ホンダアコード 1997年9月～2002年9月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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1997年9月～2002年9月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

アコード1997年9月～2002年9月生産モデル

アコード
1997年9月～2002年9月生産モデル

総合評価：4.0

クチコミ数： 78件

デザイン:4.1｜走行性:4.1｜居住性:3.8｜積載性:3.5｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:3.3

新車時価格: 155万円～255万円
中古車相場: 59万円～275万円

中古車掲載台数: 33台
掲載されている販売店数: 26店舗

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クチコミ

78 件ヒット　 1～10件を表示

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懐かしの5ナンバーセダン

投稿日2023年8月28日

NoPhoto

MT車大好きおじさんさん（東京都）

ホンダ
アコード

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	1997/9～2002/9
グレード	2.0 プレミアムエディション
所有者	自分のクルマ
所有期間	2022/10～
燃費	10.9km/L

良かった点

今では新車で買えない貴重な5ナンバーセダンです。車幅が1695mmとかなりコンパクト。日本の交通事情に非常にマッチして運転しやすい車ですね。それでいて、積載性も悪くないため重宝しています。都心部や多少狭い駐車場でも安心して運転出来ます。でも見た目はちゃんとセダンなので、安っぽさはそんなにないです。中古車で購入してから2万km走りましたが、特にトラブルもなく信頼できる国産車だと感じました。意外なことに車検時にも特に引っかかる項目もなく、健康そのものでした。 FF車で150psしかないため、高速合流時や追い越しの際の加速時にベタ踏みしたりしても全くふられることがなく、安心して乗れます。それでもVTECは積んでいるため、5000rpmくらいまで回せば音も変わって走るぞ〜！って元気いっぱいに唸ります。とはいえ、6300rpmまでしか回せず、最大出力も6000rpmで頭打ちですが。また、シートの高さを変更できないのですがシート位置が高く視界がクリアでちょうど良い具合に運転しやすい視線の高さになります。トランクはかなり広いです。車載工具、発煙筒、その他etc割となんでも入ります。ゴルフバッグも楽々沢山積めます。

気になった点

ガラスコーティングをしていても、年式が古く当時の塗装技術の問題なのか塗装が剥げてしまいます。タイヤサイズが特殊です。(195/60R15 88H) そのため、ノーマルタイヤもスタッドレスタイヤもそんなに選択肢がありません。当たり前ですが、20年以上前の車なのであまりパーツがありません。例えば、デザイン星4つにした原因として、私の車両には新車購入時のオプションで取り付け可能なリアスポイラーが取り付けられていないためリアが寂しく感じたので探してみたのですが、この年の型番になるとオークションにもパーツがありません。シート高を調整することが出来ないため、体格が合わない人には少し運転しにくいと感じるかもしれません。

総評

昔ながらのファミリーカーという感じです。たまに田舎で見かける昔のセダンに乗ってるおじいちゃん、おばあちゃん。そんな人達が今も大事に乗ってるんだなぁって感じの車です。先に述べたようにとにかくパワーがないFF車ですので、その反面通勤、買い物、旅行など様々なシーンで扱いやすいです。パワーがないとはいえ、軽自動車ほどではないため120km区間の高速道路でも5速で3500rpm程で走行することが可能です。

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ホンダのクルマです。

投稿日2019年1月31日

NoPhoto

りゅーさん（茨城県）

ホンダ
アコード

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	1997/9～2002/9
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2001/6～2008/8
燃費	9km/L

良かった点

sirは別格です。この時代のこのクラスでNo.1でしょう。基本性能が高いので安心感がある車です。

気になった点

燃費は仕方ないですね。

総評

剛性感も高くて、加速も良い。今の時代では5ナンバーサイズでこのレベルは無理でしょう。

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タイプＲとは別格の凄さ

投稿日2017年9月13日

NoPhoto

パンダさん（大阪府）

ホンダ
アコード

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	1997/9～2002/9
グレード	2.2 ユーロR
所有者	家族のクルマ
所有期間	2002/4～2003/2
燃費	10km/L

良かった点

最初に試乗した際に、２．２リッターエンジンの吹け上がりの良さにに度肝を抜かれました。街中でも少しアクセル踏むだけですぐにレッドゾーンまで届く感じがしました。ホンダのタイプＲシリーズ以上の切れ味のいいエンジンだと思います。上位モデルにしては当時の新車価格が比較的抑えられていました。

気になった点

エンジンに比べると車体の剛性やゴムとブッシュ類が柔らかいなと思って運転していました。セダンで少し車高があるため、丁寧な運転ができないとロールがよく出ました。エンジンと車体のバランスをもう少し煮詰めて欲しかったです。

総評

このアコードユーロＲは以前に家族が所有していたクルマです。ホンダ系列の中古車販売店で購入しました。２．２リッターのエンジンモデルで、初めて乗ったときにその吹け上がりの鋭さに驚いたのを記憶しています。外観は当時のアコードに少し大人しめなエアロパーツを装着していて、走りはスポーティなのに落ち着いた感じで街乗りできました。しかし、強力なエンジンパワーとレスポンスの良さに比べて車体は普通のセダン市販車と同じ作りのためか街中の曲がり角や郊外のワィンディングのコーナーではロールが比較的大きくて、運転していてグラグラした感じを受けました。ただベース車が量産型のアコードなのと比較的手頃な価格でスポーツモデルを買うことができて私自身、得した気分がしました。

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この車に巡り合えたこと、感謝です。

投稿日2017年9月11日

NoPhoto

ひでちゃんさん（栃木県）

ホンダ
アコード

総合評価：5

デザイン:1｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:3

特徴

モデル	1997/9～2002/9
グレード	2.0 SiR
所有者	自分のクルマ
所有期間	2006/3～
燃費	7.5km/L

良かった点

今の車にない良さが、すべてです。アクセルの唐突さ、感動ものです。ツインカムの希少価値があった昭和５０年代も本当に良い時代でしたが、私のアコードは、スパルタンさを、考えると、その良き時代を完全に超えていると、確信しています。絶対的なスピードは、スーパースポーツに及びませんが、車との一体感の味わいは、スーパースポーツに肉髪していると、運転するたびに、思っている幸せなユーザーです。

気になった点

おっさんセダンで、ギャップが大きい。後部のデザインがいまいちなので、スポイラーをつけています。あまり気には、していませんが塗装が少し、弱いかな。

総評

車とは。答えは、運転しようとする気持ちの高まりを感じる数少ない車です。40年くらい前、トヨタのGSSに初めて乗った時の、エンジンの躍動感、気持ちのドキドキ感を超えたかなと思っています。本当に人気がなく、市場価値も低い車ですが、F1のホンダが、VTEC技術を活かし、いい時代のホンダの力量を結集した車なのではないかと、勝手に評価しています。エンジンヘッドが青色で、赤のRとは違った地味な、イメージですが、そこが又、私の車を羊の皮をかぶったオオカミ的な印象を強くしていると思います。

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優等生

投稿日2017年9月11日

NoPhoto

さくらちゃんさん（岐阜県）

ホンダ
アコード

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:2

特徴

モデル	1997/9～2002/9
グレード	2.2 ユーロR
所有者	自分のクルマ
所有期間	2005/10～2009/1
燃費	12.2km/L

良かった点

ホンダのＶＴＥＣエンジンが気持ちよく、高回転まで一気に吹け上がる様は官能的です。このクルマの良い点はエンジンの他に、ハンドリングも素晴らしいです。ワインディングロードを走っていると特に感じる事ができます。アンダーステアが少なく、狙ったラインをストレス無く走る事ができます。スポーツカーなので足が固いと思われがちですが、それほど固くなくむしろ柔らかく感じます。気持ちの良いエンジン、素直なハンドリング、身のこなしがしなやかな足と三拍子揃った、素敵なセダンです。

気になった点

スポーツエンジンなので、燃費はあまり良くないです。良く回るエンジンなので、オイル漏れも起しやすくて維持費はそれなりにかかります。

総評

ホンダのスポーツカーの中ではおとなしいクルマですが、待ち乗りから高速走行まで、オールマイティーにこなすそんな雰囲気のクルマです。尖った派手さはないですが大人の雰囲気があり、セダンとしての持ち味がしっかりとあります。大人４人がゆったり過ごせる空間も確保されているので、通勤用や普段の買い物までストレスなく運転できます。スポーツ走行したい時はされなりに走り、満足できるクルマだと思います。普段は通勤用で週末にドライブに行きたい、休みの日にサーキットへ行きたい、そんな方におすすめのクルマです。

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