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マークII 1996年9月~2000年9月生産モデルのカタログ
トヨタ マークII
1996年9月~2000年9月生産モデル
総合評価
3.9点
- デザイン:3.8
- 走行性:3.9
- 居住性:3.9
- 運転しやすさ:4.0
- 積載性:3.4
- 維持費:3.2
ミドルサイズセダンの定番と呼べるモデル
100系と呼ばれるマークII 、、チェイサー、クレスタの3兄弟は3車のキャラクターが大きく分かれた。なかでもマークII は直線的でシャープなデザインを採用したスポーティさを強調するモデルだ。ボディ剛性や衝突安全性能も大幅に向上し、高い走行性能と安全性能を両立させた。ガソリンエンジンはすべて直列6気筒となり、2L、2.5、3LのNAと280psを発生する2.5Lターボの4種類に、2.4ディーゼルターボを加えた計5種類となる。駆動方式はFRと4WDで4WD車は2Lと2.5Lに設定。ABS、前席エアバッグは全車標準。車両安定性制御システムVSCも一部グレードに装着される。(1996.9)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 97~280ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 8.6~12.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR/4WD | |
排気量 | 1988~2997cc | |
乗車定員 | 5名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
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1998年8月~2000年9月生産モデル
中古車平均価格158.3万円
内外装の変更と装備の充実
フロント、リア回りのデザインを変更。また2Lエンジンへの可変バルブタイミング機構VVT-i採用や、全車にブレーキアシスト、プリテンショナー&フォースリミッター付き前席シートベルトの標準化なども行った。(1998.8)
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2.0 グランデ
新車時価格(税抜) 224.2万円
-
2.0 ツアラー
新車時価格(税抜) 233万円
-
2.0 グランデ
新車時価格(税抜) 235万円
-
2.4 グランデ ディーゼルターボ
新車時価格(税抜) 237.5万円
-
2.0 グランデFour Sパッケージ 4WD
新車時価格(税抜) 243.5万円
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2.0 グランデFour 4WD
新車時価格(税抜) 265万円
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2.5 グランデ
新車時価格(税抜) 266万円
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2.5 ツアラーS
新車時価格(税抜) 279.5万円
-
2.5 グランデG
新車時価格(税抜) 290万円
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2.5 グランデFour 4WD
新車時価格(税抜) 298.5万円
-
2.5 グランデFour Gパッケージ 4WD
新車時価格(税抜) 314.5万円
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2.5 ツアラーV
新車時価格(税抜) 322.7万円
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2.5 ツアラーV
新車時価格(税抜) 329.5万円
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3.0 グランデG
新車時価格(税抜) 347万円
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2.5 グランデ トラント
新車時価格 -万円
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2.0 グランデ トラント
新車時価格 -万円
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2.5 グランデ レガリア
新車時価格 -万円
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2.0 グランデ レガリア
新車時価格 -万円
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2.0 グランデ Four レガリア 4WD
新車時価格 -万円
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2.5 グランデ レガリア Gエディション
新車時価格 -万円
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2.0 グランデ レガリア Gエディション
新車時価格 -万円
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2.0 グランデ Four レガリア Gエディション 4WD
新車時価格 -万円
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2.0 グランデ
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1997年8月~1998年7月生産モデル
中古車平均価格171.4万円
機能性の向上
ハロゲンライトに比べて、照度が増したディスチャージヘッドライトの設定グレードを拡大。また一部グレードにはヘッドライト消し忘れを防ぐオートカットシステムも採用している。(1997.8)
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2.0 グランデ レガリア
新車時価格(税抜) 241万円
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2.5 グランデ レガリア
新車時価格(税抜) 270万円
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3.0 グランデG
新車時価格 -万円
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2.5 グランデG
新車時価格 -万円
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2.5 グランデ
新車時価格 -万円
-
2.0 グランデ
新車時価格 -万円
-
2.0 グランデ
新車時価格 -万円
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2.4 グランデ ディーゼルターボ
新車時価格 -万円
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2.4 GL ディーゼルターボ
新車時価格 -万円
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2.5 ツアラーV
新車時価格 -万円
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2.5 ツアラーV
新車時価格 -万円
-
2.5 ツアラーS
新車時価格 -万円
-
2.0 ツアラー
新車時価格 -万円
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2.5 グランデFour Gパッケージ 4WD
新車時価格 -万円
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2.5 グランデFour 4WD
新車時価格 -万円
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2.0 グランデ レガリア
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1996年9月~1997年7月生産モデル
中古車平均価格158.9万円
ミドルサイズセダンの定番と呼べるモデル
100系と呼ばれるマークII 、、チェイサー、クレスタの3兄弟は3車のキャラクターが大きく分かれた。なかでもマークII は直線的でシャープなデザインを採用したスポーティさを強調するモデルだ。ボディ剛性や衝突安全性能も大幅に向上し、高い走行性能と安全性能を両立させた。ガソリンエンジンはすべて直列6気筒となり、2L、2.5、3LのNAと280psを発生する2.5Lターボの4種類に、2.4ディーゼルターボを加えた計5種類となる。駆動方式はFRと4WDで4WD車は2Lと2.5Lに設定。ABS、前席エアバッグは全車標準。車両安定性制御システムVSCも一部グレードに装着される。(1996.9)
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2.4 GL ディーゼルターボ
新車時価格(税抜) 206万円
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2.0 グランデ
新車時価格(税抜) 225.2万円
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2.0 ツアラー
新車時価格(税抜) 229万円
-
2.0 グランデ
新車時価格(税抜) 235万円
-
2.4 グランデ ディーゼルターボ
新車時価格(税抜) 238万円
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2.5 グランデ
新車時価格(税抜) 264万円
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2.5 ツアラーS
新車時価格(税抜) 275万円
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2.5 グランデG
新車時価格(税抜) 288万円
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2.5 グランデFour 4WD
新車時価格(税抜) 296万円
-
2.5 グランデFour Gパッケージ 4WD
新車時価格(税抜) 312万円
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2.5 ツアラーV
新車時価格(税抜) 322.2万円
-
2.5 ツアラーV
新車時価格(税抜) 329万円
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3.0 グランデG
新車時価格(税抜) 330万円
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2.4 GL ディーゼルターボ
クチコミ評価
3.9点
クチコミ件数78件
デザイン
3.8
走行性
3.9
居住性
3.9
運転のしやすさ
4.0
積載性
3.4
維持費
3.2
3
維持メンテを考えると今の時代にはオススメできません。ただ、次の最終モデルは車高が高い等マークIIとして微妙なのでマークIIに拘るならこのモデルで探すことになると感じます。…
投稿日:2020/01/19
投稿者:ノン太さん
5
ずっと乗りたかったのでモービル1とクリスタルガードワンで大事に維持していきます。高速の緩いコーナーでテムスをスポーツにして程よい硬さを楽しんでます。デジパネと新車の様なシ…
投稿日:2017/07/09
投稿者:マーク2大好きさん
このモデルの中古車
モデル一覧


1996年9月~2000年9月生産モデル
ミドルサイズセダンの定番と呼べるモデル
中古車平均価格168万円


中古車平均価格139.4万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。