ダッジバイパー 1999年10月～2002年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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1999年10月～2002年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

バイパー1999年10月～2002年12月生産モデル

バイパー
1999年10月～2002年12月生産モデル

総合評価：4.5

クチコミ数： 6件

デザイン:4.8｜走行性:4.5｜居住性:3.5｜積載性:3.0｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:3.3

新車時価格: -
中古車相場: -

中古車掲載台数: -
掲載されている販売店数: -

モデル＆グレード
クチコミ

6 件ヒット　 1～6件を表示

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猛毒蛇、（いろんな意味で）噛まれると、即死です。

投稿日2015年12月17日

猛毒蛇、（いろんな意味で）噛まれると、即死です。

ゲストさん（大阪府）

ダッジ
バイパー

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4

特徴

モデル	1999/10～2002/12
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2005/12～
燃費	6km/L

良かった点

パワー＆トルク感は流石です。1速の加速が4速ぐらいまで続きます。1速と4速が同じよう回転が上がります。4速ホールドでオートマみたいな感じで案外、街乗りも快適です。また、この手の車にしたら故障も非常に少ないのが特徴です。シフトは軽快に決まります。あと、海外から部品を個人輸入すると維持費が思ったより安く乗れます。

気になった点

バイパーのミッションは米国の燃費規制に適合するためスキップシフトという装置が装着されていて、インジゲーターパネルに黄色の↑が出ると、1速→4速にしかシフトできません。そのため、街乗りでは1速→4速という乗り方が多くなります。アクセルを踏めばスキップシフトは解除されますが、慣れるまで戸惑います。第一第二世代のバイパーのインテリアは非常にPOORです。トラックの方がマシです。自分でインテリアをカスタマイズするのをお勧めします。エアコンは室内循環できません。夏場はエアコン効かせても暑いです。絶えず外気導入です。ボンネットにスピーカーダクトのような物があり、右側のダクトから吸気しています。エンジンの熱の遮断が悪いのか、室内が四季を問わず暑いです。夏は窓全開でもそれなりの覚悟が必要です。トラクションコントロールやESP付いてないので、不用意にアクセル踏むと、速度に関係なくその場でスピンします。

総評

98年ＧＴＳと96年ＧＴＳ、今まで2台バイパーを所有しましたが、全く別の車と言えるほどは個体差が大きい車です。98年式は低速トルクがもの凄く、扱いづらいの対し、96年式は低速トルクはそこそこでトップエンドでパワーが出るタイプでした。8000ＣＣもあるので、低速トルクは必要有りませんし、もしろ要りません。この手の車にしては乗りやすく、英語が大丈夫だったら海外通販で部品も比較的安価です。第一世代のバイパーは約20年前の車ですが、今の車には無い「味」を持っていると思います。

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