アイ・ミーブ(軽)・パワステの中古車・中古車情報

私はファーストカーとしても使っていますがセカンドカーとしては最高のクルマだと思います。 家で充電しても1kw=22円で計算しても満タンで10、5㎾で250円位、ガソリン車の1/4程度。三菱の充電サポートでディーラーで充電したら1分5円です。50kw急速タイプで充電が遅くならない90％付近までで15分＝75円前後しかかりません。もしご自宅の近くに無料充電スポットがあるならこのクルマにした方が絶対良いと思います。 家庭で充電するのにわざわざ200V電源を作らなくてもリーフの純正充電器（中古で1万前後）＋変換コンセントを使えば時間はかりますが100Vでもチャージ可能！ Mグレードの中古車も値がこなれてきて安いものだと60万前後で購入できます。おまけにバッテリーの寿命が皆無となればなおさらです。 このクルマに乗ってると「満タン充電でどのくらい走れる？」と聞かれます。実走距離を答えるとたったそれだけ？と返されますが、こんな安いランニングコストで100㎞前後も走れるんだよと説得してます(笑) 市販されてる燃費（EV）マネージャーは少々高価ですが取り付けると電費、バッテリー容量％、電池温度（充電速度に影響します）など詳細なデーターが一目でわかるので取り付けをお勧めします。

７万キロ走ってリッター２０キロの車と比べた場合５０ x 10,000 yen位ガソリン代を節約できたと思います。他にもオイル交換費用など含めると、とても経済的な車です。往復８０キロ圏内の通勤車両に使えば経済性抜群だと思います。 経済的なのでガソリン車より走行距離が伸びています。（笑）

ガソリン車アイの完成型。クリーンエネルギー補助金で５年でアイと同等のコスト。ＥＶならではのメリットを数多く持ち合わせているが、それを活かせるかどうかはユーザー次第。

手の出しやすいEVとしてはちょっとまだ高め。航続距離も短いので一般的な軽自動車と同じくらいの金額で買えるようになった時に売れる車かと思う。

中古で購入しましたし、バッテリーの消耗具合や、使用環境等にもよると思いますが、私のアイミーブは満充電しても、走行可能距離は100Km弱の表示。 実際、走行できるのは80Km位です。 夏場の冷房は、まだましですが、冬に暖房を使用して走行すると、実走行距離は、格段に落ちてしまいます。 片道、7キロの通勤にのみ使用していますが、春、秋は、休日のみの充電で平日五日間通勤出来ますが、夏、冬は、平日途中で充電が必要です。 １充電で、せめて倍、走行してくれると嬉しいのですが…。 また、ガソリン車のアイに比べて、車重が重いせいか、タイヤが片べりしてしまっているのも気になります。 ここまで、マイナス面ばかり書きましたが、電気自動車ならではの、加速感(少し踏むとジェットコースターの様)、静かさ(歩行者が気づいてくれない)、ランニングコストの安さ(ガソリン代と電気代の差、エンジンオイルやエレメント等の交換が無い)、そして何より、電気自動車に乗っていると言う、満足感(自己満足ですが)は、とても大きいです。 この先、バッテリーの性能が良くなり、価格も下がって、益々電気自動車が身近になってくると思いますが、次の乗り換えも、電気自動車にしたいです。

50キロ圏内をよく運転するという方におすすめな車です。音がないので運転時のストレスも低いです。モーターで加速も結構いいので走りも楽しめる。