フォルクスワーゲンティグアン 2008年9月～2016年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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2008年9月～2016年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

ティグアン2008年9月～2016年12月生産モデル

ティグアン
2008年9月～2016年12月生産モデル

総合評価：3.8

クチコミ数： 20件

デザイン:4.0｜走行性:4.0｜居住性:3.9｜積載性:4.0｜運転のしやすさ:3.8｜維持費:3.1

新車時価格: 339万円～548万円
中古車相場: 35万円～150万円

中古車掲載台数: 17台
掲載されている販売店数: 17店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

20 件ヒット　 1～10件を表示

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真面目一徹な長男タイプのクルマ

投稿日2025年3月16日

NoPhoto

ｔａ－ｚさん（埼玉県）

フォルクスワーゲン
ティグアン

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:2

特徴

モデル	2008/9～2016/12
グレード	ライストン 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2024/1～
燃費	8.5km/L

良かった点

VW初代ティグアンのライストン（2011年式）に感じる魅力は、まずその作りの良さ。20万kmを走行してもなおシャキッとした状態を保つ耐久性は特筆すべき点である。低速時の扱いやすさや自分の意のままに動く挙動は、セッティングの上手さを感じさせる。さらに、ドイツ車らしい適度に硬い乗り味が私の好みに合致している。 DSGのダイレクト感と、電光石火のごとき変速のスピードもまた素晴らしい特徴である。そして、タイヤを縦置きで積むことができる点も見逃せない。後席を一段前に傾ければ収まるのだ。この積載能力は、数字に表れない重要な利点である。

気になった点

DSGのメンテナンスコスト。メカトロ交換の憂き目に遭ったのだが、60万円かかった。トランスミッションは消耗品ということか。小回りがきかない。

総評

真面目に作られたクルマであると感じた。SUVという存在自体がチャラいというかキャラクター商品的なカテゴリーであるにもかかわらず、このクルマは完成度が非常に高い。高いアイポイントから交通の流れを見渡しながらゆったり走らせると、なんとも心が満たされるのである。

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80000ｋｍまで

投稿日2020年12月23日

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ヒロさん（東京都）

フォルクスワーゲン
ティグアン

総合評価：3

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:1

特徴

モデル	2008/9～2016/12
グレード	トラック＆フィールド 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2012/5～2020/1
燃費	6km/L

良かった点

2000CCでターボエンジンなので加速が良い。４WDで山など行った時優秀でした。後部座席を倒すとかなりの荷物を積めます。

気になった点

燃費悪すぎ6km/L前後でした。 80000km過ぎたあたりから冷却ファン、足回りブーツ破れ、ラジエターホース亀裂など年間80万以上修理しました。最後はタイミングチェーンの伸びで交換必要30万以上掛かるみたいなので買い替えしました。ここまで故障が多い車ははじめてでした。

総評

80000ｋｍまで楽しい車でした。長く乗ることを考えなければよい車だと思います。

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いい車です。

投稿日2020年3月12日

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ふくさん（愛知県）

フォルクスワーゲン
ティグアン

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2008/9～2016/12
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2020/3～
燃費	-

良かった点

第一印象として見た目がよかったです。また、中も綺麗で走行距離も少なく魅力的でした。

気になった点

特にないです。

総評

スピーディに対応していただきありがとうございます。

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扱いやすいコンパクトSUV

投稿日2017年9月15日

扱いやすいコンパクトSUV

あさしょさん（富山県）

フォルクスワーゲン
ティグアン

総合評価：3

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2

特徴

モデル	2008/9～2016/12
グレード	スポーツ＆スタイル 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2016/4～
燃費	7km/L

良かった点

手ごろな値段で購入できる外国車のSUV。外観のシンプルなスタイルはどんなシチュエーションでも活躍してくれますし、飽きもこないと思います。インテリアもシンプルで扱いやすいです。車内には机や収納スペースも多くあります。エンジンはダウンサイジングターボによって排気量もそこまで大きくないですが、普段使い、レジャーでの高速走行などでも力不足を感じることはありません。またフルタイムの4WDなので冬道や坂道も安心して走行できます。

気になった点

燃費が思ったほど伸びません。町乗りで6-8km/l程度、高速でも10km/l行かないです。夏場などはエアコンを利用するためか思ったより早くガソリンを消費します。もう少し燃費がよければというのが正直な感想です。またハイオク使用のため通常よりは値段がかかります。トランクは同サイズの国産SUVと比べると小さい気がします。荷物はあまり詰めないです。我が家は、キャンプ、ウインタースポーツで荷物を多く積むのでジェットバックを取り付けました。

総評

フォルクスワーゲンのコンパクトSUVということで、日本でも扱いやすいサイズだと思います。国産のSUVと比べれば街中でかぶることも少ないです。燃費など少し不満な部分はありますが、国産とは一味違ったテイストが味わえますので、外国車デビューや若い家族ににオススメです。

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安全性とデザイン性の高いファミリーカー

投稿日2017年9月8日

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あさみんぬさん（北海道）

フォルクスワーゲン
ティグアン

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2008/9～2016/12
グレード	-
所有者	家族のクルマ
所有期間	2015/10～2017/7
燃費	12km/L

良かった点

デザインが良くて加速もいいのに高速道路が走りやすかった。外構が固くて丈夫でなのも良い。

気になった点

坂道を登る時の加速が苦手なのか、変な音がなる。

総評

子供が産まれる前に安全性をいちばんに考えて購入しました。ただ日本車だとデザインが好きなものがなくデザインと安全性、走りやすさなど収納も考えるとばっちりな車に出会えたと思いました。間に合ったその日で即決してしまいました。チャイルドシートの乗せおろしは女性の方だと少し高さがあるので大変かもしれませんが、それも目を潰れるほどオシャレだしなにより安全な外構の固さで子供を守れている感じがしていました。坂道を登るときに少し変な音が出たのが不安になったこともありましたが、加速が良く高速道路は走りやすかったです。収納も多くて子供がいる方は荷物も多いと思いますが無理なく詰め込めるしそこもとても気に入っていた点ではあります。値段は可愛くないですがそれだけだす価値は本当にあると思います。外車に少しでも興味がある方は一度見にいくといいと思います。一度乗ると日本車にはなかなか戻れなくなるかもしれません！次に購入した車も外車で安全に守られていると感じながら運転することができています。

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狭い道でも扱いやすさを感じます。

投稿日2017年5月18日

NoPhoto

Carperさん（東京都）

フォルクスワーゲン
ティグアン

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4

特徴

モデル	2008/9～2016/12
グレード	ラウンジエディション
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

ハンドリングも車格の割には軽快で、レーンチェンジの際にも非常にスムーズに行なえます。また高速安定性もいいので、長距離でも疲れません。内装は非常に上品でシンプルの一言です。決して華美ではなく、高級って感じでもありませんが、おそらく誰でも気に入るシンプルさと品の良さが感じられる内装です。小物類を入れる収納はたくさんあり、天井にまでセットされていますから、不自由はしません。

気になった点

SUVで車高もそれなりの高さがあるため、コーナリングでは沈み込みが大きく、慣れるまではやや不安があります。エンジンブレーキが必要な時にはマニュアルモードにしますが、それでもあまり効くという感じではありません。

総評

車格の割に見切りは良く、狭い道でも扱いやすさを感じます。排気量が1.4Lと言うことだったので、キビキビ感に乏しいかと思っていましたが、カタログデータの160PS以上の加速感があり、高速道路でも全く不満はありません。ただやはりSUVで車高もそれなりの高さがあるため、コーナリングでは沈み込みが大きく、慣れるまではやや不安があります。ですが、ロールアンダーが出るわけでもなく、沈み込んだところでしっかり姿勢をキープしてくれるので、慣れの問題かもしれません。ハンドリングも車格の割には軽快で、レーンチェンジの際にも非常にスムーズに行なえます。また高速安定性もいいので、長距離でも疲れません。街中でも気軽に運転でき、長距離でも楽なので、長く付き合える車だと思います。 1.4Lでターボとスーパーチャージャーが付いているので、当初からあまり期待はしていませんでしたが、街中でゆっくり流していると9～10kmほどで、高速ではやや伸びて11～12kmほどです。渋滞にはまってもあまり燃費は悪化することがないのは、アイドリングストップ機能のおかげでしょう。燃費があまり良くないのは車重の重さと過給機が原因かとは思いますが、スムーズな運転を心掛ければそれほど悪くはならず、ハイオクでもそれほど厳しさを感じることはありません。この車はアクセルオフとブレーキング時にバッテリーを充電する仕組みになっているためか、アクセルオフにしてもあまりエンジンブレーキが効きません。Dレンジでは特にそれが顕著なので、エンジンブレーキが必要な時にはマニュアルモードにしますが、それでもあまり効くという感じではありません。スポーツモードにすれば効いてきますが、それではエンジン回転数も上がり気味なので、それが困りものかもしれません。ですが、普通に走る分にはブレーキを踏めば良いことですので、問題と言うほどのことでもありません。あとは排気音がやや情けない感じがします。SUVとはいえ、もう少しスポーティーな音にすればもっと乗っている感が出て、いいのにって感じます。内装は非常に上品でシンプルの一言です。決して華美ではなく、高級って感じでもありませんが、おそらく誰でも気に入るシンプルさと品の良さが感じられる内装です。小物類を入れる収納はたくさんあり、天井にまでセットされていますから、不自由はしません。ステアリングの革巻きも、エンボスなどではなく、上品な一枚皮です。これもこの車の性格を表しています。総合的にはすごく気に入っていますが、どうしても気に入らない点が一点だけあります。それはホーンの接触の悪さです。ディーラーに持って行っても、フォルクスワーゲンはこんなもんですって言われましたが、軽く挨拶代わりに鳴らす時にも鳴らないので必死になって押さないと鳴ってくれません。見た目はやや大きく感じる寸法ですが、実際に運転してみると、それほど大きさを感じさせません。おそらく見切りの良さが影響してのことだと思いますが、このおかげで狭い道のすれ違いなどでも不安になることはありません。後方視界は尻上がりのスタイルのためか、あまり良くありませんが、これもバックカメラのおかげで不安になることはありません。

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