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ピアッツァネロ 1981年7月～1991年7月生産モデルのカタログ
いすゞ ピアッツァネロ
1981年7月～1991年7月生産モデル
総合評価
4.0点
- デザイン：4.3
- 走行性：3.8
- 居住性：3.5
- 運転しやすさ：3.8
- 積載性：3.8
- 維持費：3.7
ピアッツァのヤナセ販売モデル
名車117クーペの後継モデルとして1981（S56）年にデビューしたピアッツァ。117クーペ同様にジウジアーロによるイタリアンデザインをまとう4シーター2ドアクーペだ。ネロはそのヤナセ仕様。ブラックカラーやピンストライプでいすゞ販売モデルとの差別化を図っている。ピアッツァの大胆なウエッジシェイプスタイルは日本車史に残るカーデザインの一つ。インテリアも日本初のサテライト式コックピットを採用するなどなかなか斬新だった。反して中身はジェミニの旧式FRシャーシを流用したもので、運動性能は他の国産スペシャリティより劣るのは否めなかった。(1981.7)
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基本スペック
|
全長 
全高 
全幅 |
最高出力 | 120～180ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | -km/L | |
| 燃費(WLTCモード) | － | |
| 駆動方式 | FR | |
| 排気量 | 1949～1994cc | |
| 乗車定員 | 4～5名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
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1988年5月～1991年7月生産モデル
中古車平均価格221.1万円
チューンド・バイ・ロータスのXE登場
ロータス社が足回りをチューニングしたXEが登場。リアサスは3リンクから5リンクに変わり、アームストロング製ダンパーやBBS製アルミホイールを装着。内装ではスポーツシートやモモ製ステアリングなどが装備された。(1988.5)
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1.9 XJ
新車時価格（税抜） 198.4万円
-
1.9 XJ
新車時価格（税抜） 205.4万円
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2.0 XS
新車時価格（税抜） 235.6万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 244.6万円
-
2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 256.1万円
-
2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 265.1万円
-
2.0 XE
新車時価格（税抜） 291.2万円
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2.0 XE ハンドリングバイロータス
新車時価格 -万円
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1.9 XJ
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1.9 XJ
新車時価格 -万円
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2.0 XE
新車時価格 -万円
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2.0 XS
新車時価格 -万円
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2.0 イルムシャー
新車時価格 -万円
-
1.9 XJ
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1987年2月～1987年7月生産モデル
中古車平均価格-万円
全車の仕様を変更
3点式シートベルトを装着。同時に全車がフロント合わせブロンズガラスとなり、タイヤのサイズアップ、エアコンの標準化も行われた。(1987.2)
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1.9 XJ
新車時価格 -万円
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1.9 ベラ
新車時価格 -万円
-
2.0 XE
新車時価格 -万円
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2.0 XS
新車時価格 -万円
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2.0 イルムシャー
新車時価格 -万円
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1.9 XJ
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1985年10月～1987年1月生産モデル
中古車平均価格298万円
イルムシャーの追加
足回りのチューニング、前後スポイラーなどエアロパーツと装着したスポーティ仕様のイルムシャーが追加された。(1985.10)
-
1.9 XJ
新車時価格（税抜） 191.8万円
-
1.9 XJ
新車時価格（税抜） 198.8万円
-
1.9 ベラ
新車時価格（税抜） 205.6万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 227.9万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 236.9万円
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2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 243.2万円
-
2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 252.2万円
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2.0 XE
新車時価格（税抜） 286.7万円
-
1.9 XJ
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1984年9月～1985年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
内外装の変更
ターボ車を追加するとともに、全車のリアエンドパネルやアルミホイール、デジタルメーターのデザインなどが変更された。（1984.9）
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1983年5月～1984年8月生産モデル
中古車平均価格-万円
細部の変更
全車ドアミラーが装着されたほか、バケットシートを全車標準装備するなど細部の変更が行われた。（1983.5）
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1981年7月～1982年2月生産モデル
中古車平均価格-万円
ピアッツァのヤナセ販売モデル
名車117クーペの後継モデルとして1981（S56）年にデビューしたピアッツァ。117クーペ同様にジウジアーロによるイタリアンデザインをまとう4シーター2ドアクーペだ。ネロはそのヤナセ仕様。ブラックカラーやピンストライプでいすゞ販売モデルとの差別化を図っている。ピアッツァの大胆なウエッジシェイプスタイルは日本車史に残るカーデザインの一つ。インテリアも日本初のサテライト式コックピットを採用するなどなかなか斬新だった。反して中身はジェミニの旧式FRシャーシを流用したもので、運動性能は他の国産スペシャリティより劣るのは否めなかった。(1981.7)
クチコミ評価
4.0点
クチコミ件数4件
デザイン
4.3
走行性
3.8
居住性
3.5
運転のしやすさ
3.8
積載性
3.8
維持費
3.7
このモデルの中古車
モデル一覧
1981年7月～1991年7月生産モデル
ピアッツァのヤナセ販売モデル
中古車平均価格226.1万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
