日産 GT-R 2007年12月～生産中の口コミ・クチコミ・評価・評判2ページ目

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

GT-R2007年12月～生産中

GT-R
2007年12月～生産中

総合評価：4.1

クチコミ数： 319件

デザイン:4.4｜走行性:4.5｜居住性:3.6｜積載性:3.3｜運転のしやすさ:3.9｜維持費:3.0

新車時価格: 777万円～3061万円
中古車相場: 710万円～6280万円

中古車掲載台数: 267台
掲載されている販売店数: 157店舗

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クチコミ

319 件ヒット　 11～20件を表示

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日本の車の中で史上最強の車

投稿日2017年9月9日

NoPhoto

PIKATYUUさん（東京都）

日産
GT-R

総合評価：5

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:2

特徴

モデル	2007/12～生産中
グレード	3.8 ブラックエディション 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2009/12～2014/2
燃費	8km/L

良かった点

初めて買ったGTR、一言で言うとすさまじい速さ。公道では能力を持て余すこと間違いないので、高速かサーキットでその加速性能、安定性を試すしかない。また、気になった点で書いたが初期はミッションのつながりが悪い。トランクは大きく、ゴルフバックも２つ入る。結局５年保有したが、中古価格６５０で買ったものが５４０で売れた。５年保有した割にはリセールは物凄く良いと思う。

気になった点

初期型はミッションのつながりが良くなく、物凄く発進しにくい。ある意味スポーツカーと割り切るか、割り切れないかでこの車を長期で保有したいか分かれる。個人的にはこの点は割り切って、５年保有した。

総評

普段の足車として使わず、完全に趣味の車として割り切れば保有コストも少なく済む。当初１００万とか車の雑誌に書かれていたが、車検と年１回のオイル交換、タイヤもネットで買って近くのタイヤ屋さんで交換すれば、年２０万もかからずに済む。ディーラーで交換すると馬鹿高いので、止めたほうがいい。ただし、普段乗りとして使う場合、ブレーキ交換やタイヤ交換で軽く１００万は飛ぶので、普段乗る人は覚悟したほうがいいと思う。ただ、リセーリュバリューは日本車ではトップクラスなので、無理して買ってもお財布には結果としてやさしく済む可能性もある。

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日本の名車

投稿日2017年4月25日

NoPhoto

ＧＴＲ好きさん（40代／東京都）

日産
GT-R

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2007/12～生産中
グレード	3.8 スペシャルエディション 4WD
所有者	自分のクルマ
所有期間	2013/1～
燃費	-

良かった点

GTRは高速道路などで長距離移動の際に本領発揮します。走りと言い加速と言い、乗っててとにかく楽しいです。 GTRはやはり日本の名車だと思います。（加速が強く、アクセス軽く踏んでもかなりのスピード出るので速度超過には注意が必要です）

気になった点

荷物も結構乗るので満足です。車両価格は個人的には高め感じますが、高いと思うか安いと思うかは個人差あるかと思います。その他気になる点はありません。

総評

次、車を購入する時もGTRを購入したいです。

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速い。

投稿日2016年10月12日

NoPhoto

千鳥さん（北海道）

日産
GT-R

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:1

特徴

モデル	2007/12～生産中
グレード	3.8 プレミアムエディション 4WD
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

0-100 3秒ということで高速道路の加速車線での加速が楽、とにかく加速が良いのでアクセルを踏み込むことがなく、ストレスを感じない。内装も革シートでシートヒーターがついていて冬でも暖かい。インパネ周りも見やすく使いやすいうえかっこいい。外装、見た目はとてもかっこよくテールランプのリングが良い。トランクも大きく荷物が積めるので困ることはない。

気になった点

維持費の高さ。タイヤがランフラットタイヤということもあり各部品が高いなので維持が大変。アクセルを少し踏みこむと一発免停のスピードがでるのでアクセルを抑えないといけない。日本ではスピードが出せる場所がないのでこの車は日本では不向き。車自体大きく狭い道など峠道を、攻めることが難しい。気をつけないといけないところがたくさんある。

総評

維持費を除けば素晴らしい車。(特に加速) このスペックで1000万程度と同様のスペックをもつランボルギーニ、フェラーリと比べたら安い。日本車というかもあり高速域でも安定した走りができる。そのため車重が重い。ツインターボを積んでる割にそこまで燃費は悪くなく高速を走れば、リッター8はいく。この車は日本を代表するスポーツカーです。

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日本の真のスポーツカー

投稿日2016年10月11日

NoPhoto

リードさん（千葉県）

日産
GT-R

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3

特徴

モデル	2007/12～生産中
グレード	3.8 プレミアムエディション 4WD
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

ポルシェケイマンと比較するため、最新モデルのGT-R Premium editionに試乗しました。GT-Rは、毎年改良が施されていますが、今回の最新モデルは操作性を良くするため、インパネ関係の位置などが変わりました。故に、普通の乗用車に近い感覚で運転することが出来て、スピードを出したい所はアクセルを踏むという、使い分けがしやすくなりました。

気になった点

箱形のデザインなので、後席の居住性にも少し期待しましたがこれはやはり期待外れで、基本的には2シータｰと考えた方が良いと思います。それと、馬力は確かにあるのですが車重もかなり思いので、加速時のもたつき感を感じました。あとは、室内のインパネ関係の操作はしやすくなりましたが、もう少し高級感を出しても良い感じがします。

総評

外国製のスポーツカーが席巻する中、GT-Rは日本車代表として頑張ってくれていると思います。また、スポーツカーでもハイブリッドシステムを採用する車種が出る中、純粋にエンジンで勝負する姿勢にも好感が持てます。ただし、1,000万円オーバーになると外国製のスポーツカーも範疇に入るため、どの辺りで差別化を計るのかが今後の課題に感じました。

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