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日産 エルグランドの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目
クチコミ・評価一覧
720件
初めて乗る人はみんな驚くので嬉しいです。
投稿日：2017年9月15日
しょ～かさん
4
デザイン：4
走行性：2
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：2
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 荷室が広い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 3.5 350ハイウェイスター |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
３．５Ｌと２．５Ｌとで迷いましたが、３．５Ｌにして良かったですね。燃費は正直セレナとあまり変わらないです（笑）普段の通勤時はエコモード＋オートクルーズを使っていますが、レジャーの時は解除してアクセルを思い切り踏み込みます。ＶＱ３５はＺ３３以来でしたが、加速感は健在です。ブレーキについて一言。もともと私の好みとしてはガツンと効くより奥まで踏み込んでいくほうが好きなので問題ないですが、人によってはブレーキが甘いと感じるかも。 風きり音は、バイザー付けても私には全然聞こえない。 さすがにマルチリンクサスは素晴らしい。私の今までの愛車乗換遍歴はＳ１３シルビア→Ｒ３３スカイライン→Ｒ３４スカイライン→Ｚ３３→Ｃ２５セレナ４ＷＤ→Ｅ５２エルグランドと、日産のマルチリンクサスに２０年以上乗ってます。リアサスがトーションビームの車は嫁用の軽自動車（ちなみに日産モコです）で十分です。 シート、インパネ周りは高級感があってオーナーになった喜びを感じる。 運転していて気持ちが良い。 乗っている人はオーディオ消すと、とても静かになるので寝てしまう。ニヤリとしてしまう。
気になった点
重量が２トンを超えるので、機械式の立体駐車場への入庫はほぼ絶望的です。 シートがスベってオシリが移動するのは私だけ
総評
素晴らしい！のひと言。購入して本当に良かったと思っています。５０歳を過ぎても乗り続けたいです
親近感あるデザインで私の相棒です
投稿日：2017年9月15日
アイニックさん（埼玉県）
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：4
- ラグジュアリー
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アンシャンテ ステップタイプ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
この車の最大のウリは「高級感」なんでしょうね。 具体的に言うと「広さ」よりも「高級感」を追及していて、今までの広い車内と違って程良い包まれ感があるインテリアと、静かで乗り心地のいい車内は乗って３分もすればその質感の高さを実感することができます。 特に静かさと乗り心地は想像以上で、100km/hで走っててもアイドリング時と同じくらいの音と振動しかしなく、ドアミラーを格納する時のモーター音さえも聞こえない程(ほぼ無音)の密閉性と静粛性に驚かされました。 以前、会社で仕事用にマジェスタ(トヨタ)にも乗っていましたが、車内の質感と乗り心地と静かさのレベルは同じくらいで、いい勝負です。 ディーラーの営業さんの話だと「シーマの７人乗りを目指した」とのことで、確かにそのレベルにはなってるなと感じました。 言葉で表すならば、ミニバンに高級感とゆうステータスを持ってきた車なんだと思います。
気になった点
前モデルのE51から比べると若々しさがなくなった感じがします。(逆に高級感を持ってきたのはわかるけど・・・) 単純に今までの「エルグランドらしさ」はなくなって、まるで新型車のような感じかな？ 今までのエルグランドユーザーからは支持が得にくいのでは・・・？(現に私もE51のエルグランドユーザーでしたが、初めは納得できませんでした) それと、一番の不満な点は３列目のシートとラゲッジの狭さ!! ３列目以降の使い勝手は大不満です!! この件に関しては他のユーザーでもたくさん書き込みがあるので、ここではこれくらいにしときます。
総評
納車されて半月経過した感想と評価をしたいと思います！ まず、率直な感想としては私が悲観していたような車ではなかったと言うことです。 今までのミニバンの評価は「広い＝いい車」みたい風潮があって、どのメーカーも広さを追及した作りに心血注いでいました。 今回のエルグランドは、そんな「しがらみ」を断ち切って新たなミニバンの基準を開拓した車に仕上がっていました。 具体的に言うと「広さ」よりも「高級感」を追及していて、今までの広い空間よりも程良い包まれ感があるインテリアと、静かで乗り心地のいい車内は乗って３分もすればその質感の高さを実感することができます。 特に静かさと乗り心地は想像以上で、100km/hで走っててもアイドリング時と同じくらいの音と振動しかしなく、ドアミラーを格納する時のモーター音さえも聞こえない程(ほぼ無音)の密閉性と静粛性に驚かされました。 以前、会社でマジェスタ(トヨタ)にも乗っていましたが、車内の質感と乗り心地と静かさのレベルは同じくらいでいい勝負です!! ディーラーの営業さんの話だと「シーマの７人乗りを目指した」とのことで、確かにそのレベルにはなってると思いました。 結果からすると、ファミリーユーザー向けではなく高級ユーザー向けの車になったということなのかな・・・
所有する満足感
投稿日：2017年9月14日
なかもとさん（大阪府）
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エクステリアは、全体的な印象として、先代モデルからのキープコンセプトデザインとし、背が高くボンネットを備えたいかにも高級ミニバン風のデザインである。アルファードやヴェルファイアに真っ向勝負する押し出し感の強いフロントマスクが印象的である。 鋭く切れたヘッドランプ形状とフロントバンパーへの広がりをみせたデザインは、このジャンルのクルマの中での圧倒的な存在感を獲得している。 インテリアは、正統派高級ミニバンらしく室内長、幅、高さも申し分無く、一般グレードであっても、2列目のセパレート式シートは旅客機のファーストクラスのシートの様な豪華さを持ち、下手な高級セダン等相手にならない程の豪華さを誇る。 走行インプレッションは、率直に言うと、2トン前後の重量級車にやはり3.5リッターのエンジンの余裕がほしい。FFでCVTとなった現行型は、先代とは異なるが、今の時代の流れにのってしまうといたしかたないのか。 街乗りのみならず、高速道路走行等も含め、家族を載せて遠方へ出かける機会が多い方は、多少自動車税やガソリン代等の維持費が高くても、3.5リッターモデルをお勧めする。 パワーがある大排気量モデルの方が、アクセルを踏み込まずとも流れに乗った走行ができるため、運転者のみならず、乗車している総員がストレスなく目的地へと移動ができる。 これでこそ高級車ではないだろうか。
気になった点
重いバネ下・軽い上屋の組み合わせにより、常に揺すられる乗り心地。パワーとタイヤサイズに負けているシャーシと駆動系。高速で特に感じる空力の悪さ（見た目通りです）。
総評
所有する満足感を十分に味わえるクルマ。 乗る楽しさはやや欠ける。
レジャー用には最高
投稿日：2017年9月14日
おでんつんつんさん（福岡県）
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスター |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ミニバン特有の足回りのふわふわ感が無く、高速クルージングの安定性は抜群だと思います。 運転していても疲れにくいし、同乗者も乗り心地に満足しているようです。ゴルフに行くにも4バックは余裕で快適です。 2.5Lでもそこそこ走るし、燃費もミニバンにしてはそこまで悪くないので財布にも優しいです。（レギュラーガソリンなのも○） 基本、週末の買い物やレジャーしか使わないので普段はガレージで眠ってます。
気になった点
初期型は3列目シートがスライドしないので、荷台に荷物があまり乗らない。微妙なサイズなので、少し大きいものはシートを倒さなければいけない。（このあたりはマイナーチェンジで改善されている模様） 日産純正ナビは使いづらい。（ほとんど使っていない） エンジンスタートのスイッチがハンドル左側なのが違和感がある。 ドリンクホルダーが無駄に多い。（1列目2×3ヶ所）
総評
街中に溢れるアルファード・ヴェルファイアに比べて絶対数が少ないので、たまに見かける同じクルマには親近感が持てます。 サイズさえ気にならなければ、レジャー用には最高のクルマだと思いますが、普段の通勤・近所への買い物にはもったいないかなと思います。ただしレジャーと言ってもキャンプにはむいていないかも（見た目的にも）※個人の感想です。
ミニバンの高級車
投稿日：2017年9月14日
pesaruさん（神奈川県）
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 室内が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
日産 エルグランドといえば、多人数乗車可能な「実用車」でしかなかったミニバンジャンルに、初めて「高級」という概念を持ち込んだパイオニア的存在です。 堂々たるボディスタイルに余裕の室内空間を備え、上質な内装と組み合わせたその仕上がりは、21世紀に相応しい新たな高級車の姿を示してくれました。 エルグランドでまず目に飛び込んでくるのは、迫力満点のエクステリアデザインだろう。クロームメッキで囲われた巨大なフロントグリルたるや、日本の乗用車では最大級のサイズだといいます。 しかしそれは、単に大きさを競っているワケではありません。 初代から連綿と続くグリルデザインのアイデンティティはそのままに、日産車のDNAであるスポーティさも兼ね備えたシャープな立体形状としているところがいいです。 インテリアに対するこだわりも半端なものではない。伝統的な高級セダン車に代わり、近年はVIPのためのサルーンとしての需要も多いエルグランドだけに、後席に迎えるゲストへのおもてなしも格別です。 広い室内空間を実現するためといって、むやみに車体の頭上や床の高さを上げてしまうと、クルマ全体の重心高をもかさ上げしてしまいます。カーブを曲がる度に乗員の上体を揺すってしまうことにもなり、高級とは真逆の居心地の悪い空間となってしまいます。 走りの性能にこだわりをみせる日産DNAは、ここでも遺憾なく発揮されています。ライバル車に対して低めの車体高・床高を特長とするエルグランドの基本パッケージングは、実は後席の乗員に対しても優しいのです。走行安定性だけに留まらず、もちろん乗降性もいいです。
気になった点
中古車でも、値段がかなり高いですね。
総評
このクラスのミニバンというと、3列目の座席は荷室空間を確保すべく左右跳ね上げ収納とするのが一般的だが、 エルグランドは、椅子本来の掛け心地を重視し、 前倒式の収納とした。それでも、 積載性と掛け心地の 両方を手に入れることに成功したのです。
旅行には最高
投稿日：2017年9月14日
かつさん（兵庫県）
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：2
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷室が広い
| モデル | 2002/5～2010/7 | グレード | 3.5 ハイウェイスター |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
室内の広さ、視界の広さは抜群です。 セカンドシートからの移動も楽々。家族連れにはもってこいの車だと思います。3.5Lのハイパワー、高トルクはハイオク仕様ですが、レギュラーでも走れるので、楽しいエンジンです。 高速道路では余裕の走りです。登坂でもぐんぐん上っていきます。 オートクルーズ機能を付けたので、なおさら運転がらくらくです。 室内の広さは抜群で、家具、ソファーを買って持ち帰れました。 また、車中泊もとても楽です。二人なら。。。。 二人はらくらく泊まれるので、ホテル代を節約できて他に回せますよ。。 スキーに行きますが、最高の車です。
気になった点
車重量が重いのと燃費が10ｋ行かないのが難点であります。 また、ボディーが大きいので、近所の買い物などは運転するのが面倒になることもあります。燃料タンクが大きいので、満タンにすると結構な金額になります。
総評
FRなので、ゆったり乗れて、クルージングはとても気持ちよく走れます。 全席リクライニング出来て拡使え楽しいです。 走る喜び、楽しさ、所有感を満たしてくれる良い車だと思います。 何年後かに乗り換え時、次の車に困りそうです。 所有感もあっていいと思います。シートも厚みがあって、長距離も苦になりません。
乗り心地重視、燃費無視、でもいいんです。
投稿日：2017年9月14日
パイナップルおじさんさん（兵庫県）
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2002/5～2010/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/4～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
・運転のしやすさ 今時のクルマと違い重心が高い分、高速道路での長距離移動はとても楽です。なんといっても目が疲れにくい。踏まないと加速はゆっくりだが、一定のスピードが出ると、チョンと載せるだけでスイスイ加速する。 ・乗り心地 ミニバン最高クラスであるため、長時間乗っていても疲れにくい。シートの分厚さ、反発力が良いのかも。 ・エアコンの吹き出し口 助手席は全面吹き出し口になっているため、実は一番快適かも。デュアルモードも搭載されているので、使い勝手も良い。
気になった点
・燃費 なんといってもこのクルマは燃費がイマイチ。街乗りでガンガン踏む人は4km/Lくらいまで悪化するかも。高速道路は平均10km/Lくらい。 ・ハンドリング クルマが重い所為か、ハンドルが重い。最近のクルマに乗り慣れているとかなり感じる。 ・3列目シート 跳ね上げ式なのでデッドスペースができる。ベビーカーは開いたまま積載可能。
総評
乗り心地重視のファミリーカーだと思ってます。燃費は良くないけれども、乗っていて疲れないので結構満足してます。来年から税金アップしますが、子どもが生まれたばかり、かつ、このクラスのミニバンは買い替えると高いので、まだまだ頑張って走ってもらいます。
エコモードでも力強くススム
投稿日：2017年9月14日
いーたんさん（徳島県）
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 3.5 350ハイウェイスター ブラックレザー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
満足度は高いです。今すぐハンドル握りたいです!! 走行性能:ミニバンとして考えれば、十二分です。Dampersをいれたので(レビューは別途)突き上げ感などあるかと心配しましたが、杞憂でした。むしろ安定性も増し、安心できます。 インテリア:これは文句つけどころありません!!と言いたかったのですが、営業マン間違えやがったなぁ!!試乗車には多分boseついてましたね。音がやや寂しいです。まぁ、弄るんでオッケー。通常使用なら全く問題無し‼居住性も2列目などは至高の座り心地だそうです(妻談)運転席もいい感じですよ!! エクステリア:義父の一言「格好イイなぁ、これ」に尽きるかと。どこも気になりません。 その他:慣らし、エコモード走行でも十分なパワーです。気づいたらスピード出てます。メーターに注意しましょう。
気になった点
営業マンの試乗車誤案内ぐらいでしょうか?スピーカーに期待してたので、ややがっかり。
総評
納車して、200km程度でのレビューです。総合的にやはり「買って良かった!!」です。ヴェルと悩んだりもしましたが、結果夫婦での満足度が高いです!! 納車後そのままセキュリティ、Dampers、インチアップしてしまったので、ノーマルの評価ではありませんが、数台乗り継いで今までで、納車後最高の感覚だったことは間違いありませんので。
広さや快適さ重視の方にはおすすめ！
投稿日：2017年9月14日
朝のyooさん（東京都）
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2002/5～2010/7 | グレード | 3.5 X 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/5～ |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
エルグランドといえばとにかく室内が広くて、普段は子供の大きめのチャイルドシートを2つつけても余裕です。 また、仲良しの家族とチャイルドシートを全部で3つつけて、旅行の荷物＆バーベキューグッズを積んで、大人4人＆子供3人の長旅も広々して快適です。 あとは4WDの切り替えもついていて、パワフルな加速はもちろん、雨の日や雪道も不安なく走れます。 間もなく90000kmですが、故障や不具合もなく快適に乗れています。
気になった点
エルグランドは重たいボディーに、3.5リッターのパワフルな加速なので、やはり燃費は悪く、ハイオクで実質は街乗りでは5km位、高速でも10kmくらいです。 以前はセダンに乗っていたため余計に感じるのかもしれませんが、エルグランドは車高が高く、車重も重たいのでしかたありませんが、カーブや交差点でのふらつきは大きいです。
総評
私自身、エルグランドはトータルでは大変気に入っています。今まではずっとセダンばかりを乗り継いできましたが、一度エルグランドに乗ってしまうと、室内空間の広さ、視線のたかさなど、もうセダンには絶対に戻れません。 ただ、毎日乗る方には燃費や税金面を考えて少し厳しいのかなと思います。
走りのミニバン
投稿日：2017年9月14日
ＭＥＴＡＦＩＶＥさん（大阪府）
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2010/8～生産中 | グレード | 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/1～2015/5 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
当時姉妹がヴェルファイアを所有しておりLサイズミニバンも良いかなぁと思い検討し始めました。エルグランド、ヴェルファイア、アルファードを比較しましたがエルグランド 250ハイウェイスターアーバンクロムを購入することになりました。品のある顔つきや随所に効果的にメッキモールが使われており品のあるエクステリアに惹かれました。車高もミニバンの中では低めでサスペンションもリアは車軸式ではなく贅沢なマルチリンクサスペンションは採用されており、足回りは他のライバルに比べ圧倒的優位にありました。旋回するときの挙動、荒れた路面でのリアからの突き上げは、角が丸められ体には尖った振動が伝わりません。つまりミニバンの中でも上質な乗り心地を体感することができます。シートは助手席、セカンドシートともにオットマン付きの贅沢な仕様です。長距離の移動でも疲れは最小限に抑えてくれます。
気になった点
サードシートは高さが不足しており、座ると体育座り的な姿勢になってしまい落ち着きません。広さ的には問題がないだけに勿体無いないと思います。またボディーサイズを考えると荷室は少し狭いかもしれません。
総評
室内高がライバルより低いため、ぱっと見た印象が狭く感じるのが、セールス的な敗因かもしれません。しかし室内の作りや走りはライバルを大きく引き離すもので、この点を気に入れば購入するのも良いのかもしれません。
エルグランドのモデル一覧
-
駆動方式を前輪駆動に変更
-
全席ファーストクラスの乗り心地をもつミニバン
-
迫力のフロントグリルをもつＬサイズミニバン
エルグランドの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
