ルノールーテシア 2006年3月～2013年8月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2006年3月～2013年8月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

ルーテシア2006年3月～2013年8月生産モデル

ルーテシア
2006年3月～2013年8月生産モデル

総合評価：4.1

クチコミ数： 9件

デザイン:4.2｜走行性:4.2｜居住性:3.8｜積載性:3.6｜運転のしやすさ:4.0｜維持費:3.2

新車時価格: 186万円～364万円
中古車相場: 28万円～179万円

中古車掲載台数: 28台
掲載されている販売店数: 19店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

9 件ヒット　 1～9件を表示

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赤い彗星

投稿日2023年1月30日

赤い彗星

カイゴマン31さん（千葉県）

ルノー
ルーテシア

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2006/3～2013/8
グレード	ルノー・スポール
所有者	自分のクルマ
所有期間	2023/1～
燃費	-

良かった点

サイズ感もちょうど良く、運転しやすい車。2000ccのノンターボ、マニュアル車と時代に逆行する様な車だが、乗ってて楽しい！

気になった点

アフターパーツは少なそう。

総評

欧州車のホットハッチを探すなら、オススメです。おそらく、今買わないと今後は出てこないと思うのでピンと来たら乗りましょう！

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出来がいいハッチバック

投稿日2022年5月28日

NoPhoto

ＣＢａｓｓさん（岐阜県）

ルノー
ルーテシア

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4

特徴

モデル	2006/3～2013/8
グレード	ルノー・スポール
所有者	自分のクルマ
所有期間	2020/4～
燃費	16km/L

良かった点

NAハッチバックの一つの答えだと思う。 2LのNAなんていう贅沢なハッチバックはもう二度と発売されないでしょう。エンジンは7000回転まで気持ちよく回ります。

気になった点

フロントフェンダーの張り出したラインに対してリアのフェンダー周りが大人しく感じる。ハンドルの動きに対して安全のため？か車の動きが少し鈍い。

総評

ノーマルでも良いですがアフターパーツの導入を検討して欲しいです。是非！

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日常の友

投稿日2017年9月6日

NoPhoto

Keiさん（群馬県）

ルノー
ルーテシア

総合評価：3

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2006/3～2013/8
グレード	1.6エル
所有者	自分のクルマ
所有期間	2017/8～
燃費	11km/L

良かった点

フランスに旅行に行って目に留まったのを機に，私も日本で乗ってみたいなと購入を決意しました。それまでのドイツ車中心のカーライフからフランス車にと転換しました。足回りはドイツ車ほど固くなく，乗り心地が良いのがこの車の利点です。また，内外装のデザインがシンプルで飽きが来ないお洒落さも魅力の1つと言えます。アフターメンテナンスは日産ディーラーでできるので安心して購入できました。私の好みとして，他の人と被りたくないこだわりがあるため，その点も今のところ道ですれ違うことはありませんし，満足しています。

気になった点

ステアリング脇に備わっているボタンと，ミラー調整が操作しにくいところが気になった点といえば気になった点です。気にしなければ気にならないと思いますし，こういう点も車の個性と捉えれば許容範囲かと思います。燃費はもう少し伸びてくれると助かります。

総評

カーセンサーの検索画面は見やすく楽しく車選びができました。実際今の車を購入する前にいくつか問い合わせた際，もうすでに売約済みであった販売店が複数ありました。売れてしまったなら売れてしまったでタイムリーにシステムに反映できるようであれば，車選びもより快適になるのではないかと思いました。

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日常から非日常へワープ可能な最後の古典的ホットハッチ

投稿日2017年9月6日

NoPhoto

雷オヤジさん（福岡県）

ルノー
ルーテシア

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3

特徴

モデル	2006/3～2013/8
グレード	ルノー・スポールエディションリミテヴァンタン
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

１．クールでシックなインテリア/エクステリアデザインまずエクステリアは、高性能なＦＦホットハッチに相応しい押し出し感のあるデザインが与えられていますが、同時にフランス車らしいエレガントさもあります。愛機の”リミテ・エディションヴァンタン”は、パールホワイトのボディーにグロスブラックのルーフが与えられています。流行のＢカラー（２トーン）を先取りしています。インテリアは機能重視で簡素と言えますが、コックピット回りは運転に集中でき、また３つのペダル配置も右ハンドル化の犠牲になっていません。２．ハイレベルな走行性能自然吸気の２Ｌ　２００馬力のエンジン、３ペダルの６ＭＴ、標準クルマと異なる専用ボディー、ＤＡＳＳと呼ばれる特別な脚回り、ブレンボ製のフロントブレーキキャリパー、空力を考慮されたデザイン、そしてディエップでの生産など、このクルマを引きつける魅力が溢れています。愛機の”リミテ・エディションヴァンタン”は、シャシーカップという専用のサスペンションとよりクイックなハンドリングを実現するステアリングギア比など、更に特別感があります。３．快適性を高いレベルでバランスさせた長距離運転も苦にならないで気の良いシート、リアハッチの荷室のスペースも日常使いを犠牲にしていない点など、ハッチバックの良さを生かしたパッケージとして優れているように感じます。

気になった点

１．ベースは大衆車です価格帯を考慮すれば納得できると思いますが、塗装の状態やボディーのチリ、内装の素材感や色々な”音”など、上質を求めるクルマではありません。２．維持費の評価３についてハイオク仕様である点、輸入車ディーラーでの取り扱いなので、工賃のチャージが国産車ディーラーよりも割高になる分、定期点検と含めた維持費は国産車よりも掛かります。しかし、消耗品の定期交換や油脂類のメンテナンスをしっかりしていれば、車検時にもそこまで高額な出費にはならないと思います。また、電装部品に国産メーカー品が採用されたり、ルノーと資本関係のある日産との提携により、クルマとしての信頼性は向上しているとディーラーからは聞いています。但し、輸入車につきものですが、故障発生時の部品単価が高額になる点（これには単品部品供給ではなく、ＡＳＳＹ交換となるケースなども含め）や国内の補修部品の供給体制の問題から、国内在庫がなく、本国から調達する際に納期が掛かり、修理待ちが発生するなど、ある程度は覚悟が必要です。３．その他・最小回転半径が小さくないので、小回りが利きません。・単独で見ると気になりませんが、横にクルマが並ぶと、腰高感を感じます。・ホイールやDampersなどカスタムを考える場合、選択しが少ないです。

総評

３代目ルーテシアＲＳ（ルノー・スポール）の２０周年記念限定モデルとして日本国内にわずか３０台限定で導入されたモデルです。また、”リミテ・エディションヴァンタン”は日本のためだけに右ハンドル車が用意されたと聞いています。そもそも、３代目ルーテシアＲＳ、車好きには、寧ろ、ＣＬＩＯ（クリオ）と呼んだ方が馴染み深いかもしれませんが、日本には後期モデルになり、待望の正規輸入が実現しました。しかしながら、法規制の関係で、わずか１年ちょっとの輸入期間しか導入されず、在庫車の販売期間を含めても非常に短命なモデルと言えます。欧州では、Ｂセグメントの大衆車のＣＬＩＯをルノー・スポールによって、リリース当時からしばらくの間、「最高のホットハッチ」と評価されていました。通勤での街乗りから、ワインディングを颯爽と駆け回ったり、サーキットでのスポーツ走行までこなす万能選手です。輸入台数が少なく、通好みのクルマなので、オーナーが愛情を掛けて来た車両も多いと思います。良質な中古車に出会えるリミットが近づいている１台であることは間違いないので、是非、気になっている方は乗ってみて下さい。

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