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ルノー GTラインの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

ルノーメガーヌ GTラインの燃費

JC08モード、10・15モードとは？

JC08-km/L

満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) JC08-km

2種類のキャラクターが魅力のフランス製ハッチバック

ルノー19の後継車として誕生以来、ルノーの基幹モデルとして高い評価を受けるフレンチハッチバック、メガーヌの3代目。快適性を重視したプレミアムラインと、スポーティなGTラインという2つのモデルが用意された。ルノー車では初となるデジタルデザイン技術によるエクステリアは、ロングホイールベース＆ショートオーバーハング、ワイドトレッドが特徴。ボディパネルとドアやハッチバックのすき間を狭めるなど質感の向上も図られている。インテリアはドライバーが運転しやすい環境が目指された。エンジンは最高出力140psのルノー日産アライアンスによる2L DOHCで、ミッションは最新世代の6速マニュアルモード付きCVTが採用されている。(2011.5)

全長 x 全幅 x 全高	4325x1810x1460mm	室内全長 x 全幅 x 全高	-x-x-mm
車両重量	1340kg	乗車定員	5人
ホイールベース	2640mm	シート配列	2列
駆動方式	FF	ミッション	フロアCVT
ミッション位置	フロア	ドア数	5ドア
最小回転半径	m	最低地上高	mm
最大トルク	19.9kg・m/3750rpm	最高出力	140ps/6000rpm

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能

グレード名JC08モード燃費(タンク容量)	排気量	使用燃料エンジン	ミッション	満タンでどこまで走る？(燃費xタンク容量)	新車時価格(税込)	駆動方式	最大出力	過給器（ターボ）	生産期間	燃費性能
プレミアムライン -km/L (60L)	1997cc	ハイオクガソリン	フロアCVT	-	268万円	FF	140ps/6000rpm	-	2011年05月～2012年11月	-
ルノー・スポール -km/L (60L)	1998cc	ハイオクガソリン	フロア6MT	-	385万円	FF	250ps/5500rpm	ターボ	2011年02月～2012年07月	-
ルノー・スポールモナコGP -km/L (60L)	1998cc	ハイオクガソリン	フロア6MT	-	398万円	FF	250ps/5500rpm	ターボ	2011年10月～2012年07月	-
ルノー・スポール -km/L (60L)	1998cc	ハイオクガソリン	フロア6MT	-	385万円	FF	265ps/5500rpm	ターボ	2012年07月～2012年11月	-
ルノー・スポールトロフィー -km/L (60L)	1998cc	ハイオクガソリン	フロア6MT	-	408万円	FF	265ps/5500rpm	ターボ	2012年07月～2012年11月	-
ルノー・スポールレッドブル・レーシング RB7 ※10・15モード 11.2km/L (60L)	1998cc	ハイオクガソリン	フロア6MT	672km※10・15モード	429万円	FF	265ps/5500rpm	ターボ	2012年11月	-

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◆ルノーの他の車の燃費情報: ルーテシアキャプチャーカングートゥインゴ

◆車を売却する: メガーヌの車買取・車査定

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