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スポーティー
投稿日2013年3月24日
カッツさん（長崎県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
軽快な走りでスポーティー。乗り心地もそれなりによく快適なだと思います。
気になった点
特にマイナスイメージはないのですが、やっぱり気になるのは室内の狭さ。
総評
このタイプの車としては十分な性能を持った車だと思います。
コメント 0件
日産のクルマ作りに対する熱い想いが伝わるクルマです。
投稿日2013年3月10日
ほんたさん（東京都）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1991/4～1995/10 |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
GTS-TのタイムMです。流石にＧＴ－Ｒは予算の都合どおしても手が出ないため、タイプMにしました。標準のGTS-Tと違い、特別装備（確か、ステアリング、ホイル、あとブレーキをアルミキャリパーだったかな？）が割安に付いていたような気がします。 一番気に入っていたのが、エンジン。ＲＢ２０＋シングルターボの「どっかんん！」感は今でもわすれられませんね
気になった点
エアコンの表示が直ぐに消えた！昔の日産車ってほんと内装はいまいちでしたね
総評
居住性とかを無視し、走行性能だけでいいと思っている方にはおすすめ。 特に、初めて車を買う「走り好き」には時代を超えていい車だと思います。
コメント 0件
伝統のスカイラインR３２
投稿日2013年3月2日
レイナｊｐさん（千葉県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1997/3～1999/3 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
2800回転からの加速は、とってもスムーズで高速は安定します。
気になった点
インテリア、加速感はとっても良い、ただ燃費が街中リッタ7km位なので、今の時期はガソリンが高いので維持するのは大変かも？
総評
プロジェクターヘッドランプがついているとまるで獲物を捕らえるかルックスとターボ感の加速が味わえる。
コメント 0件
安定
投稿日2013年2月19日
りょくんさん（神奈川県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
充実した装備で快適な走りを演出することが出来るのでかなりおすすめしたい
気になった点
運転がしやすくて色んな部分の出来がしっかりとしているので安心だ
総評
快適な加速性能を誇る素晴らしい車であり、カッコイイ外見も利点の一つだ
コメント 0件
スポーツ選手
投稿日2013年2月19日
家庭さん（北海道）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
センスのある内装のスポーティー感覚が運転者を幸せにしてくれます。
気になった点
雪道を走ったのだが横滑りが多くてあせりました。
総評
車体が軽く悪路には適してないが直進の走行性能は抜群です。
コメント 0件
また乗りたい車
投稿日2013年2月19日
TA０６HIROさん（広島県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS タイプS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1997/10～2001/3 |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
FRでハンドリングが素晴らしかった （ノンターボなので特に、この点は素晴らしい） スタイリングが良い
気になった点
室内の部品やパワステ、パワーウインドー、ブレーキなど故障が 多かった
総評
乗っていて楽しい車でした 乗るなら絶対MTです 街乗りメインなら、ノンターボでもOK
コメント 0件
最高の相棒でした。
投稿日2013年2月18日
ここたさん（神奈川県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2003/11～2008/11 |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
スカイラインがよりスカイラインらしい形だったのはこの辺りのデザインだったと思う。 自分好みにカスタムしやすい車だ。
気になった点
細かな部分のクオリティは若干低かった様に思う。
総評
普通に乗る分には申し分ない車。カスタムしすぎると燃費が落ちるなどは自己責任。
コメント 0件
超感覚
投稿日2013年2月15日
スカイさん（神奈川県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
系列店からの購入の為、格安だった事 デザインは平成RB組の中ではイチバン ２リッター・５ナンバーとコンパクト！
気になった点
現代の車と比べると、絶対的なパワーが不足 (張り合う気も無いので問題ない) 年代なりの修理代が掛かる 積載量がこの車のネックかと (タイヤ４本積むのに必死)
総評
デメリットは十分カバー出来るもので 魅力の方が勝っています。
コメント 0件
スポーツカーはクーペ
投稿日2013年2月12日
愛書さん（愛知県）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スポーツカーはクーペ仕様が一番似合っていると思う。 デザインも初期の薄いイメージが一番好き。そして、FR仕様も似合っている。
気になった点
この手の車に多くは求められないだろう。特に、居住性などはスルーすべき点かもしれない。
総評
徐々に居住性にも重点をおいたモデルチェンジがされているが、旧型デザインが一番スカイラインらしさが出ていると思う。 それもこれも、旧型から見ているからこそだと思う。
コメント 0件
違和感を拭えば
投稿日2013年2月12日
半蔵の頭さん（大阪府）
日産
スカイラインクーペ
総合評価：2
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:2｜維持費:-
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
思ったよりも小回りが利きました。アクセルワークが良いですね。
気になった点
燃費の点と、室内がもう少し広いといいんですが。
総評
さすがに古いくるまは今からだとかなり違和感ある乗り心地ですね。
コメント 0件
スカイラインクーペのモデル一覧
-
07年10月～16年1月生産モデル
北米を見据えた、FRスポーティクーペ
-
03年1月～07年9月生産モデル
北米で大ヒットしたスタイリッシュクーペ
-
98年5月～01年5月生産モデル
原点回帰！走りを徹底的に鍛えたスポーツクーペ
-
93年8月～98年4月生産モデル
大型化したボディを電子デバイスがサポート
-
89年5月～93年7月生産モデル
スカイラインクーペの中古車情報
スカイラインクーペ(1989年5月～1993年7月生産モデル)のクチコミ・評価一覧/カーセンサーnet
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