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見た目は「スープラ」、乗り味は令和の「ソアラ」かな
投稿日2024年6月12日
まさぶんさん（兵庫県）
トヨタ
スープラ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2019/5～生産中 |
| グレード | 3.0 RZ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/5～ |
| 燃費 | 10.5km/L |
良かった点
先代80モデルを継承したグラマラスなデザイン。ルーフからリアに掛けてこれほどボディに曲線のある現行国産車はスープラだけかと。まぁコンビニ駐車場や高速ＳＡに停めると注目されます。乗っている人が少ない車種だからどんな色でも目立つ。 加速もドカンと来るじゃじゃ馬な感じではなく、スムーズに下から加速するので街乗りも快適。マフラーなどはノーマルですが十分な音量・音質なので特に外品に変えようとは思いません。91モデルからマフラーは静かになったと言われますが自分はこれで十分満足です。
気になった点
完全2シーターであること･･･これは買うギリギリまで考えました･･･せめて2+2であれば･･･。 ウインカー＆ワイパーの位置が国産車と左右逆であること･･･乗り慣れた今でもたまに間違えて動かしてしまいます。 ホーンの音･･･車格に合わない安っぽすぎる音質です。
総評
若いころに80スープラＮＡのＳＺ（MT)に乗っていたのでモデルは違えどスープラは2台目になります。あの頃は自分も20代で金が無かったのでＲＺなんてとても買えなかった･･･。友人から「スープラなのに遅い」とバカにされた記憶。あれから20年以上が経って新型スープラのＲＺを買ってあの頃にリベンジした気分。乗り心地・使い勝手・燃費・居住空間などが悪いのは当たり前で、全て妥協できるくらいの素晴らしい走りとスタイル。所有する満足度が高い車です。 エンジンはどうなるか分かりませんが、次世代のスープラが発売されたら是非次もスープラに乗りたい！
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ラグジュアリースポーツカー
投稿日2024年1月11日
ちゅろすさん（20代／静岡県）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2019/5～生産中 |
| グレード | 2.0 SZ-R |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
まずは見た目がかっこいいということですね。車の造形だったりデザインだったりが良いです。加速、ハンドリングなどは十分すぎます。一番良かったのは、音ですね。低速からしっかりした音がでており、バブリングがとてつもなく良かったです。弾ける感じの音が癖になります。
気になった点
普段セダンに乗ってるのでそれに比べて、サスペンションは硬いしハンドリングも重いので慣れは必要だと思います。スポーツなので仕方ないですがサイドミラー、ルームミラーなどはそこまで視認性は良くないと思います(普段乗ってるセダンと比べてですから)。BMWとの共同開発ということもあり、内装の質の高さはありますがウインカーレバーが日本車と反対だったりシフト、電動パーキングだったりが機敏に動かすスポーツカーでは無いなと思いました(長距離をゆったり走るラグジュアリースポーツカーだと思ってください。86などのように機敏に動かすものでは無いと思います)。
総評
試乗車なので長くも乗ってないし、運転経験も浅く、教習車と自分の車とスープラしか運転したことがないのでなんとも言えませんが、良い車には違いありません。また乗ってみたいと思えるような車でした。
ワンダフル!
投稿日2020年5月30日
greenrocketさん（神奈川県）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2019/5～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/5～ |
| 燃費 | 9.2km/L |
良かった点
実物のスタイルの良さに加え心地良い排気音、角が取れた乗り心地、素直なハンドリングで日々の原動力になります。
気になった点
クラクション音。ドリンクホルダー位置。
総評
2枚ドアのクーペが大好物で国産ではR34GT-R 、Z32を乗り継いだNISMO党でしたが、GRスープラは勝るとも劣らないエモーショナルな車ですね。
コメント 0件
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