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スズキ スイフトの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目
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クチコミ・評価一覧
601件
今のスイフト人気の立役者、良い車
投稿日：2017年9月15日
ＣＫＧさん（東京都）
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2004/11～2010/8 | グレード | 1.6 スポーツ Sリミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/5～2015/5 |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
ZC系のスイフトのなかでは最もスポーティーであり、エンジンも良く回る。サスペンションも先代に比べて大幅に進歩しており、良く動く。街中だけでなく、サーキットなどモータースポーツでも多少足まわりをいじるだけで十分楽しめた。 通常のドライブも小気味良いミッションと合わせ、運転の主体性をかんじさせてくれるものであり、どこかに行きたいという移動手段以上のプレジャーを提供してくれる。 デザインについても先代から大きくコンセプトを変え、最新モデルに通ずる洗練されたものになった。ヨーロッパに旅行した際も多く見かけ、グローバルでも通用するものと改めて感じた。 WRCにも参戦し非常に高い人気とスポーツ性能を世間に認知された初のスズキ車と言えるだろう。 居住性や積載性についてはクラスのなかではむしろ優秀で、後ろのラゲッジも深く良く積めた。大人４人で旅行も自分は気にならない。
気になった点
通常のドライブでは大きな不満は無い。 高速ではややギア比が低く回転があがってしまうのと、ハイオク仕様でガソリン代が嵩むのが多少気になる程度。 最も残念な点は、後継モデルでスポーツ性能の改善、向上が計られている点。６速MTの対応、ロアアームの改善、ドライブシャフトの強化、ボディ強化、サスペンション見直し等、ベースがかなりよくなっている。
総評
今となっては後継に全部持って行かれたが、スポーツ性能をはじめ全体的に良くできた車。 中古車もやすくなっているので、わかいひとにすすめたい。 こだわりの人は、32へ。
一押し
投稿日：2017年9月15日
ベイクドＺさん（奈良県）
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 乗り心地が良い
| モデル | 2016/12～2023/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ハンドリングと乗り心地の両立 低速からサスがよく動いてボコボコの路面でも良い乗り心地です。他社のコンパクトモデルではこうはいきません。しかも国内仕様サスといわれるＸＳなどのグレードでもハンドリングは正確かつシャープで山坂で気持ち良い走りができます。 エンジンは１.２Ｌ４気筒ですが、ＣＶＴの違和感も少なめですし、素晴らしいと言える出来です。 走りについては、欧州のライバルと国内仕様のままでも十分に勝負できる走行性能を持っています。 それと比べたら、たとえばノーマルなヴィッツの走りのままで欧州では通用しそうもないとは大きな違いですね。 良好なコストパフォーマンス このスイフトも上級グレードのＸＳ-ＤＪＥで１６5万とオーディオレスではありますが、フル装備でこの価格は安いと感じます。 このスイフトからするとトヨタのパッソ、日産マーチなどはつコストパフォーマンスが悪い感じです。
気になった点
特にありません
総評
何度か現行スイフトには乗る機会がありました。 登場時に初めて試乗したときははっきり言って目からウロコでした。 まさかこんなに出来の良い車だとは。 なにしろ、初代は軽のＫＥＩベースではないかと思われるところからの三代目ですから、どうせスズキだしと失礼な先入観を持っていました。 いまはデミオが追い上げてきましたが、まさか当時のコンパクトではダントツだとは夢にも思いませんでした。
楽しい
投稿日：2017年9月14日
じゅるたさん（東京都）
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 2010/9～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ハンドリングの素性の良さを実感できました。運転し易い車と思います。この車の売りと美点はここでしょう、気持ちのいいハンドリングです。シャープなハンドリングは初めて試乗した時に、３０分ほど山坂も含めての試乗であったため、その素性の良さにはビックリしました。このクラスとしてはシートの高さ調整、ハンドルのチルト、テレスコピックでポジションが最適にできるのは良心的。シートの出来も材質も良い。
気になった点
サスとタイヤが硬い分だけ高速走行で段差を超えるとかなりのショックがきてビックリします。荷物が積めない・後ろの席が窮屈以外は文句のつけようがないので、壊れるまで大事に乗ろうと思っています。
総評
カラーリングのお洒落さとデザインでこの車を試乗しましたが試乗して気に入り、購入に至りました。豪華ではないが、装備も過不足なく、これがこの値段で買えるのは驚愕です。パーソナルユースでは、ベストなチョイスだと思ってます。パワーはありませんし強烈に早いわけでもありませんがとにかく運転していてたのしい車です。ハンドル操作に対する反応が素直なので運転していて不安が全くありませんし、高速でも高い安定性を維持するので安心して追い越しを走れます。
遊びの車として最高！
投稿日：2017年9月14日
y.ishikawaさん
5
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2004/11～2010/8 | グレード | 1.6 スポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
遊びの車として、とても楽しい車です。自分好みの1台に作り上げていく過程で、パーツが様々なメーカーから販売されており、ランニングコストが非常に高いと思います。コンパクトな車ですので、扱いやすいです。エンジンはふけあがりが非常によく、スポーツと名乗るだけはある車だと思います。
気になった点
通常の足として使うには足回りが硬いです。また、スイフト全グレードに言えることですが、荷室が非常に狭いです。フル定員乗車した場合は、人数分の手荷物を乗せるのも苦労するかもしれないぐらいです。また、１．６リッターとなるので、自動車税は2リッター車分かかってきます。フィットRSやヴィッツRSが１．５リッターだったことを考えると、エンジンサイズは１．５で良かったのではないかと思います。また、スズキ車に期待することではないかもしれませんが、内装はチープです。
総評
この車で峠道を走っているととても楽しいです。楽しくワインディングを走りたいだけですが、パッシングされたりもします笑 休日、片道100キロほどのドライブをするのですが、加速が欲しいときは素直に加速してくれ、カーブでは思いのラインを流せます。また、スイスポといえば黄色ということで黄色に乗っていますが、駐車場で見つけやすく便利です。
生活に必要なもの
投稿日：2017年9月14日
しずくさん（埼玉県）
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2004/11～2010/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
以前は外車に乗っていました。なので日本車に多いふわふわした感じの車に慣れなくて、ハンドルが軽く感じられ日本車は運転しにくいと思っていました。 スイフトはハンドリングが良く、ぐらぐらせず非常に運転しやすいです。 スイフトに乗るようになりコンパクトカーが好きになりました。乗り心地はかなりいいと思います。足回りもとてもいいです。
気になった点
リアシートで3人は少し狭いです。 あと荷物はほとんど入らないので、車で旅行するときなどは狭くなり窮屈です。 荷物がもう少し入るといいと思います。普段運転するときは気になりませんが、家族旅行のときは苦労します。リアシートの座り心地も悪いです。長い時間乗っていると腰が痛くなりました。
総評
長い間スフトに乗っています。少し酷使しすぎましたが、走りは問題ないです。コンパクトカーでとにかく運転しやすいので次もスイフトにすると思います。ハンドリングがよく自分で思うように正確に運転できるので、他の車は考えられません。足回りもよくふらふらしないところがいいです。荷物がもう少し入ると帰省や旅行にも利用できていいのですが、他の部分では満足しています。あとリアシートがもう少し広くて座り心地がもう少しいいということないと思います。
初めての愛車
投稿日：2017年9月14日
うさぎさん（兵庫県）
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2004/11～2010/8 | グレード | 1.2 XG エアロ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/9～ |
| 燃費 | 14.5km/L |
良かった点
息子が免許をとって初めて購入した車です。スイフトが好きで、中古車屋さんを回ったことを覚えています。良かった点として、エンジンの音が大きくとてもカッコイイです。それとデザインがよく、走行中道路横のビルの窓にクルマが映ると思わずみてしまうほどです。 足回りが良く、スポーツレンジに入れると加速も良いので高速道路を走ることがとても楽しいようです。
気になった点
気になった点として、小回りが少し悪いと言う点です。車のサイズ自体はそこまで大きいわけではないが、タイヤの可動域がそこまで広くないのか、転回の際はいつも緊張してしまいます。ウインカーを出す際に車内に響く音が小さいのも気になります。本当に自分がウインカーを出しているのか不安になるときがあります。もう少し音を大きくして欲しいと思います。 また、燃費がそこまで良くないので学生には維持費がすこしきびしいです。
総評
初めての車でスイフト、ましてや普通車を持つことが出来てとてもうれしいです。エンジンがとてもよく、噴き回りもいいので加速がとてもいいです。 この車でドライブをすることが趣味のひとつになったので、息子の学生生活がいっそう輝いたものになっています。 最高の相棒の愛車となっています。
乗っていて楽しい車
投稿日：2017年9月14日
きみのなはさん（福岡県）
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/9～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
スイフトの良かった点は外観がカッコいいところです。スポーティでシュッとしたデザインがとても気に入ってます。運転するのも楽しくなりスポーツカーのような感覚で運転できます。以下の点が良かった点になります。
気になった点
スイフトの気になった点は燃費があまり良くないように感じるので気になった点になります。あと、荷物が沢山積めないのでこちらも気になる点になります。
総評
スズキの車を乗ったことなかったのですが、スイフトのデザインに惚れ惚れして購入しましたが走行機能がとても良くて大変満足してます。走行機能は素晴らしいの一言です。走る止まる曲がる自由自在に運転できて、まるで運転が上手くなったような錯覚がするほど運転していて気持ちがいい車ですね。ハンドリングも良くて、エンジン音も静かで本当に乗り心地が良いのでついつい遠くに旅したくなります。コストパフォーマンス的にもお得な価格で購入出来ますので、学生の方や新社会人の方でも購入しやすいお得な車だと思います。私自身、運転がこんなにしやすくて楽しいので今思うと本当に購入して良かったと思える車です。運転しやすいので体に負担かけること運転できるので、アウトドアな方にも特にオススメな車になります。
メーカ努力の結晶
投稿日：2017年9月14日
Popingさん（千葉県）
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 燃費が良い
| モデル | 2010/9～2016/11 | グレード | 1.2 RS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
足回りのしっかり感は定評あるマツダ車と五分で渡り合えるレベルの高さだし、スタイリングも先代モデルからのキープコンセプトではあるが、ベーシックな小型ハッチバックとして充分に魅力的な仕上がり。 エンジンも、今回の仕様は最新型のデュアルジェットでなくエネチャージもついてないが、流せば低燃費、回せば元気で活発、国内のレンタカーでは望み得ないがマニュアル・ギアボックスで乗れば燃費と走りを同時に満足できるだろう。 装備のレベルも充実しており、ベーシック・グレードのXGでさえステアリングのテレスコピック調節やオートエアコンが標準でついてくるし、現行型ではESPすら標準装備。 一部に誤解がある人が散見されるので個々でも触れておくが、後ろ足がトーションビームだから粗悪品とは決して限らない。躾の悪いダブルウィッシュボーン式独立懸架より、よく躾けられたトーションビームのほうがずっと優れた乗り味を提供してくれるし、それはこのスイフトがまさに好例である。
気になった点
まず、何よりもジヤトコの副変速機付きCVTがダメ。発進もっさり、流れに乗る加速のためにはほとんど全開にしなくちゃいけないのでは燃費を稼げない。電子制御スロットルの設定が悪いことも、このCVTの資質のなさを更に助長している。これなら欧州向けで採用されている、古典的な4段トルコンATの方がずっとまし。スイフトを選ぶのであれば、四駆を捨ててでも是非MTをお選びください。 ちなみに、走行320kmほど、市街地4；郊外6くらいの満タン法燃費がリッター16km（メーターの平均燃費表示はリッター17km強を示した）でしたから、コンパクトの生活四駆としてはだいたい水準でしょうかね。CVTと電子制御スロットルの設定を根本から直して、必要な速度にさっと到達させてあとは巡航に入れるような設定にすれば、実燃費もうちょっと伸びると思う。 室内の狭さは物理的な狭さだけでなく、黒基調の内装で更に圧迫感を感じるような気がする。明るい内装色を用意すれば圧迫感がいくらか減るのではないだろうか。 スイフトも暗色ガラス以外の設定がないので、UVカットと赤外線カットだけ付加した、フロントガラスと同じ透明度の後部ガラスをオプション設定して欲しい。車内を覗かれることへの警戒など、良好な後方視界の確保に比べたらどうでもいい些事。 スイフトは全車がプッシュ式のエンジンスターターなのだが、これはっきりいって大嫌いなので古典的な物理キーのスターターをオプション設定して欲しい。クラッチスタートを解除すれば踏切で脱出できなくなったときにセルで脱出させることもできるし、ていうかクラッチスタートのような余計なお節介を行政指導した国土交通省の糞役人を小一時間問い詰めたい。 マニュアル車の不当な装備差別。四駆を選べないだけでなく、エネチャージもデュアルジェット・エンジンもマニュアル車にはつかない。四駆がないので、いつ消えるか解らない特別仕様車のRSにしないと後ろがディスクブレーキにならないし、ワゴンRのようにMTにするとタコメータすらつかないほどの酷さではないが、スズキのこの態度は目に余る。
総評
マニュアル車であれば、という留保をつけますが、1.3Lクラスのコンパクトカーを検討される方にはかなりお勧めできます。収容力を条件にすると脱落しちゃいますが、走りの資質は高く、低価格ながら充分に装備も充実。それだけに、よりによって一番酷いジヤトコのCVTを選んでしまったことが悔やまれる。欧州仕様と同じトルコン4ATを追加してくれれば、AT条件の方にもお勧めできるんだが…燃費ニーズ的に4段じゃだめですかねぇ？
ペットのような存在感
投稿日：2017年9月14日
柳葉魚さん（徳島県）
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2016/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 17.8km/L |
良かった点
コンパクトで軽自動車よりパワーがあることが、スイフトを購入するきっかけでした。さまざまな機能も充実しております。トンネル進入時や夜間走行時に自動でライトを点灯/消灯するオートライトシステム付きのLEDヘッドランプを標準装備してます。車内を見ると、まずメーターに注目です。スタイリッシュにレイアウトされた盤面と細かく刻まれた目盛り、さらに水温計や燃料計も配置してクロノグラフ時計のような視認性のよいスポーティーなデザインに仕上がってます。中央にはマルチインフォメーションディスプレイを搭載し、運転状況をリアルタイムに表示してくれます。シートに座ると、お尻の位置が下がっていて、前席・後席ともにゆとりがあります。。前席は膝まわりのスペースにも余裕があり運転していても苦になりません。フロントドアの開き幅は広く、開口高も高めです。フロントは3段階、リヤは2段階に開き、荷物の出し入れも楽になりました。これはオプションになりますが、全方位モニター用カメラパッケージ装着車には、クルマの前後左右4カ所にカメラが設置してありますから、全方位モニタ－で運転席から見えにくい場所を画面上で確認でき、狭い場所での駐車も安心て行えます。安全装備も多彩で、フロントガラスに設置した単眼カメラとレーザーレーダーのセンサーで前方を検知するシステムを備えてます。前方衝突被害軽減にかなり役立ちます。
気になった点
先行車に追従する際の加減速の頻度が多すぎて、スムーズさに欠ける点です。
総評
コンパクトながらパワーも兼ね備えた満足する車です。
すごく運転しやすい！
投稿日：2017年9月14日
まんぷっく！さん（愛知県）
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2010/9～2016/11 | グレード | 1.2 XG |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：すっきりとした丸く小さいボディが可愛いです。エアロを付ければカッコ良いし何もなくても充分です。もう少しでフルモデルチェンジらしいですが古さを感じないデザイン。スイフトのデザインが嫌いという人は少ないのでは。 内観：エクステリア同様、シンプルなデザインと疲れにくいシートで万人受けすると思います。また触れる場面の多いハンドル、シフトノブの材質などはサラサラしていて清潔感があります。某車とは段違いですね。 エンジン性能： 燃費が良いエンジンでも高出力のエンジンでもありませんがエンジンの滑らかさと音の良さはコンパクトカーの中では群を抜いてます。 走行性能：気持ち良いのひとことです。走る止まる曲がるが意のままにでき、まるで運転が上手くなったかのように山道でもヒラヒラと乗り回せます。 乗り心地： とても良いです。足がしっかりと動くのでクルマの挙動が素直で自然です。 価格： 走りの良さと気持ち良さが150万円で手に入るのは凄いと思います。クルマを買うのが初めての学生さん、新社会人の方にも手が届きそうです。
気になった点
燃費： 燃費に関しては普通です。この点がもう少し良くなればコンパクトクラスでは敵ナシだと思います。
総評
クルマを買うのが初めての学生さん、新社会人さんに最適なクルマ。基本に忠実で素直なクルマなので運転のいろはを教えてくれる教科書的なクルマ。
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