テーマ 1990年2月～1996年12月生産モデルのカタログ

基本スペック

全長 4.59m～4.61m 全高 1.44m 全幅 1.75m	最高出力	140～205ps
	燃費(10.15モード)	-km/L
	燃費(WLTCモード)	－
	駆動方式	FF
	排気量	1995～2958cc
	乗車定員	5名

マイナーチェンジ一覧

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  1990年2月～1996年12月生産モデル

  中古車平均価格-万円

  フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

  サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984（S59）年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986（S61）年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988（S63）年と1993（H5）年にマイナーチェンジを受けており、1988（S63）年は2Lエンジンの16バルブ化、1993（H5）年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。（1990.2）

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  • 2.0 i.e. 16v

    新車時価格（税抜） 413万円

  • ターボ 16v LS

    新車時価格（税抜） 433万円

  • 2.0 ターボ 16v

    新車時価格（税抜） 438万円

  • 3.0 V6 LS

    新車時価格（税抜） 443万円

  • 2.8 V6

    新車時価格（税抜） 448万円

  • 8・32

    新車時価格（税抜） 838万円

クチコミ評価

このモデルの中古車

8・32

支払総額---

走行距離2.4万km

モデル一覧

初代

1990年2月～1996年12月生産モデル

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

中古車平均価格-万円