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アウディ TTの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目

クチコミ・評価一覧

総合評価

4.3点

クチコミ件数：54件

デザイン：4.6
走行性：4.3
居住性：3.6
積載性：3.2
運転しやすさ：4.0
維持費：3.4

新車時価格：414〜793万円
中古車掲載台数：279台
中古車平均価格：143.8万円
掲載されている店舗：219店舗

54件

いい車

投稿日：2014年2月27日

ゲストさん（神奈川県）

アウディ TT

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い

モデル	1999/10～2006/9	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

なんといってもハンドルとタイヤの連動性がいいです。遊びが少なく、思うように車が動いてくれます。加速もよく高速などを走るときは気持ちいいです。

気になった点

特にありませんがハンドルはタイヤとの連動性がいいので少し重いです。

総評

走るのが好きな人にはおすすめです。乗っていて楽しいのがいいですね。

9人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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コメント数0件

スタイルが好みであればぜひ！

投稿日：2014年2月17日

ゲストさん（福岡県）

アウディ TT

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：2

積載性：2

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
信頼性が高い

モデル	1999/10～2006/9	グレード	クーペ 1.8T クワトロ 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2012/12～
燃費	8km/L

良かった点

ハンドリングと走行安定性、スタイルと内装は古さを感じさせない。

気になった点

荷物は積めない

総評

走りを楽しみ、安全性も高い。内装も高品質

16人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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コメント数0件

車を運転する楽しさの醍醐味を教えてくれる車

投稿日：2014年2月7日

ゲストさん（愛知県）

アウディ TT

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
乗り心地が良い

モデル	2006/10～2015/7	グレード	クーペ 2.0 TFSI
所有者	自分のクルマ	所有期間	2007/12～2009/8
燃費	8km/L

良かった点

個人的には加速が良く、乗り心地も良い、とにかくカッコいい車です。

気になった点

クーペなので視界が狭い事バックする時に後ろの距離がとりづらい

総評

大好きな車なので何もいう事はないですね。

7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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コメント数0件

ドイツの良くできた乗用車

投稿日：2014年2月3日

ゲストさん（神奈川県）

アウディ TT

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：-

乗り心地が良い

モデル	2006/10～2015/7	グレード	クーペ 1.8 TFSI
所有者	試乗車	所有期間	-
燃費	-

良かった点

以前から気になっていた車で、ポルシェ911に似ているスタイルはスポーティで良い。右ハンドルFF、7速PDK車。運転した感覚は乗用車。

気になった点

良い出来た車ではあるが、スポーツカーを運転している緊張感が全くない。ハンドルが高すぎる。もっと低くするべき。

総評

ドイツの良くできた乗用車です。これは1.8リッターのFFだからマイルドなのであって、272馬力のTTSは違うことを期待したい。モデルチェンジなのか2014年2月で生産終了とのこと。新車が欲しい人はお急ぎ下さい。ただし、この車を買うのなら、ずっと広いA4の方がええと思います。

19人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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コメント数0件

羊の皮を被った狼ではありませんが、似たところがあります。

投稿日：2013年9月12日

ゲストさん（東京都）

アウディ TT

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：2

積載性：3

運転しやすさ：3

維持費：3

スポーティ
加速が良い

モデル	1999/10～2006/9	グレード	クーペクワトロスポーツ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2012/8～
燃費	9.8km/L

良かった点

クワトロ社がチューンした限定車故にかなり早いです。加速性はもちろん、高速道路での安定性は抜群（東名大井松田～御殿場の山岳区間走行もグッド！）。 6速マニュアルでショートストロークなのがまた楽しい！更には、ECUチューニングも簡単にできるので、ノーマルの240馬力から263馬力まですぐにUPします。また、一応クワトロなので、大雪の日も想像以上に走れます（タイヤはPirelli P-Zero Neroのオールシーズンなので、サマータイヤだとシンドイかも）。

気になった点

①昔ながらのターボ車この時代のアウディターボはドッカンターボなので、NAに慣れてる自分としてはなかなか馴染まないですし、運転し辛いです。とにかく、0～2500回転位まではスカスカなので交差点での通常加速はその辺の軽に負けてしまいます（踏めばぶっちぎりですが）。 ②なんちゃって4WD この車はクワトロと正式に区分されてますが、本当の意味でのクワトロではありません。A3やGOLF R32でもそうですが、当車はHaldex社製の4WDなのでフルタイムではなく必要に応じて駆動配分をリアに持っていくFFベースのパートタイム4WDなので、やはり加速時やコーナリング時はどうしてもFFぽくなるのが少し不満です。　　※一応、HaldexのECUをスポーツ用変更することで常時50:50配分にすることも可能ですが、それなりの費用がかかってきます。