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エリーゼ 1996年1月～2023年1月生産モデルのカタログ
ロータス エリーゼ
1996年1月～2023年1月生産モデル
総合評価
4.5点
- デザイン：4.7
- 走行性：4.5
- 居住性：2.7
- 運転しやすさ：4.2
- 積載性：2.3
- 維持費：3.2
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
|
全長 
全高 
全幅 |
最高出力 | 119～248ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | -km/L | |
| 燃費(WLTCモード) | － | |
| 駆動方式 | MR | |
| 排気量 | 1598～1798cc | |
| 乗車定員 | 2名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
2020年4月～2023年1月生産モデル
中古車平均価格960万円
外板色を変更、人気のオプションをパッケージ化
新たに新色14色が追加（既存色6色はドロップ）された。また、人気のオプションをまとめてわかりやすくした、ツーリング／スポーツバックが追加されている。（2020.4）
-
スポーツ 220
新車時価格（税込） 662万円
-
スポーツ 220II
新車時価格（税込） 682万円
-
スペシャルカラー エディション
新車時価格（税込） 699.6万円
-
スプリント 220
新車時価格（税込） 759万円
-
クラシック ヘリテージ エディション
新車時価格（税込） 759万円
-
スポーツ 240 ファイナル エディション
新車時価格（税込） 777.7万円
-
スポーツ 220
-
2019年10月～2020年3月生産モデル
中古車平均価格-万円
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
-
スポーツ 220
新車時価格（税込） 662万円
-
スポーツ 220II
新車時価格（税込） 682万円
-
スペシャルカラー エディション
新車時価格（税込） 699.6万円
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スプリント 220
新車時価格（税込） 759万円
-
カップ 250 GPエディション
新車時価格（税込） 913万円
-
スポーツ 220
-
2017年6月～2019年9月生産モデル
中古車平均価格733.5万円
モデルラインナップを刷新
エアコン、オーディオ、フロアマットを外すなど、徹底的な軽量化を図ったエリーゼ。より軽く、よりロータスらしくを目指した既存のスポーツII、スポーツ220II。そして、各部にカーボンファイバーを採用したフラッグシップモデルのスプリント、スプリント220というラインナップとなった（2017.6）
-
1.6
新車時価格（税込） 496.8万円
-
スポーツ
新車時価格（税込） 520万円
-
スポーツII
新車時価格（税込） 550.8万円
-
スプリント
新車時価格（税込） 626.4万円
-
S
新車時価格（税込） 630万円
-
スポーツ 220
新車時価格（税込） 650万円
-
スポーツ 220II
新車時価格（税込） 669.6万円
-
スプリント 220
新車時価格（税込） 745.2万円
-
ヘリテージ エディション
新車時価格（税込） 775.2万円
-
カップ 250 GPエディション
新車時価格（税込） 896.4万円
-
1.6
-
2016年8月～2017年5月生産モデル
中古車平均価格558万円
車両価格を改定
メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2016.8）
-
スポーツ
新車時価格（税込） 572.4万円
-
S
新車時価格（税込） 670万円
-
スポーツ 220
新車時価格（税込） 680.4万円
-
20th アニバーサリー エディション
新車時価格（税込） 700万円
-
スポーツ
-
2015年12月～2016年7月生産モデル
中古車平均価格-万円
さらなる軽量化を実現
従来のエリーゼとエリーゼSから、エリーゼスポーツとエリーゼスポーツ220へと名称を変更。さらに、エリーゼスポーツは車両重量866kg、同220は914kg（いずれも本国公表値）と、それぞれ従来型比-10kgの軽量化を果たした（2015.12）
-
2015年9月～2015年11月生産モデル
中古車平均価格638.4万円
車両価格を改定
メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2015.9）
-
1.6
新車時価格（税込） 604.8万円
-
S
新車時価格（税込） 723.6万円
-
20th アニバーサリー エディション
新車時価格（税込） 777.6万円
-
1.6
-
-
1.6
新車時価格（税込） 588.6万円
-
クラブレーサー
新車時価格（税込） 643.7万円
-
S
新車時価格（税込） 696.6万円
-
S ネオ クラッシック エディション
新車時価格（税込） 736.6万円
-
S クラブレーサー
新車時価格（税込） 751.7万円
-
20th アニバーサリー エディション
新車時価格（税込） 777.6万円
-
1.6
-
2014年4月～2014年8月生産モデル
中古車平均価格498万円
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
-
2010年9月～2014年3月生産モデル
中古車平均価格608万円
内外装のデザインとエントリーモデルのエンジンを刷新
フロントフェイスやリアのデザインなど、エクステリアに変更が加えられた。また、エントリーモデルのエンジンが従来の1.8Lから1.6Lへとダウンサイズされている。ただし、バルブマチックやデュアルVVT-iなどにより、従来モデルと遜色ない最高出力と高い燃費性能が実現された。(2010.9)
-
2007年5月～2007年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
ポンド高により価格を改定
為替レートの変動（ポンド高）により車両価格が改定された。（2007.4）
-
S
新車時価格（税込） 467.2万円
-
S ツーリング
新車時価格（税込） 505.1万円
-
R ツーリング
新車時価格（税込） 605.7万円
-
R スポーツ
新車時価格（税込） 643.5万円
-
R スーパースポーツ
新車時価格（税込） 681.4万円
-
S
-
2006年7月～2007年4月生産モデル
中古車平均価格-万円
エリーゼSにトヨタエンジン搭載
これまでローバー製のエンジンを搭載していたスタンダードモデルのロータスエリーゼSをトヨタ製1.8L直4エンジンに換装して発売した。可変バルブタイミング機構を搭載し、最高出力136ps、最高時速205km/hに達するパフォーマンスを発揮する。（2006.7）
-
2004年2月～2006年6月生産モデル
中古車平均価格375.2万円
グレードを整理
バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
クチコミ評価
4.5点
クチコミ件数27件
デザイン
4.7
走行性
4.5
居住性
2.7
運転のしやすさ
4.2
積載性
2.3
維持費
3.2
5
走ることに特化した車。 快適性もないし燃費も維持費もそこそこ。荷物も人も積めない。 エンジンも貧弱、圧倒的な加速力もないが、これほど運転が楽しい車は稀有な存在。
投稿日：2025/03/29
投稿者：ABA1120さん
5
得意科目は100点、あとは留年ギリギリ。みたいなクルマ。 かろうじてクルマの形をしているけど、4輪屋根付きバイク、と思えば近いかも。 セカンドカーとしてガレージに据えて、…
投稿日：2024/12/29
投稿者：YOPPIさん
5
・この当時のロータス車は唯一無二。 むしろ、この車以外は全部一緒で、退屈です。最高のカーライフを送れます。
投稿日：2024/07/31
投稿者：ジャックさん
このモデルの中古車
モデル一覧
1996年1月～2023年1月生産モデル
中古車平均価格576.8万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
