BXブレーク 1991年10月～1993年12月生産モデルのカタログ

基本スペック

全長 4.4m 全高 1.43m 全幅 1.68m	最高出力	120ps
	燃費(10.15モード)	6.6km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	FF
	排気量	1904cc
	乗車定員	5名

マイナーチェンジ一覧

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  1991年10月～1993年12月生産モデル

  中古車平均価格-万円

  シトロエンらしさを築いた名車

  プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングをAftermarketに委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

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  • 19TZi エバージョン

    新車時価格（税抜） 321万円

クチコミ評価

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初代

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シトロエンらしさを築いた名車

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