものの、コーナリングでは同等かそれ以上の速さを持っています。フルに引き出すことが容易な限られたパワーこそが、全体的なスピードを押し上げている好例です。そのキャラクターがピタリとハマる低速コーナー主体のワインディングやジムカーナに持ち込めば、ライバルを探すのに苦労するほどのポテンシャルを発揮するでしょう。小さいからといって侮れないクルマです。
気になった点
基本的によくできたクルマで、構造的な宿命はハードな走行に対するドライブシャフトの弱さくらいです。これはホンダのFFスポーツにはよくある話で、特に兄貴分のインテRとは全く共通の持病ですから、気にしてはいけません。そういうものだと思って受け入れるべきです。そもそも弱いと言っても、競技専用車みたいな使い方をしなければそうそう壊れません。その他は、本当に悪いところがありませんね。絶対パワーの少なさはこのクルマの場合、むしろ長所です。物足りない人にはインテRがあります。あとは強いて言えばハッチバックゆえの荷室の狭さと、大人気ゆえの中古価格の高止まり、くらいでしょうか。これだって後部座席を倒してフラットにすれば相当な広さになりますし、中古価格も一時期に比べればだいぶ落ち着いてきています。年式的にはそろそろ旧車の部類に入ってしまいますから、むしろその意味では今こそがベストの買い時かもしれませんね。
総評
まさに「ホットハッチ」のお手本のようなクルマで、今なお多くのホンダファンを魅了している歴史的名車です。通称は「ミラクルシビック」ですが、その出来の良さはまさに奇跡的。新車当時でさえ200万円を切るリーズナブルプライスだったのですが、現在ではその半額以下で購入可能だなんて、クルマ好きにとっては本当に幸せな話です。ドライビングテクニックを磨きたいビギナーにはうってつけでしょうし、改造しながらクルマというものを覚えるのにもピッタリです。リタイアしてから往年を懐かしんで乗る、というのも絵になります。どんな使い方も許容する懐の深さがある。そういう意味では、マツダのロードスターとこのシビックRが二台巨頭の存在です。
最高
投稿日：2013年2月9日
シビックさん（岡山県）
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 2001/12～2005/8 | グレード | 2.0 Cパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
高回転エンジン 街乗りからサーキット走行まで楽しめる
気になった点
静粛性
総評
運転を楽しめるクルマ
ホンダがM3を作ったらこうなりました
投稿日：2013年2月8日
がんちゃんさん（兵庫県）
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：2
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
このクルマの長所は主に3つ。この3つが揃ったら、どんな高次元の運動性能が生まれるかは、言うまでもありません。 【①4ドアボディがいい】 スポーツカーとしてのスタイルを維持しつつ、4ドアであること。しかもそれが、単に利便性の向上にとどまらず、セダンボディによる剛性強化という意味も持ち合わせていること。社名に「技術研究」の文字が入っているホンダならではの着眼点・設計思想のように思います。ト○タではこうはいかない(笑)。 【②エンジンがいい】 “珠玉の名機”と謳われるK20Aエンジンを搭載しており、この心臓部を持つというだけで、このクルマには十分価値があるでしょう。絶妙なギア比に設定された6速ミッションと相まって、加速性能は申し分ありません。チェーン駆動なので、タイミングベルト交換不要という点も、長く乗る上では重要なポイントです。 【③タイヤがいい】 純正装着されるRE070はこのクルマ専用設計のタイヤ。市販品のハイグリップラジアルとはモノが違います。絶対グリップ性能はSタイヤ並み。扱いやすさ・耐摩耗性はラジアル並み。ほとんど反則な夢のタイヤです。高価で入手困難という難点はありますが、間違いなくこのクルマの大きな魅力のひとつです。
気になった点
このクルマの短所は主に2つ。長所を打ち消すほどの失点ではないものの、改善しようとすればそれなりに手間とお金がかかります。 【①乗り心地が悪い】 純正サスの残念っぷりは有名。もちろんそれは快適性に関する点のみであって、飛ばせばそれなりにきちんと仕事をするスポーツサスなのですが、ハッキリ言って日常乗れたものじゃありません。ピョコピョコと常に微振動を繰り返す気持ち悪さ…ドライバーへのインフォメーションをつけようとした結果？その意味で運転しているとまだマシですが、後部座席に座って傷んだ舗装路などを走られた日には、乗り物酔いに強い人でも吐き気を覚えるでしょう。根本治療にはサス交換が必須！ 【②デカい・重い】 往年のEK9あたりの軽快感を期待して乗ると幻滅します。1300kg近い車重はサーキットでこそ大きく影響しませんが、低速コーナーの連続するワインディングなどでは文字通り「足かせ」になります。大柄なボディも扱いにくい印象を与えてしまいますね。同じ車名でも別のクルマと思うようにしましょう。改善したいならコツコツ地道に軽量化するしかありません。
総評
コレ一台である程度のことができてしまうオールラウンダーなキャラクターのスポーツセダンです。家族サービスとスポーツマインドを大事にしつつ、通勤にも…という欲張りな方にはぴったりでしょう。スポーツカーとしての観点に特化すれば、峠やラリーよりもサーキットで速いクルマです。どノーマルでサーキットを走って、このクルマに敵う相手というのは国産ではなかなかいませんよ。その意味ではBMW M3やアウディ S4の日本版という位置づけもできそうです。いいクルマです。
家族でのスポーツ
投稿日：2013年2月7日
ファミンさん（大阪府）
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 収納が多い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | 2.0 無限 RR |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
スポーツを意識し、意外と走りもいける出来る子のようだ
気になった点
走りやに間違う
総評
家族でも一人でも楽しめる
速い車好きなら
投稿日：2013年2月6日
ｏｎｉｈｅｉ５５さん（愛知県）
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
HONDAの誇るコンパクトスポーツだけあってとても乗りやすいです。足回りはよくエンジンは良く回ります。
気になった点
室内空間と積載量に関しては余り期待出来ません。また経済的にもガソリンを良く消費するので余り良くないかと思います。
総評
総合的に見て走り屋向けの自動車だと言えます。足回りエンジンと良く出来ており不満を感じる事はまずないでしょう。
峠最強の車
投稿日：2013年2月6日
ａｋｋｉｎａ５６７さん（岡山県）
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
峠最強と目される車で、排気量こそ高くないもののブイテックエンジンの加速性能は言葉を失うほどのものがあります。いかにも走りそうなデザインもいいですね。
気になった点
後部座席が2人乗りの乗車定員4人なので、人の運搬能力は軽自動車と変わりません。それでも2人乗りのクーペよりは全然いいですが。
総評
峠最強と目された車だけあって、最高速よりも加速性能やコーナリング性能は他の同排気量車を凌駕するものがあります。公道は当然制限速度がありますから、サーキットで思う存分かっ飛ばしたい車ですね。
高度なスポーティ
投稿日：2013年2月6日
tamaさん（東京都）
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | 1.6 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
どんな道路でもキビキビと走ってくれる。シートは体にフィットしているし、ハンドルも操作しやすい。パワー、スピードはかなりある。
気になった点
乗り心地はゴツゴツとした感じで、良くはない。排気量のわりに燃費もそれほど良くない。
総評
スポーティな運転を望む人には満足のいく車。小型の車なので維持費もそれほどかからず、駐車スペースも小さくて済む。
エンジョイドライビング！
投稿日：2013年2月5日
りょーたさん（東京都）
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | 2.0 無限 RR |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外見がかっこいいし加速が良くて走ってて気持ち良い。運転の楽しさが伝わってくる車。
気になった点
車体価格に燃費、小回りが利かず室内が思ってた以上に狭い。
総評
外見がほんとかっこよくてたまらないですね。走る楽しさ、爽快感がたまらないです！
もうちょい安かったら・・・
投稿日：2013年2月5日
野良ネコさん（静岡県）
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
| モデル | 2007/3～2010/8 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
外観がよくスタイリッシュ！！ブレーキのききもよくて乗りやすい車 内装もおしゃれでスポーツ！！って言うイメージがでている
気になった点
乗りやすさはいいけど、シートが固すぎて長時間の運転はしにくいと思う。 新車価格でもオーディオレスで２８０万は高過ぎ！！もう少しリーズナブルな価格だったらよかった
総評
走る、曲がる、止まるを実現できた車だと思うが、価格が高過ぎて手が出せないのが現実で ホンダももう少し低い設定で出していたら購入者も増えたんではないだろうか？
ホンダがんばれ！
投稿日：2013年2月5日
いえらいさん
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
| モデル | 1997/8～2001/11 | グレード | 1.6 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/12～2003/11 |
| 燃費 | - |
良かった点
誰が見てもかっこ悪く思われないというところ。つまりどんな場所に行ってもそれなりに見えるデザインだと思います。安っぽくも見られませんし荒っぽくも見られません。
気になった点
自動車への乗り降りが少しきゅうくつに感じました。腰痛を持っている人などは辛いかもしれません。シビックだから仕方ないのかな。
総評
性能的にもデザイン的にも万人に受け入れられそうな無難な自動車だと思いました。安定性が高いので峠などの走行も楽しめますし高速での長距離も楽しめる車でした。
シビックタイプRのモデル一覧
-
究極のピュアスポーツ性能を追求
-
究極のFFスポーツを目指して開発
-
VTECターボを採用したTYPE R
-
FFタイプR史上最速のピュアスポーツ
-
イギリスから輸入されるホットモデル
-
専用エンジンをもつホットハッチ
シビックタイプRの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
