ボルボ V40 2013年2月～2020年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判3ページ目

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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V402013年2月～2020年12月生産モデル

V40
2013年2月～2020年12月生産モデル

総合評価：4.1

クチコミ数： 31件

デザイン:4.4｜走行性:4.1｜居住性:3.5｜積載性:3.2｜運転のしやすさ:4.0｜維持費:3.5

新車時価格: 269万円～499万円
中古車相場: 30万円～289万円

中古車掲載台数: 345台
掲載されている販売店数: 215店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

31 件ヒット　 21～30件を表示

最初前へ 1 2 3 4 次へ最後

素晴らしいです。

投稿日2016年12月16日

NoPhoto

longerさん（兵庫県）

ボルボ
V40

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2013/2～2020/12
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

座り心地がよくて、スタッフの対応もすごくよかったです。

気になった点

ありません

総評

素晴らしい

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買って良かった⤴気に入ってます。

投稿日2015年8月6日

買って良かった⤴気に入ってます。

Ｋａｚさん（千葉県）

ボルボ
V40

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2013/2～2020/12
グレード	T4 SE
所有者	自分のクルマ
所有期間	2015/7～
燃費	11km/L

良かった点

とにかくパワフルで気持ちいいエンジン、充実の安全装備

気になった点

小回りが利かない、サスの突き上げ感が大きい

総評

周りの口コミと同様、小回りが利かない事と突き上げ感が気になる他は、いい車です。費用対効果も充分。とにかく走っていて気持ちのよい車です。

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長時間運転むき

投稿日2013年3月27日

NoPhoto

みーかさん（愛媛県）

ボルボ
V40

総合評価：4

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2013/2～生産中
グレード	-
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

乗り心地が良く、長時間運転しやすい感じがしました。

気になった点

内装がチープであまりかっこよくないのが残念でした。

総評

内装デザインさえ気にしなければ、すごく乗りやすい車です。

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とても良い

投稿日2013年3月26日

とても良い

ゲストさん（千葉県）

ボルボ
V40

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2013/2～2020/12
グレード	-
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

元々国産の大衆車に乗っていたので、エンジンがどうとか、マニアックなものは書けませんが、１週間走っての個人的感想です。１．安全装備がてんこ盛り。完全に車が停止しながら進むような高速道路での渋滞もきちんとフォローしてくれます。めちゃ楽でした。道の標識をカメラで取り込んで表示してくれる機能もあります。横からバイクがビューっと出てきた時もすぐに音と表示で警告が鳴りました。２．広い室内空間。後ろの席に大人２人が乗って片道２時間走りましたが快適そのものです。３．デザインのかっこよさ。ボルボって「角張った箱みたいな車」ってイメージだったのを完全にぶちこわしてくれました。４．室内の音が静か。試乗の時にセールスの方が「スエーデンのスピーカーって意外に良いんですよ」って言ってたけどその通り、個人的にはベンツBクラスより快適さは上だと思います。５．CPの良さ。本革シートなどいろいろ付けてベンツやレクサスよりかなり安かった。

気になった点

短所も書きましたが、あくまで個人的独断と偏見ですのであしからず。１．最小回転半径が５．６ｍってことで覚悟はしていたけど確かに取り回しはしづらい。今まで２回の切り返しですんでたところが３回かかります。取り回しの苦手な女性等にはつらいかな。２．トランクが狭い。小柄な車なので全部広いのは無理。「荷室かリアシートか」という選択で後者を選んだのでしょう。ハッチバックなのにこたつ板くらいの面積しかない。３．道路の振動は意外に拾う。とはいうものの、そういうのを重視するのならセダンを買えばいいと思っていたし、室内の静かさはあるのであまり気にはなってませんが。４．ナビがしょぼい。しかもETC別でついてないのに２０万円。バックモニターは別途１３万ですって。あと、燃費はイマイチとか、派手な色じゃないと似合わない感じとかもありますが、買って良かったなと思ってます。

総評

年明けから車選びを始めました。もう年なのでちょっと贅沢なグレードが欲しく、絶対条件が「長さ４ｍ５０ｃｍ以下のハッチバック、大人４人で乗れること」です。アウディA３試乗したらカックンブレーキにがっかり、アイドリングストップ時の再起動も結構うるさい、やっぱ５年前のモデルだなって事でパス。ベンツBクラス乗り心地は良かったが最低地上高１０．５センチが問題、試乗の際家の段差がクリアできず断念。現車は１３センチでクリアできていたが、この１．５センチは大きいね。レクサスCT２００ｈ実は一番気に入ってたが、あの後席に大人２人乗せるのは無理ですよ。友人の後席に乗せてもらって３０分走ったが、体が痛くなった。他にゴルフやアルファロメオジュリエッタも検討しましたがピンと来ない。しかし最後に見たボルボV40にはびっくり、試乗後にすぐ商談に入りました。

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生活必需品

投稿日2013年3月22日

NoPhoto

ヒロさん（岐阜県）

ボルボ
V40

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2

特徴

モデル	2013/2～2020/12
グレード	T4 SE
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

荷物をたくさん載せられ、大型の荷物もシートを折り畳むことで載せられた

気になった点

ハイブリッド車の時代にはこの燃費では維持が大変だと思う

総評

コンパクトで運転しやすい、高速道路での安定感は素晴らしい

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良くも悪くも個性的なクルマ

投稿日2013年3月21日

NoPhoto

poo9090さん（兵庫県）

ボルボ
V40

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:2

特徴

モデル	2013/2～生産中
グレード	-
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	9km/L

良かった点

ライトプレッシャーターボは、登坂車線のある道も比較的スムーズに走る。

気になった点

フロントオーバーハングが長く、回転半径（５．７ｍ）が大きい。燃費もイマイチ。

総評

基本走行性能や安全装備などは秀逸で、日々乗るのが楽しくなりそうなクルマ。

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安全性が高い

投稿日2013年3月15日

NoPhoto

さわやかさん（千葉県）

ボルボ
V40

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2013/2～生産中
グレード	T4 SE
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

車にとって一番大切な安全性が重視されていること。リアシートを倒せばフラットになること。落ち着いた配色。

気になった点

スイッチ類が分かりにくい。小回りが利かず、ユーターンが難しい。ハンドブレーキが助手席に近い気がします。

総評

間違いなく安全性は世界でトップレベルです。スイッチ類の操作を間違えないように見てしまいます。

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安全性だけでなくデザインも魅力！

投稿日2013年3月12日

NoPhoto

まささん（神奈川県）

ボルボ
V40

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2013/2～2020/12
グレード	T4 SE
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

【エクステリア】全長4370mm、全幅1785mm、全高1440mmと、ひと足先に上陸したAクラスとほぼ同じサイズのボディは、最近のボルボの例に漏れずダイナミックですが、S60やV60と比べると全体のまとまりが取れていると思いました。そのうえで1970年代の名車1800ESのエッセンスをサイドやリアに織り込んだデザインには、ボルボらしさも感じます。【インテリア】最近のボルボでおなじみのフローティングセンターパネルを据えたインテリアは、このクラスのプレミアムモデルとしてはシンプルかつクリーンです。特筆すべきはメーターでしょう。ブラウンのエレガンス、ブルーのエコ、レッドのパフォーマンスの3モードに切り替え可能で、インジケーターの表示も洗練されており、スカンジナビアンデザインらしい洗練された雰囲気をもたらしてくれます。【エンジン性能】最高出力180ps、最大トルク24.5kgmを発生する1.6Lターボエンジンと6速デュアルクラッチトランスミッションの組み合わせで前輪を駆動するパワートレインは、S60／V60と共通です。しかし1430kgの車両重量はそれらより100kg以上軽いので、加速はかなり活発でした。それだけにパドルシフトの装備がないのは残念です。【乗り心地】乗り心地はボルボとしては固めですが、ガツンという鋭いショックは伝わってきませんでした。シートの座り心地の良さも貢献しているようです。ステアリングの切れ味はS60ほど鋭くはなく、コーナーに入ってからの安定したグリップともども、ボルボらしさを感じます。ただし低い目線でコーナーに飛び込んでいくフィーリングは、他のボルボと比べると明らかにスポーティです。