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クライスラー ESターボの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
クライスラー デイトナ ESターボの燃費

JC08-km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC08-km
ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ
1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)
全長 x 全幅 x 全高 | 4555x1760x1275mm | 室内全長 x 全幅 x 全高 | -x-x-mm | |
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車両重量 | 1350kg | 乗車定員 | 4人 | |
ホイールベース | 2465mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | FF | ミッション | フロア3AT | |
ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 2ドア | |
最小回転半径 | m | 最低地上高 | 150mm | |
最大トルク | 24.8kg・m/2000rpm | 最高出力 | 150ps/4800rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
デイトナ(89年01月~90年12月モデル)の他のグレード
- 排気量/使用燃料・エンジン/ミッション/新車時価格
- 駆動方式/最大出力/過給器/生産期間/燃費性能
グレード名JC08モード燃費(タンク容量) | 排気量 | 使用燃料エンジン | ミッション | 満タンでどこまで走る?(燃費xタンク容量) | 新車時価格(税込) | 駆動方式 | 最大出力 | 過給器(ターボ) | 生産期間 | 燃費性能 |
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