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クラウンアスリート 1999年9月~2003年11月生産モデルのカタログ
トヨタ クラウンアスリート
1999年9月~2003年11月生産モデル
総合評価
4.1点
- デザイン:4.1
- 走行性:4.0
- 居住性:3.8
- 運転しやすさ:3.9
- 積載性:3.6
- 維持費:3.0
シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現
11代目クラウンのスポーティモデルとして登場したのがアスリート。ボディラインこそロイヤルシリーズと同じだが、丸型2灯の異形ヘッドライトやメッシュグリルなどでよりスポーティさを演出。エンジンは3L直墳と2.5Lの直6に加えて、最高出力280psを発生する2.5Lの直6ターボを設定。ターボ車には大容量のディスクブレーキや前後異サイズのタイヤなどが奢られた。また直墳と2.5LのNAにはシフトマチック付き5ATが組み合わされ、走りの楽しさを確保。内装にも専用デザインのオプティトロンメーターを採用するなど、スポーティさの演出に余念がない。(1999.9)
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基本スペック
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 196~300ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 9.2~11.4km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR/4WD | |
排気量 | 2491~2997cc | |
乗車定員 | 5名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
2001年8月~2003年11月生産モデル
中古車平均価格159.8万円
内外装のデザインを変更
外観では新デザインのメッシュのフロントグリルや専用丸型6灯式のリアランプ、新デザインの専用17インチアルミホイールなどに変更された。インテリアにはブラックのシートトリムを採用するとともに、ブラック本革シートを設定した。(2001.8)
-
2.5
新車時価格(税抜) 340万円
-
2.5 プレミアム
新車時価格(税抜) 373万円
-
2.5 Four 4WD
新車時価格(税抜) 374万円
-
2.5 V
新車時価格(税抜) 376万円
-
3.0 G
新車時価格(税抜) 379万円
-
2.5 Four プレミアム 4WD
新車時価格(税抜) 402万円
-
2.5 V プレミアム
新車時価格(税抜) 410万円
-
2.5 VX
新車時価格(税抜) 469万円
-
2.5
-
1999年9月~2001年7月生産モデル
中古車平均価格100.3万円
シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現
11代目クラウンのスポーティモデルとして登場したのがアスリート。ボディラインこそロイヤルシリーズと同じだが、丸型2灯の異形ヘッドライトやメッシュグリルなどでよりスポーティさを演出。エンジンは3L直墳と2.5Lの直6に加えて、最高出力280psを発生する2.5Lの直6ターボを設定。ターボ車には大容量のディスクブレーキや前後異サイズのタイヤなどが奢られた。また直墳と2.5LのNAにはシフトマチック付き5ATが組み合わされ、走りの楽しさを確保。内装にも専用デザインのオプティトロンメーターを採用するなど、スポーティさの演出に余念がない。(1999.9)
-
2.5
新車時価格(税抜) 338万円
-
2.5 プレミアムスポーツセレクション
新車時価格(税抜) 344万円
-
2.5 Four 4WD
新車時価格(税抜) 373万円
-
2.5 V
新車時価格(税抜) 375万円
-
3.0 G
新車時価格(税抜) 378万円
-
2.5 Four プレミアムスポーツセレクション 4WD
新車時価格(税抜) 379万円
-
2.5 V プレミアムスポーツセレクション
新車時価格(税抜) 381万円
-
2.5
クチコミ評価
4.1点
クチコミ件数34件
デザイン
4.1
走行性
4.0
居住性
3.8
運転のしやすさ
3.9
積載性
3.6
維持費
3.0
4
キチンとメンテしたのに、11万キロでナビ画面がお決まりの真っ赤になりエアコンカラカラ音、12万キロでO2センサー交換、13万キロでコンデンサー交換、15万キロでオイル漏れ…
投稿日:2021/05/29
投稿者:ゴルゴさん
1
欠陥が多く、中古の域を越えていました。多少の欠陥は仕方がないことを承知の上で購入しましたが、アッパーアームの腐食が酷いことに、なぜ車検が通ったのかも疑問です。命に直結する…
投稿日:2020/12/04
投稿者:aさん
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モデル一覧




1999年9月~2003年11月生産モデル
シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現
中古平均価格148.6万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。