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プリメーラの口コミ・クチコミ・評価・評判|champさん
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champさん(千葉県)
投稿日: 2017年6月5日
歴史に残る名車だけどリーズナブル
総合評価
5点
- デザイン:
- 5
- 走行性:
- 5
- 居住性:
- 4
- 積載性:
- 4
- 運転しやすさ:
- 5
- 維持費:
- 4
良かった点
マルチリンクサスペンションのおかげか、ハンドルを切ったら、素直に曲がる感覚。ちょっとしたカーブだったら、ブレーキ踏まないで、アクセル緩めて曲がりました。
初めて所有したクルマでしたが、運転が楽しくて、良くお出掛けしました。
あと、レカロシートのような固いスポーティーなシートもお気に入りでした!
そして何より、中古で安く、程度の良いクルマが手に入ったことです。
気になった点
強いて言えば、シートの調整がダイヤル式で、面倒くさいことと、(個体差かもしれませんが、)トランク開けるのが非常に重い(女性の力では上がらない。)…くらいですかね。
総評
この初代プリメーラ(P10型)は、一目惚れで買って、実際に乗って満足したクルマでしたが、後にいろいろな本やインターネットの記事を読むと、歴史に残る名車だったようです。
そんなクルマに乗れて良かったと思います。
特徴
- スポーツ
- ハンドリング
- 室内広
- メーカー
- 日産
- モデル
- 1990/2~1995/8
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- -
- 車種
- プリメーラ
- グレード
- 1.8 Ci クルーズ
- 所有期間
- 1999/5~2005/5
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
このクチコミに対するコメント
コメント:1件
私は生産最終期のt4、あえてATに、息子に取られるまで7年間乗りました。
ATにした理由は、左足ブレーキに慣れていたから、右足はアクセル専念。
とても機敏に運転出来、とっさの対応も機敏に行えるからです。
t4四駆はコーナリングのトラクションが高く、四輪ドリフトも容易でしたね〜!
アンダーパワーは足で完全にカバーしてましたね〜!
t4のサスは一段とハードで、フロントはガチガチで、リアがしなやかな味つけで路面の凸凹を良く吸収してくれ、殆どロールしないのに四輪の接地性が良く、ハードダンパーの効きも最高だったですね。
出来れば、パワーこそ高いですが、トルクはたいして変わらない、オーテックバージョンのt4化をエンジンスワップで果たしたかったです。
しかし、交差点で悪徳女ドライバーに信号無視して側面追突されてしまい、右腕神経断裂して不能になったから、今はスパルタンなクルマはもう無理で、t4化は諦め、運転の楽なスズキのカプチーノと日産の先代マーチ、可愛いクルマ専門に乗ってます。
P10開発者は、その後あのR35/GT-Rを作り、メーカー都合で日産を去りましたね。
残念なことです。
P10好きさん