ホンダ NSX-R 1992年11月～2005年12月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判9ページ目

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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NSX-R1992年11月～2005年12月生産モデル

NSX-R
1992年11月～2005年12月生産モデル

総合評価：4.3

クチコミ数： 88件

デザイン:4.1｜走行性:4.3｜居住性:3.7｜積載性:3.4｜運転のしやすさ:3.9｜維持費:3.3

新車時価格: 971万円～1196万円
中古車相場: 13000万円

中古車掲載台数: 3台
掲載されている販売店数: 3店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

88 件ヒット　 81～88件を表示

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投稿日2013年2月10日

NoPhoto

タケルンさん（神奈川県）

ホンダ
NSX-R

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	1992/11～2005/12
グレード	3.0
所有者	その他
所有期間	-
燃費	-

良かった点

しっかりとしたつくりになっている車なので、どんどんと走り続けられるぞ

気になった点

快適なドライブを演出するのに一役買ってくれる車なのでおすすめ

総評

いろんな楽しみ方を再確認することが出来る車なのでおすすめしたい

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これは　欲しい車です

投稿日2013年2月10日

NoPhoto

たけしさん（沖縄県）

ホンダ
NSX-R

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	1992/11～2005/12
グレード	3.2
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

ホンダのスポーツカー　これは　文句無しでいいでしょう！エンジン　ボディー硬性　足まわり　完成された車ですよ

気になった点

悪い点　というのなら　燃費くらいでは？　あと　ボディーがアルミなので　事故には注意です　板金高くなりますよｗｗ　ただ　タルガトップのため　つなぎ目から湿る程度の雨漏りが・・

総評

価格が国産で比べると高額な方ですが　外車と比べれば　まだまだ　手軽な方だと思います。フェラーリを購入するよりは　NSX-Rでしょう

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ホンダエディックス 2007年 - 24S

投稿日2013年2月10日

NoPhoto

159159さん（新潟県）

ホンダ
NSX-R

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	1992/11～2005/12
グレード	-
所有者	家族のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

・前後席の独立３席(後席左右にチャイルドシート×２プラス中央に大人が座れる、５人乗車で後席中央を倒せばスキー・スノボが積める) ・取り回し容易(車幅の割に全長短い) ・エンジンフィール(唸らない吹け上がり、４気筒ながら中高速では６気筒に匹敵する回転フィール) ・高速走行(直進性、接地剛性感、100km/h巡航からの加速) ・レアな絶版車(どこへ行っても一日にまず２台以上見かけない、24Sにはまだ出会ったことがない) ・個性的でまとまりのあるエクステリア(前後正面からは迫力あり、似た外観はメルセデスＢクラスのみ) ・フラットな床(横移動/乗降性) ・硬めのサス(ロール少ない剛性感とハンドリング) ・ワイドなインパネデザイン・全席中央を倒した巨大アームレスト・レギュラー仕様

気になった点

・シートの座面奥行きがやや短く慣れが必要・ラゲッジルームにアンダートランクが欲しい・ドアミラーがバックギア連動なのはよいが設定位置がよくキャンセルされる・ドアの剛性感(バックドアが一番しっかりしている!?) ・燃費は期待しないほうがよい

総評

中古車を購入して1,000㌔ほど走ったところだが、絶版車のエディのレビューを見る方は中古車で購入検討している方と思うので、なぜエディにしたか？を中心にレビューしてみる。後席にチャイルドシート×２プラス大人がきちんと座れることが必須条件で、当初はミニバンを中心に比較した。ラフェスタ/プレマシー/フリード/ストリームあたりのＳサイズミニバンは実車を見ると３列目を常用するような車でないことが分かり× セレナ/ステップワゴンは全長が長いわりに、２列目を倒さないと３列目に乗り込めないか、２列目をキャプテンにすると３列目に一人だけポツンと乗るケースが多いことに気づき△　さらに運転席に座った感じがどうしても乗用車でなくマイクロバスや商用バンを連想させられてしまった。最後はセレナライダー・ハイスペックパフォーマンスと迷ったが、シートレイアウト、2.4Lエンジン、希少性、ボディサイズ、前後正面の迫力でエディに決めた。エディはミニバンではなく、“ワイドハッチバック”という「固有種」の車だと思う。クラウン-5mmの車幅にシビックの全長という絶妙のパッケージングが、オーナーズカーぎりぎりのエクステリア＆ドラポジを確保しつつ、前後独立３席を実現している。このパッケージングがもたらすデメリットも確かにあるが、それをはるかに超える個性への愛着と、絶版車の所有欲をかき立てられる一台だと思う。 ※本日、HONDAオートテラス在庫の24Sは全国に１台のみの様子。。。

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