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ロードスタークーペ 2003年10月~2004年4月生産モデルのカタログ
マツダ ロードスタークーペ
2003年10月~2004年4月生産モデル
総合評価
3.8点
- デザイン:3.9
- 走行性:4.1
- 居住性:3.4
- 運転しやすさ:3.8
- 積載性:3.0
- 維持費:3.5
基礎から見直した専用ボディを採用
オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 125~160ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 1597~1839cc | |
乗車定員 | 2名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
2003年10月~2004年4月生産モデル
中古車平均価格277.4万円
基礎から見直した専用ボディを採用
オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
クチコミ評価
3.8点
クチコミ件数28件
デザイン
3.9
走行性
4.1
居住性
3.4
運転のしやすさ
3.8
積載性
3.0
維持費
3.5
このモデルの中古車
モデル一覧

2003年10月~2004年4月生産モデル
基礎から見直した専用ボディを採用
中古車平均価格277.4万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。