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三菱 ランサーエボリューション(96年08月~97年12月)の燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
三菱 ランサーエボリューション(96年08月~97年12月)の燃費

JC08-km/L
電子デバイスの搭載で高次元の走りへ
ベース車のランサーのFMCに伴い、新ボディに変わったランエボの第2世代の幕開けとなったモデル。エンジンパワーはタービンノズル面積拡大や過給圧アップなどの改良により、とうとう自主規制枠いっぱいの280psになるが、注目は駆動系に新しい機構を盛り込んだこと。センターデフ式フルタイム4WDとAYC(アクティブヨーコントロール)の名をもつ左右後輪の駆動力制御機構を組み合わせ、コーナリング性能を引き上げた。さらにリアスポイラーなどで空力性能も向上している。レカロシートなど装備満載のGSRとレース仕様のRSの2グレードを設定する。(1996.8)
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 280 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 4330x1690x1415 | 駆動方式 | 4WD | |
排気量(cc) | 1997 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
(96年08月~97年12月)のマイナーチェンジ一覧
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ランサーエボリューション(96年08月~97年12月モデル)のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名WLTCモード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-km/L (50L) |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア5MT | - | - | 4WD | 280ps/6500rpm | ターボ | 1996年08月~1997年12月 | - |
-km/L (50L) |
1997cc | ハイオクガソリン | フロア5MT | - | - | 4WD | 280ps/6500rpm | ターボ | 1996年08月~1997年12月 | - |
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