ポルシェ 911 2011年11月～2019年6月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2011年11月～2019年6月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

9112011年11月～2019年6月生産モデル

911
2011年11月～2019年6月生産モデル

総合評価：4.6

クチコミ数： 23件

デザイン:4.9｜走行性:4.8｜居住性:3.8｜積載性:3.0｜運転のしやすさ:4.3｜維持費:2.5

新車時価格: 1115万円～3656万円
中古車相場: 687万円～5180万円

中古車掲載台数: 334台
掲載されている販売店数: 210店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

23 件ヒット　 1～10件を表示

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さいこ〜です

投稿日2025年1月17日

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けいんさんさん（三重県）

ポルシェ
911

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:2

特徴

モデル	2011/11～2019/6
グレード	カレラ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2024/12～
燃費	10km/L

良かった点

スポーツカーだけど、想像以上に乗りやすいし乗り心地も良い

気になった点

特になし

総評

718よりも静かでジェントルな印象。でもアクセルを踏むと豹変する様は718以上でさすがは911。満足度の高い1台です。

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誰でも乗って楽しいスーパーカー

投稿日2021年1月12日

NoPhoto

ＫＴさん（東京都）

ポルシェ
911

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	2011/11～2019/6
グレード	ターボS PDK
所有者	自分のクルマ
所有期間	2017/2～
燃費	6.5km/L

良かった点

＊圧倒的な加速性能と減速性能。＊低速ではやや重さを感じるものの中高速域では素直に反応してくれるハンドリング。＊低速で前輪と後輪が逆方向に向くので、曲がる時に内輪差がなく駐車場での取り回しが　全幅１８８０mmとは思えないほど扱いやすいです。＊フェラーリやランボルギーニなどと比べて外観も排気音もおとなしいのが良いのですが　人によっては物足りないと言う欠点になるかもしれません。＊ポルシェのカーボンブレーキはよく鳴くと聞きますが私の車に限ってはブレーキ鳴きは　ありませんでした。＊乗り心地はベンツSクラス、レンジローバーと比べるとはるかに硬いですが、スポーツ　カーとしては長距離乗っても疲れませんし、首都高の継ぎ目も不快感はあリませんでし　た。

気になった点

＊低速域でハンドルが若干重いのでしっかり握る必要有りかと思います。特に女性はハン　ドルの重さが気になるようです。＊高速道路では他の車について走りたいのですが、車間を開けていても他車がすぐに譲っ　てくれてすぐに先頭になってしまいます。＊この車の性能を１００％発揮できる機会が日本では無いのが残念です。＊後の２席は小さな子供さんしか乗れないのであればこの部分は荷物を乗せるスペースに　特化させた方が良いのでは無いでしょうか。全体の剛性度を落すことになるのかもしれ　ませんが後ろから荷物を出し入れできる形に出来れば有難いですね。ゴルフバッグも積　みやすくなりますから。

総評

この991型には４年お世話になって、992のターボSを購入しもうすぐお別れになるので記念に４年間の感想を残そうと思います。911ターボSを一言で言えば、近所のスーパーへお買い物カーとして使えるスーパーカー。家内も自分の車が車検の時などは使っていました。何度かサーキットでも走行しましたが、直線でも一瞬250kmまでしか出せずドイツのアウトバーンぐらいでしか100％の動力性能発揮は無理なのでしょう。自分の意のままに加速、止まる、曲がるをやってくれることで高速域だけでなく普段の低速街乗り走行も楽しいと感じます。燃費は街中朝夕の渋滞時で4.5km/L、高速で9.5km/Lくらいですが、車の性能を考えると悪く無いかと思います。誰でも乗れるスーパーカーを作ったポルシェは凄い！！

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最強の911GT2RSヴァイザッハ.まさにビースト(野獣)

投稿日2020年3月5日

最強の911GT2RSヴァイザッハ.まさにビースト(野獣)

Mちゃんさん（東京都）

ポルシェ
911

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2011/11～2019/6
グレード	GT2 RS PDK
所有者	自分のクルマ
所有期間	2019/2～
燃費	6.7km/L

良かった点

911GT2RSヴァイザッハ＋マグネシウム鍛造ホイールの最軽量パッケージ. ニュルの最速タイム(2017-2018)6分47.3秒のレーシングイエロー(黄). カーボン黒と黄のコントラストが素晴くカッコ良い. チタン製ロールバー付きでカーボンモノコック並みに強固. 車高短にする必要が無い位の低い車高.市販車ではたぶん一番硬いサス. パナメーラやベンツに乗っている友人達は意外と乗り心地は良いと. 燃費が良い.クルージングなら10～12km/l. 排気音が独特.NAとは真逆で重低音が響く. 地上高は低いがリフティングのおかげで普段使いが可能. 真夏の渋滞でも何も問題無い.水温油温とも安定. タイヤ空気圧センサーの感度が良く、こまめにチェック出来る. 飛ばそうという気が一瞬で無くなるくらい怖いくらい速い。そのままでサーキット走行が出来る. RR2駆のターボ700馬力は恐怖を感じる位スリリングである. 強大なリアウィングと特徴的な顔つきで他の911とは明らかに違う事. 911最強限定車のオーラが凄く,所有して見ているだけでも幸せ. 素人では乗りこなせない車であること.

気になった点

カーボンバケットシートはカッコ良いが自分の体には合わない.腰が痛くなる. シートはレーシングカー並みの低さで視界が制限される(上げる事は出来る) サイドミラー,ルームミラーは小さめで後方視界は注意が必要. ハンドルのチルトが自分にはやや少ない. 巨大なリアウィングが少し後方視界を妨げるのでカップカー並みに上げるとベスト. 標準の内装が赤なのでオプションの黒にした. 後輪タイヤとアーチの間に指1本も入らない位の超硬い足回り(自分には好物). 前輪タイヤはアーチと少し余裕があるので少し下げられるかも. 強固なロールバーが組み込まれているのでシート後方へはほぼ荷物は置けない. ディーラー車はタイヤがミシュランではなくダンロップ. エンジンルームはカバーがされて中身は見えない. 標準ではCTEKが無いので別途購入接続.

総評

ビースト(野獣),ウィドウメーカー(未亡人製造機)などの称号を持つGT2RS. 足の硬さはあるが街中では普通に紳士的な走りができる. 高速でアクセルを踏めばそのまま離陸するような加速をする. マグネシウムホイール.カーボンスタビライザー.ムチタンマフラーなどの多数の軽量化により実際の車重よりかなり軽く感じられる. 本当の姿はサーキット以外では判らない.

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怒涛の加速

投稿日2017年9月13日

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拓じい69歳さん（静岡県）

ポルシェ
911

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	2011/11～2019/6
グレード	ターボ PDK
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

なんといってもリアエンジンの水平対向ターボの強烈なパワー。これまでいろいろなスポーツカーに乗ってきましたが、押し出されるようなこのトラクションはポルシェだけでした。ターボは４WDですが、この加速感は経験したことがありませんでした。PDKポルシェ・ドッペルクップルング、このミッションもとても素晴らしいものでした。どのツインクラッチよりも洗練されていると思います。以前GTRに試乗した際に、ポルシェのPDKのできの良さを再確認しました。ブレーキも素晴らしいです、PCCBの効きはとても強力でこれだけのエンジンパワーでも安心してとまることができます。他のスーパーカーはどこか緊張しながら走ることがありますが、ポルシェはとても安心して乗ることができると思います。

気になった点

ロードノイズが若干きになる。タイヤサイズを考えれば当然かもしれませんね。自分でタイヤ交換する人はいないと思いますが、センターロック式のためディーラーまたは専門店でないと作業できません。燃費を気にする車ではありませんが、あまり現代的な燃費ではありません。

総評

控えめでありながらワープするような加速が味わえます。羊の皮を被ったオオカミ（他のスーパーカーとくらべて）という言葉が似合う一台だと思うので落ち着いた方に是非。

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なくてはならないもの。

投稿日2017年9月6日

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non-nonさん（三重県）

ポルシェ
911

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:1

特徴

モデル	2011/11～2019/6
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2013/5～
燃費	9km/L

良かった点

何よりカッコいい！ブランドのステータスもあります。それに、乗っていてもとても楽しいです。

気になった点

わかっていますが、後部座席に人が乗れない（子供なら何とかｏk）。キャディーバッグも積めない。一人でゴルフに行くときは、助手席にキャディーバッグを積んでいきます。わかっているポーターさんは車が到着すると、助手席のドアを開けてくれますが、知らない方は、後ろに回ってエンジンルームを開けようとしていました(笑)。それから、ドリンクホルダーがやや使いにくい。助手席前のダッシュボードの上の部分を押すことによって前に出てくるもので、ホルダーをドリンクの幅に手動で合わせねばならないところがその理由です。

総評

これまで国産車２台、輸入車（いずれもドイツ車）４台所有してきました。（輸入車は、ゴルフⅣ、メルセデスベンツｃ２００コンプレッサー、アウディＡ６、ポルシェ９１１カレラです。）ポルシェは、その他３台のドイツ車が標準装備しているようなものでもオプション装備となっていて、車両本体価格と実際の支払額とにおおきな開きが出てきます。足回りは結構硬めで、運転していると道路の凹凸をよく感じます。でもとてもとても楽しい車です。

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