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シトロエン BXのグレード一覧｜中古車なら【カーセンサー】
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
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シトロエン BX 1989年9月～1990年8月生産モデルのグレード一覧
BX（1989年9月～1990年8月生産モデル）のグレード一覧
- シトロエンBX（1989年9月～1990年8月生産モデル）
中古車掲載台数1台
- シトロエンらしさを築いた名車プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングをAftermarketに委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
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| グレード | 生産期間 | 新車時価格 高 | 安 |
排気量 大 | 小 |
使用燃料 JC08モード燃費 WLTCモード燃費 10・15モード燃費 |
駆動方式 | ミッション | 定員 スライドドア |
中古車 台数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19TRi | 1989年9月～1990年8月 | 308万円 | 1904cc | レギュラー - - - |
FF | AT | 5人 - |
1台 |
| 19GTi | 1989年9月～1990年8月 | 330万円 | 1904cc | ハイオク - - - |
FF | AT | 5人 - |
|
| 19GTi 16V | 1989年9月～1990年8月 | 368万円 | 1904cc | ハイオク - - - |
FF | MT | 5人 - |
シトロエン BXのモデル一覧
BX 1989年9月～1990年8月生産モデルのグレード一覧/カーセンサー
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