シトロエン DS3 2010年3月～2015年9月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2010年3月～2015年9月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

DS32010年3月～2015年9月生産モデル

DS3
2010年3月～2015年9月生産モデル

総合評価：4.2

クチコミ数： 17件

デザイン:4.6｜走行性:3.8｜居住性:3.8｜積載性:3.1｜運転のしやすさ:3.8｜維持費:3.5

新車時価格: 247万円～380万円
中古車相場: 18万円～400万円

中古車掲載台数: 51台
掲載されている販売店数: 37店舗

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クチコミ

17 件ヒット　 1～10件を表示

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シトロエンＤＳ３　マニュアル６速でおしゃれなデザイン楽しい車

投稿日2025年11月16日

シトロエンＤＳ３　マニュアル６速でおしゃれなデザイン楽しい車

Ｃｈａｍｅｌｅｏｎさん（東京都）

シトロエン
DS3

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:3

特徴

モデル	2010/3～2015/9
グレード	スポーツシック
所有者	自分のクルマ
所有期間	2025/4～2025/5
燃費	10km/L

良かった点

－　このユニークな外観デザイン。－　内装がおしゃれで質感が高い。－　６速のマニュアルシフトがうれしい。－　ＭＴ車でもクルコン付きは長距離でありがたい、しかもメモリ付きだ。－　フランス車特有のでっかいシート、ホールド感も良く、長距離で疲れない。－　ターボが効いてる回転数ではかなりの加速力。

気になった点

－　ターボが効く前の下の回転数のときはちょっとかったるい。－　純正ナビ付き車を購入したがナビはゴリラだったのはまだ許せるが、このナビからのステレオ音楽は車内の４スピーカーシステムに接続されてなく、ゴリラ内蔵のモノラルスピーカーからしか聴けない。ー　クラッチペダルとブレーキペダルが近いので、クラッチ踏むたびにブレーキペダルも引っかけてしまう。慣れの問題かもですが、細めの靴にしないといけなかった。

総評

デザインを気に入り、スイスポから乗りかえたが、走行性能はスイスポのほうが断然上。エンジンはＢＭＷと共同開発のテンロクで良いエンジンですが、車重が重いせいか軽快感はイマイチです。純正ナビ付きモデルは、要するにナビ無しモデルに日本製のポータブルナビを追加しただけです。ＣＤを聴いてるときにナビで音楽を指定したらナビからの音楽がナビ内蔵スピーカーから鳴っていて、ドアスピーカーからは同時にＣＤが鳴っており、びっくり、さすが輸入車のおおざっぱさを感じた。

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気に入りました。最後まで乗ります

投稿日2022年1月3日

NoPhoto

サンデードライバーさん（埼玉県）

シトロエン
DS3

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:4

特徴

モデル	2010/3～2015/9
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2021/5～
燃費	-

良かった点

走るのが楽しい。高速道路でも、時速120キロ程度は気楽に走れる。少し踏み込めば、すぐに130キロを超えられる加速が期待できる。外からの音はしっかり抑えられている。エンジン音というより、振動で伝わってくる。外からロックした時だけ、自動的にサイドミラーが畳まれるのは合理的、分かりやすいし。ステレオはUSB対応なのも良い。ハイオクだが、燃費は気にならない。

気になった点

セカンドカーにしているが、ファーストの方は今どき当たり前のナビや自動追従、リアカメラが装備されているが、古い装備のDS3にはないので、注意が必要。スマホがナビがわりだが居場所がない。前席のカップホルダーがない。なぜか、後ろ向き駐車で真っ直ぐにとめるのが難しい。

総評

製造から10年目の年式だが、当時は国産の新車に引けを取らない斬新なデザインで、古臭くないのが素晴らしい。国産車の装備がない分、運転の基本を忘れさせないのも、それで良い。ブーンというエンジン音が心地よく響く。国内に残っている同型車も長く愛されることを祈ります。

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見た目だけではない唯一無二の車

投稿日2021年11月7日

NoPhoto

さらさらいくよさん（神奈川県）

シトロエン
DS3

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2010/3～2015/9
グレード	スポーツシック
所有者	自分のクルマ
所有期間	2011/4～
燃費	-

良かった点

コックピットのデザインカラーリングシャークフィンを活かしたルーフのデザイン多彩なカラーリング LEDの配置ホイールカラーリング、デザイン当時は遊び心とデザイン性では瞬間的には世界一だったと思います。（マイナーチェンジ、シトロエンから独立を経て、その気概は失われてしまいましたが。）シフトノブはカク、スコッと入りますし、ストロークは普通〜やや短め。低速トルクも良く乗りやすいですし、2速で引っ張り続ければかなり加速を楽しめます。機敏に発進、加減速が楽しめる。人の目を引くことが出来る。シートのフィット感はレベル高い（デブにはキツイ）

気になった点

突き上げは感じるのですが、あまり気持ち良い突き上げではない。薄っぺらさを感じる音がするからか。ハンドルはあまりクイックではないので、思ったよりも切らないと曲がらない。エアコンの設定が謎の数字設定（温度表記ではない）が実にシトロエンらしい。

総評

良い車でした。 DSブランド立ち上げの情熱は素晴らしかった。合掌。

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最高過ぎて、最後の一台になるはず。

投稿日2018年8月31日

NoPhoto

Ｆ男さん（東京都）

シトロエン
DS3

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-

特徴

モデル	2010/3～2015/9
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2018/8～
燃費	-

良かった点

デザインが素晴らし過ぎる。走っている姿を見ると、街がエスプリの効いたパリの街になってしまうかのようだ。所有している満足感は非常に高く、自分の格が上がった気になる。

気になった点

なし。

総評

オシャレ過ぎる。

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魅力的

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

明日香Ｊｒさん（大分県）

シトロエン
DS3

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2010/3～2015/9
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

スタイルだけでも買う価値のあるクルマベースはC３と同じプジョーシトロエングループのBセグメント車用プラットフォームPF1を使用していますが、もちろんC3とも何一つ共通点はなく、ほかの何にも似ていないクルマです。このアバンギャルドなカタチが気に入ったらならば、それだけで買えるクルマですし、好みに合わなければそれでおしまい。デザイン的に魅力的なクルマはそういう例が多いですね。軽快でも安定感のある乗り味の良さオーバーサイズのタイヤを履いているので、どうしても乗り味は硬めになりますが、１．６Lのときよりも頭が軽くなったため、マスを感じることなく気持ちよく曲がるようになりました。１．２L３気筒エンジンは意外な吹け上がりの良さで、ローパワーなりのパンチ力もあり、ダイレクトな変速感覚のETGは弱点もありますが利点もあり、運転することが楽しいクルマです。

気になった点

故障だらけといわれるAL４という４速トルコンATと比較すれば運転が楽しく利点が多い自動変速機能付き５速MTのETGシステムですが、ATではないと認識して使わないと特に１～３速の変速時は違和感が大きいケースが出てきます。このETGシステムは自分でパドルシフトを操れば自動変速モードでも瞬時に変速してくれます。MT車だと考えてアクセルワークが出来ればこんな楽しいシステムはないし、逆にATだと考えれば違和感しかないです。

総評

良くも悪くも５ETGです。自動変速機付きMTと理解して、積極的にパドルシフトをしていかない方には何もありがたみのないシステムですが、積極的に運転を愉しむにはMTそのものの機構が愉しさを生み出します。私には類似した２トロニックというシステムに慣れているため、楽しいクルマでした。

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シトロエンはシトロエン

投稿日2017年9月8日

NoPhoto

ｎｅｋｏ２さん（千葉県）

シトロエン
DS3

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2010/3～2015/9
グレード	シックキセノンフルLEDパッケージ
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

脚が悪くてマニュアルに乗ることができないので、ETGは願ったりかなったり。 1200㏄の割にはよく走る。車体が軽いから、峠の下りですいすい走れる。レトロフューチャーではない、独特のデザイン。へへのグリル。クルーズコントロールもついている。ステアリングもチルト・テレスコピック付きなので、ポジションが決まりやすい。ルーフライニングまで、黒基調でまとまっている。標準でついてくるオーディオがHiFi仕様。ほとんど走っていない。 BTもついていて、iphone同期ができちゃうところ。