フォルクスワーゲンクロストゥーラン 2012年11月～2016年1月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2012年11月～2016年1月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クロストゥーラン2012年11月～2016年1月生産モデル

クロストゥーラン
2012年11月～2016年1月生産モデル

総合評価：3.6

クチコミ数： 9件

デザイン:3.7｜走行性:3.3｜居住性:3.4｜積載性:3.4｜運転のしやすさ:3.4｜維持費:3.2

新車時価格: 348万円～376万円
中古車相場: 69万円～120万円

中古車掲載台数: 5台
掲載されている販売店数: 5店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

9 件ヒット　 1～9件を表示

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なんだかんだで安定のひとこと。おすすめですよ！一度乗ってみて

投稿日2013年3月30日

NoPhoto

びっくりさん（千葉県）

フォルクスワーゲン
クロストゥーラン

総合評価：4

デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2012/11～2016/1
グレード	-
所有者	その他
所有期間	-
燃費	-

良かった点

燃費も思ったよりも悪くなく、なかなか良い車です。ファミリーにもおすすめです。

気になった点

内装が思っていたのと違いました。好みの問題というのもありますが。

総評

燃費も悪くなく、快適な走りが可能です。改造しても楽しめるかと思います。

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広い車

投稿日2013年3月28日

NoPhoto

むるむるさん（東京都）

フォルクスワーゲン
クロストゥーラン

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～2016/1
グレード	-
所有者	レンタカー
所有期間	-
燃費	-

良かった点

騒音が小さく、また乗り心地もよく、また乗りたいと思わされる車であった。

気になった点

悪い意味で気になった点は特になかった。強いて言えば、もう少し小回りがきくと良い。

総評

騒音の小ささ、居住性の高さは特筆するものがある。機会があればまた乗りたい。

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可愛い

投稿日2013年3月10日

NoPhoto

もこさん（群馬県）

フォルクスワーゲン
クロストゥーラン

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～2016/1
グレード	-
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

デザインは可愛らしい。小回りが利いて、操作性が高いクルマだと思います。

気になった点

仕方ない事かもしれませんが、室内はそこまで広くないと思います。

総評

デザインは可愛らしくて、おしゃれだと思います。良くできたクルマだと思います。

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安心性能がよい

投稿日2013年2月20日

NoPhoto

たくみさん

フォルクスワーゲン
クロストゥーラン

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～2016/1
グレード	-
所有者	その他
所有期間	-
燃費	-

良かった点

高速走行時も安定しているので快適にドライブできます。荷室が広いので使い勝手が良いです。外観がシックな雰囲気なので気に入っています。

気になった点

小回りがあまり利かないので車庫入れや駐車に気をつかいます。内装がチープな印象があります。燃費があまり良くないです。

総評

運転していてもストレスは無く快適に走行できます。走行性能が安定しているので安心できます。座席の座り心地も固くは無く良い感じです。

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専用の外観デザインや充実した装備！

投稿日2013年2月19日

NoPhoto

ゲストさん（神奈川県）

フォルクスワーゲン
クロストゥーラン

総合評価：3

デザイン:4｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2012/11～2016/1
グレード	1.4
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

【エクステリア】クロストゥーランはゴルフトゥーランをベースにしながらも、外観デザインは明確に差別化されていて、専用の前後バンパー、ホイールハウスエクステンション、ブラックサイドモール、サイドスカートなどによってSUV風の外観としている。【インテリア】インテリアはシート地に専用のファブリックが採用されているほか、カーナビが標準装備されることなどが相違点。それ以外の部分は基本的に共通と考えていい。室内の広さなどはゴルフトゥーランそのものだ。【エンジン性能】搭載エンジンは103kW/220N・mを発生する1.4Lの直噴インタークーラー付きターボ＋スーパーチャージャーのツインチャージ仕様のTSIエンジンで、これもベースのトゥーランと同じ仕様だ。【走行性能】ツインチャージのTSIエンジンは低速域からしっかりトルクを発生し、220N・mの最大トルクにはわずか1250回転で達する。ミニバンやSUVなど、車両重量の重いモデルに適したエンジンで、クロストゥーランのボディを軽快に走らせることができる。7速DSGとの組み合わせもまずまずで、低速域でのギクシャク感もほとんど気にならない。【乗り心地】最低地上高を高めた専用の足回りは、標準車に比べるとちょっと硬めの乗り心地。今回の試乗は箱根の芦ノ湖スカイラインを中心に走ったが、ワインディングを走らせても地上高の高さを感じさせず、安定感のある走りを見せた。コーナーではそれなりにロールするものの、緩やかな動きで不安感がない。むしろ安定感のほうが印象的だった。

気になった点

【エンジン性能】重量も変わらないのに、タイヤの影響からか、燃費が15.0km/Lから14.0km/Lへとわずかに悪化した。これのためエコカー減税もTSIコンフォートラインなどが75％低減なのに対し、クロストゥーランでは50％低減とやや条件が悪くなる。

総評

クロストゥーランの価格はゴルフトゥーランの上級グレードであるTSIハイラインに対してわずか9万円高の348万円の設定。カーナビやリヤビューカメラなど、ハイラインにはない装備を追加しながらこの価格なのだから、ハイライン専用装備の分を割り引いて考えても十分な買い得感を感じさせる。エコカー減税分を含めても同様だ。今の時点でトゥーラインを買うなら、クロストゥーランが最もお勧めである。

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