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ランチアテーマ（90年02月～96年12月）の燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

ランチアテーマ（90年02月～96年12月）の燃費

JC08モード、10・15モードとは？

JC08-km/L

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984（S59）年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986（S61）年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988（S63）年と1993（H5）年にマイナーチェンジを受けており、1988（S63）年は2Lエンジンの16バルブ化、1993（H5）年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。（1990.2）

ボディタイプ	セダン	最高出力(馬力)	140～205
全長x全幅x全高(mm)	4590x1750x1435/他	駆動方式	FF
排気量(cc)	1995～2958	乗車定員	5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

テーマ（90年02月～96年12月）のカタログ情報を見る

テーマ（90年02月～96年12月モデル）のグレード

排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能

グレード名JC08モード燃費(タンク容量)	排気量	使用燃料エンジン	ミッション	満タンでどこまで走る？(燃費xタンク容量)	新車時価格(税込)	駆動方式	最大出力	過給器（ターボ）	生産期間	燃費性能
8・32 -km/L (70L)	2926cc	ハイオクガソリン	フロア5MT	-	838万円	FF	200ps/6750rpm	-	1990年02月～1996年12月	-
2.0 i.e. 16v -km/L (70L)	1995cc	ハイオクガソリン	フロア4AT	-	413万円	FF	140ps/6000rpm	-	1991年02月～1996年12月	-
2.0 ターボ 16v -km/L (70L)	1995cc	ハイオクガソリン	フロア5MT	-	438万円	FF	175ps/5500rpm	ターボ	1991年02月～1996年12月	-
2.8 V6 -km/L (70L)	2848cc	ハイオクガソリン	フロア3AT	-	448万円	FF	145ps/5000rpm	-	1991年02月～1996年12月	-
3.0 V6 LS -km/L (65L)	2958cc	ハイオクガソリン	フロア4AT	-	443万円	FF	175ps/5500rpm	-	1994年02月～1996年12月	-
ターボ 16v LS -km/L (65L)	1995cc	ハイオクガソリン	フロア5MT	-	433万円	FF	205ps/5750rpm	ターボ	1994年02月～1996年12月	-

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※ 10・15モード 6.8～7.9km/L

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