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スバル レガシィアウトバックの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
146件
主張しないオールラウンダーな高級車
投稿日：2017年9月14日
KEN800さん（大阪府）
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2003/10～2009/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/3～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
初めてのスバル車として、中古で購入しました。 3リッターモデルということもあり、踏めばカタログ値以上の加速をします。 ただこの車はガツガツ飛ばすというよりは、ゆっくり走るほうが、合ってる気がします。 また、高速での安定性、雨天時や雪道での安定性については、今までこれ程素晴らしい車に乗ったことがないと言えるレベルです。本当に安心して運転できます。 後、愛車はレザーセレクションで、本革ではない仕様と比較すると、確かに本革の質感は可もなく不可もなくといったとこですが、ベージュレザーですので車内も明るくなり、高級感も段違いに上がりますので絶対に本革をお勧めします。
気になった点
セッティングの問題だと思いますが、若干低回転域でのトルクが細い気がします。ただこのトルクについては、エアクリーナーを外品に交換するなどで、割と簡単に改善されました。 ただ、都心部でのちょっとコンビニ程度のチョイ乗りでは、リッター6キロ程度と今時では結構辛い燃費です。ただ高速を流れになる程度で走ればリッター11キロ前後は行きます。
総評
登録から12年、走行距離もいつの間にか17万キロに迫ろうとしていますが、未だ故障知らずです。メンテナンスも車検以外は年に2回程度オイル交換をするくらいですが、いろんな意味で強い車だなと思います。 車のカラーはシャンパンゴールドですが、ビジネス、フォーマルから、レジャーに至るまで全てこなせます。さらにウェットやスノー路面での安心感を求めるなら、間違いなくお勧め出来ます。
お買い得だった
投稿日：2017年9月13日
kannoannoさん（京都府）
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/10～2021/9 | グレード | 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：とても気に入っています。以前よりも車体が大きくなり，もう別車種という感じです。色は白にしたので，ホイールアーチを付けてみました。また，侍プロデュースなどから販売されているドアノブカバーやリヤリフレクターカバー，リアエンブレム下カバー等，あまり下品にならない程度にカスタムしてみました。いずれもディーラーにお願いして付けてもらいましたが，意外と好評のようで，ディーラーの方や来店していたお客様から問い合わせがありました。 乗り心地：サスが固いとか，ゆすられ感が大きいとかはあまり感じません。ああ久しぶりのレガシィだぁと感じた部分でもあります。また，シートは大きく，シートポジションも細かく設定できるので，そこは大きく進化したなと思います。シートメモリーがあることもうれしいところです。
気になった点
内観：アイボリーカラーにしました。シートの色は思ったより白かったです。レザーシートの質感は，みなさんのおっしゃっているとおり，それほど高い感じはしませんが，汗でむれるという感じもなく良好です。収納が少ないのはわかっていたので，コンソールボックスの中を小分けできるよう１００円ショップで小物入れを購入しました。カーゴルーム下の収納は大きく，工具類はそこにしまっておけるので，見た目もすっきりしています。 エンジン性： アイドリングストップ時からのエンジン再開時は思ったよりショックがあります。少し気になっているところなので，アイドリングストップ機能をＯＦＦにしています。エンジン自体のフィーリングはとてもよいです。
総評
久しぶりの新車購入だったことや，納期が長かったこともあって，じっくりオプションを選ばせていただきました。というかオプションの多くはAftermarket品で，自分が気に入ったものをインターネットで購入し，ディーラーで付けていただきました。
長距離でも疲れ知らず
投稿日：2017年9月13日
リョウタさん（東京都）
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2014/10～2021/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | - |
良かった点
子供が大きくなって家族でアウトドアスポーツやキャンプをする機会が増えたので、荷物の収容力がある程度高い車が欲しくなり、かと言って走行性能に妥協をしたくなかったのがこちらの車を選んだ理由です。 乗ってみて実感したのですが、シートヒーターとハンドルヒーターが思いの他快適で、またスイッチ類が直感的に操作できるようよく考えて配置されていたりと、運転していてストレスが溜まらないような工夫が随所に見受けられます。更にアイサイトver.3の前車自動追従機能のおかげでロングドライブが楽になり、これはまさにアウトドアレジャーに最適な車だなと実感しています。特にアイサイトは妻が感動していました。こうした先進性はやはりスバルが抜きん出ていますね。 走りについては、車体の大きさの割に低速のトルクがあり踏み込めば粘り強く加速してくれます。CVTとの相性もよく、スピードのコントロールがしやすいです。普段町中ではIモードで1500回転前後で走り、山道や峠ではSモードでキビキビ走るといった感じでモードによって様々なシーンに対応できます。雪山ではAWDが必須と思えるぐらい期待通りの働きをしてくれます。
気になった点
燃費はアイサイトでの高速巡航時には15キロと非常に優秀ですが、チョイ乗りが増えると7～８キロ前後で途端に燃費が悪くなります。そのためにアイドリングストップ機能があるのでしょうが、信号で止まる度にエンストするのがどうも嫌でOFFにしています。
総評
長距離ドライブによる苦痛がこの車に乗るようになってから半減したので大満足です。高速性能とオフロード性能が両立されたアウトバックは最高の相棒になりました。
アイサイトがよすぎる
投稿日：2017年9月12日
アーモンドさん（山形県）
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- 加速が良い
- 収納が多い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/10～2021/9 | グレード | 2.5 リミテッド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
すばらしい車です。アイサイトもこんなにいいとはおもいませんでした。 普遍的な造形がとても気に入っています。飽きの来ない普遍的なフォルムがいいですね。 リアビューは飽きの来ない永く付き合えるものだと思っています。 インテリアは、実用車として捉えると機能的で無駄のないデザイン。 アイボリー革装ですが、安っぽさはなくこれを選んで良かったと思っています。 また、フロアが黒いのも汚れを気にしなくて済むので良いと思います。 室内幅が広いので泊まり込みしてもなかなか快適でした。 収納はあまり期待しないほうがいいかもしれません。最低限って感じです。 エンジンは十分な高速、低速トルクで、街乗り、高速、山道でも全く不満は無いです。 ハンドルは適度に重く快適です。 あくまでもハンドリング重視しながらのスバルらしいしっかりとしたやや硬めのテイスト。乗り心地が悪いと思った事は無い。歴代レガシィとも、後部は基本硬めの印象のモデルが多い筈。ようやく他の日本車メーカーも硬めの足回りが一般的になってきたが、 それでも他メーカーの車から初めて乗り換える方は、乗り心地が悪いと感じかもしれませんね。アイサイトは非常に優れており高速での運転がめちゃくちゃ楽になりました。すごいの一言。
気になった点
燃費がしょうしょう悪いです。 街乗りでは2000回転以下抑える様に心掛け、リッター13kmくらいですね。 高速では80km走行で、リッター18kmくらいです。
総評
アイサイトがとにかくすごいです。いちど体験したらほかの車に乗れないです。
次の愛車選びに悩む
投稿日：2017年9月12日
ボクサー９１１さん（宮城県）
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/10～2009/4 | グレード | 2.5 i アイボリーレザーセレクション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
【エンジン＆走行性能】スバルお得意の「水平対向エンジン、SYMMETRICAL ＆ ＶＤＴ AWD」による卓越した走行性能。最低地上高200mmゆえの悪路走破性、運転席からの見切りの良さ。腰高さを感じさせせないのスムーズかつ安定した走行安定性。 【エクステリア】 車体外装色；黒や白の行列に飽きあきの昨今、個性的な『シャンパンゴールド・オパール』が色褪せない。広い駐車場で乗り降りするたびに惚れ惚れし、赤信号停車時に街中ののガラスに写る姿に見とれてしまう。 【インテリア】 軽量化の弊害か？諸々のチープ感が目立つ。が、アイボリーレザーセレクション内装は、前車(BH5 TW 黒内装)のスポーティーとは対極の寛ぎスペース感が良い。後席背もたれのリクライニング、リアからワンタッチフォールディング機構。トノカバーの収納スペースなど、ステーションワゴンの老舗の技がぎっしり。マッキントッシュ・プレミアムオーディオシステムの秀逸なＣＤ再生。
気になった点
(1)前モデル（BH型）比、約100kgの軽量化によってパワー＆トルクウェイトレシオが向上した半面、重厚さを失った。 (2)ビルトインＨＤD(パナ)ナビゲーションが、マッキントッシュ・プレミアムオーディオシステムとまったく連携しない。 (3)ビルトインナビのディスプレイの傾斜が緩いため、好天時は日光の差し込みで画面の視認性最悪
総評
おとな4人と荷物を載せて、長距離ツーリングを安心＆快適にこなす、国産車このクラス最右翼。
いい車です。
投稿日：2017年9月12日
namaseさん（埼玉県）
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- 悪路に強い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2003/10～2009/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/9～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
登山が好きな為、未舗装路の走れる車種として購入を決めましたが、実際には、未舗装路はほとんど走っていません。 それでもこの車の良さは、享受できると思います。 まず、直進安定性がとても良く、高速を利用して遠出する時などは疲労感が少ないです。体力的に衰えだす年齢の者にとってはありがたい点です。 夏場のにわか雨等で浸水した路面でも、よほどの事がない限り、不安を感じることはありません。少々の水溜りでも、ハンドル操作に神経質にならずに運転することができます。 特段パワーがある車ではありませんが、非力に感じることもほとんどありません。 最近の車が大型化する傾向の中で、大きさが手頃な点も、高く評価してます。
気になった点
経年劣化による、ダッシュボードのベタつきに悩んでいる。 また、昨今の燃費の良い車と比べるのは適切ではないと思うが、もうちょっと燃費が良かったらなぁとは日頃良く感じる。 当初、内装が安っぽいと感じたが、慣れたせいか？飽きがこなくて良いじゃないかと印象が変わってきた。良く言えばシンプル、悪く言えば安っぽい。 最大の欠点と思えるのは、シートの座面の厚みがないこと。長時間運転すると、間違いなく腰が痛くなります。降車してもしばらくまともに歩けないこともしばしば。 気に入っているだけに、シートの出来の悪さはとても残念です。
総評
全体的にバランスが良いと思う。購入して時間が経過しているが、未だに飽きが来ない。運転していて楽しい、長く付き合うことの出来る車です。
良い良い
投稿日：2017年9月12日
浦島さん（岩手県）
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/10～2021/9 | グレード | 2.5 リミテッド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走行性能は なかなかです 時速６０ｋｍで エンジン１０００回転ですね マニュアル時のパドルシフトの操作も（動作も） よく考えられてます（他メーカーも同じでしょうが） 友人ポルシェで ブイブイ走ってましたが アウトバックの走行性能はなかなかで NA２５００ｃｃ（１７５馬力）の加速も 必要十分です スタブレックス・ライドのおかげか ロールは少なく 乗り心地は 適度な硬さで フワフワはしません コーナリングも 大変スムースで 立派なモンです アイサイトVer3の仕上がり具合は やっぱ 日本国内道路事情では 一番なのかなぁ・・と思います 全車速追随オートクルーズなどで ブレーキが 絶妙な効き方をします・・さすが アイサイトというか感心しまくってます よく 高齢者ドライバーが 突然 意識を失うなど ニュースがありますが そんな時を心配してましたが センター・コンソールがありますから
気になった点
不満は 乗ってみて ほとんどありません・・・が グローブ・ボックス容積など 少ないです（もっと 物入れが欲しい） オプションのドラレコを付けましたが 高いのに画質は 最低？かな 取り付け位置などの関係で やむ得ずMOPにしましたが・・・
総評
インテリア質感は クラウン同等と感じてます（家内も同意見） とにかくアイサイトVer3の仕上がりに 感心します スバル FF-1（１０００ｃｃ）もよく乗ってましたが 久しぶりの選択ですが 良い車と思います
バランスのとれた車
投稿日：2017年9月12日
みーさん（北海道）
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：2
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2009/5～2014/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかく荷物がたくさんが乗ります。 後部座席のシートを全てフラットに倒せるので 一人暮らしの市内での引越し程度なら2,3往復すれば余裕でした。 結構大きな家具も乗りました。あと、加速が良いらしく車が好きな夫は購入当初は楽しくドライブしていたようです。（いまは燃費を気にしてそのような乗り方はしていませんが笑）
気になった点
子供が生まれるまでは気にならなかったのですが、車内はそこまで広さは感じられません。 後部座席にはチャイルドシートをつけていますので、車内でのオムツ替えの時はけっこう狭くて大変です。 子供が2人以上になると、この車ではちょっと厳しいかもしれません。 あと、燃費があまり良い方ではないです。その分、加速はいいのですが…。 あと、うしろが長い車なので運転が得意な夫でも駐車はすこし怖いみたいです。わたしは運転が苦手なのでこの車はほとんど運転していません。
総評
夫婦プラス子供の家族三人でこの車ですが、そこまでの不満もなく乗っています。本当はもっと大きい車が欲しいなぁと思ったりもするのですが、なんだかんだいろいろ事足りているので、購入から10年経ちますが買い換える気はまだありません。 おそらく壊れるまで乗りつぶすと思います。
アクティブに使える頼もしい四駆のワゴン
投稿日：2017年9月11日
まぷりんさん（千葉県）
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 視界が広い
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/10～2009/4 | グレード | 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/4～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
良かった点
フロントウィンドウや窓が大きく傾斜が浅いため、視界が良くとても運転がし易いのと、 車高が高いため一度も下回りを打つ事がありませんでした。2500ccながら牽引免許不要のトレーラーも快適に扱えるパワーがあります。内装は落ち着いた雰囲気で、高級感もまずまずあります。 アイボリーの内装色は汚れが目立ちはしましたが、 ラグジュアリーでした。
気になった点
足が硬く、乗り心地が当初あまり良くありませんでした。 後部座席位置が低いため、後席からの視界はあまり良くありません。収納も少なく、その辺りの使いがっては今一つです。塗装は弱く洗車時は気を使います。4ATのため高速道路での回転数は高めとなり、少々うるさいです。荷室はあまり広くはなく、タイヤハウスの出っ張りが大きいです。
総評
走りの安定性は抜群で、燃費も四駆にしては悪くないです。6、7年目からカギやドライブシャフトブーツなどあちこち壊れ始めて、それなりに維持費がかかるようになってきました。スーリーのヒッチメンバーを取り付けトレーラーを引いていましたが、 四駆のため不整地でもとても安心感がありました。 キャンプやスキーに大活躍してくれました。 遠出しても疲れにくく、総合的に欠点の少ない車かと思います。
ホーンが申し訳なさそうに鳴り響く
投稿日：2017年9月11日
寺井似さん
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：2
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 悪路に強い
| モデル | 2014/10～2021/9 | グレード | 2.5 リミテッド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 10.2km/L |
良かった点
・外観の大きさよりも実際に運転してみると、視界も良く、運転がし易い。 ・2.5L水平対向エンジン(N/A)は低速域のどっしりとした加速がここちよい。高速合流や車線変更等の加速が必要な時は、S#ないしSモードに切り替えれば全く問題なし。 ・購入の決め手となったアイサイトVer.3。無論、運転補助機能としての認識を持ったうえでの使用ですが、高速での追従機能は本当に運転時の疲労を大幅に低減してくれます。 ・リミテッド特有のスタブレックスライド・ダンパーも、最初は一般道走行中の突き上げが大きかった印象があるが、1500-2000kmを越えた頃には、しっくりなじんで本来の性能が発揮できている感じがします。 ・レザーシートの質感が価格以上。トヨタ マジェスタやクラウン、ホンダ オデッセィ等のレザーシートとはまた違った質感。色はアイボリー色を選択したので、室内が明るく広く感じます。シートはやや柔らかめだが、長距離運転時は疲れにくくなった。 ・後部座席の足元が本当にゆったり。個人的には長距離走行時は後部座席のほうがゆったりゆっくり過ごせるかも。 ・ラゲッジルーム床下収納への荷物出し入れ中には、樹脂製のかぎ爪でフロア手前を持ち上げたまま固定できるので作業がしやすい。この気配りには関心しました。
気になった点
ヘッドライトの配光が悪く、夜間は運転しにくかった。リヤサスが電動（自動）調整式で 駐車場でキーをオンにしてエンジンかけずに音楽聞いていたら あげたり下げたり「おちつけー!」邪魔な機能でした。 車両感覚がつかみにくかった。最近の車全般ですが、フロント（リヤも）ガラスが傾斜しすぎで 雨の日とか見にくいです。もっと立てといて！
総評
値段や内容からして若者が乗るような車ではないので、走る楽しさは物足りないですが、快適装備・安全装備が標準で充実しており、快適かつ安全に遠出をしたり出来ます 一番驚いたのはアイサイトを使ったレーンキープの機能ですね 60km/h以上でアイサイトが斜線を認識すれば自動でハンドル操作をしてくれます ただし10秒以上全くハンドル操作をしないと自動的に解除されます つまり完全に自動ではなくハンドルに指を掛けておく必要はあります(あくまで補助なので) 他にも前車速追従クルコンもすごいです 前の車(バイクも認識します)との距離を一定に保ちつつスピードをキープしてくれます 前の車が減速すればもちろん減速しますし、赤信号で止まればこちらも止まります 完全に停止するまで一切ブレーキを踏まなくても車が自動で止まってくれます
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
