205 1988年5月～1994年12月生産モデルのカタログ

マイナーチェンジ一覧

1992年2月～1994年12月生産モデル

中古車平均価格-万円

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- SI 1.6
  新車時価格（税抜） 179万円
- SI 1.6
  新車時価格（税抜） 179万円
- SI
  新車時価格（税抜） 223万円
- SI
  新車時価格（税抜） 237万円
- SI
  新車時価格（税抜） 237万円
- GTI
  新車時価格（税抜） 292万円
- GTI
  新車時価格（税抜） 292万円
- GTI
  新車時価格（税抜） 306万円
1989年10月～1992年1月生産モデル

中古車平均価格-万円

ATモデルを追加

90年モデルから、新たに205GTI AUTOが追加された。これは、1.9L 3ドアのスポーティなGTIに、4速ATとパワーステアリングを組みあわせたもの。エンジンの最高出力は100PSとなっており、MTよりも若干低い。同時に、XSにもAT及びパワーステアリングを組み合わせたXS SUTOが追加されている。

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- XS
  新車時価格（税抜） 188万円
- XS オート
  新車時価格（税抜） 210万円
- XS オート
  新車時価格（税抜） 210万円
- XS オート
  新車時価格（税抜） 214万円
- GTI
  新車時価格（税抜） 273万円
- GTI
  新車時価格（税抜） 273万円
- GTI オート
  新車時価格（税抜） 278万円
1988年5月～1989年9月生産モデル

中古車平均価格-万円

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。

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- XS
  新車時価格（税抜） 199万円
- オートマチック
  新車時価格（税抜） 225万円
- GTI 1.9
  新車時価格（税抜） 295万円