ホンダ N-ONE 2012年11月～2020年10月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判30ページ目

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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N-ONE2012年11月～2020年10月生産モデル

N-ONE
2012年11月～2020年10月生産モデル

総合評価：4.0

クチコミ数： 312件

デザイン:4.1｜走行性:3.8｜居住性:3.7｜積載性:3.4｜運転のしやすさ:4.0｜維持費:4.1

新車時価格: 115万円～190万円
中古車相場: 5万円～172万円

中古車掲載台数: 1802台
掲載されている販売店数: 1325店舗

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312 件ヒット　 291～300件を表示

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HONDA製F1軽CARバージョン

投稿日2013年2月7日

NoPhoto

よいSHOTさん（静岡県）

ホンダ
N ONE

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～生産中
グレード	660 プレミアムツアラー Lパッケージ
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

軽のターボでパドルシフトがついている。7速のシフト変速が楽しめる、運転して楽しい車。最近はエコカーばかりが注目されるが、運転が好きな人にはお勧めしたい。

気になった点

ターボとは言え、660CCエンジンなので停止からの立ち上がりが少しツライ。

総評

軽でも良く走って、運転を楽しみたい人にはコレ

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至って普通な軽自動車

投稿日2013年2月7日

NoPhoto

もりもりくんさん（東京都）

ホンダ
N ONE

総合評価：3

デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～生産中
グレード	660 G
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

至って平均的な感じが良いところ。悪いところがない。

気になった点

個人的にデザインがちょっとイマイチかな。馬力不足も否めない。

総評

女性向けな印象を受取った車です。たまにお世話になるので、友人には言ってませんがデザインがイマイチかな。。。

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中途半端！？

投稿日2013年2月7日

NoPhoto

sonofさん（千葉県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：3

デザイン:2｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	-
所有者	知人/友人のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

すべての性能に関して平均的でとくに悪い点は見当たらない

気になった点

平均的すぎて中途半端。これにつきると思う

総評

乗り心地も悪くないがエンジン音がうるさいのが気になった。良い意味で平均以上。悪い意味で中途半端といったところだろう

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乗りやすい

投稿日2013年2月7日

NoPhoto

ヨウスケさん（千葉県）

ホンダ
N ONE

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2012/11～生産中
グレード	660 プレミアム Lパッケージ
所有者	その他
所有期間	-
燃費	-

良かった点

小回りが利き、燃費も良く、乗りやすいところに満足しています。

気になった点

横風が強いと、少々不安定になるところが気になりました。

総評

本田の最新技術が組み込まれた良い車だと思いました。

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MINIっぽい軽

投稿日2013年2月6日

NoPhoto

バナナ大臣さん

ホンダ
N ONE

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2012/11～生産中
グレード	660 プレミアム
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	-

良かった点

小さくてかわいい。遠目からみるとMINIに見えなくもない。高速道路を走るには少し心許ない気がするが、一般道なら何ら問題ないと思う。

気になった点

エンジン音が室内に響く感じがした。仕方のない事だが、N-BOXに比べると室内空間が少し狭い。

総評

室内空間が欲しくてN-BOXにした。N-ONEが悪いわけではなく、駐車場が確保出来たのでN-BOXになった。立体駐車場の2段目以降に止めるならN-ONEで問題ないような気がする。本体価格の安さは魅力的だった。

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イギリスにはミニがある。日本にはエヌがある。

投稿日2013年2月6日

NoPhoto

がんちゃんさん（兵庫県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2012/11～生産中
グレード	660 プレミアムツアラー Lパッケージ
所有者	試乗車
所有期間	-
燃費	23km/L

良かった点

本田技研工業という会社のクルマ作りの原点がここにあります。このスタイリングと名前だけでも十分に買う価値のある存在だと思いますが、決して見た目だけのクルマではありません。「ツアラー」以上のグレードに搭載されるターボエンジンは、これまでの軽ターボにありがちだったチープさを見事なまでに打ち破ってくれています。3気筒を感じさせないほど質感が高く、それでいてブンブン回る素軽さ。『カーズ』よろしく、今にもクルマが踊りだしそうなほど元気の良いエンジンです。とにかく速くて、楽しくて、オシャレで、扱いやすい。ずーっといつまでも付き合いたくなりますね。今、日本で一番の“愛されグルマ”です。

気になった点

ターボのクオリティがとてつもなくハイレベルなだけに、ノンターボのグレードに乗ると拍子抜けしてしまいます。正直、同じクルマとはとても思えません。別に飛びぬけて悪いわけではないのですが、見た目以外は「フツーの軽自動車」です。ターボの有無での価格差はカタログ上でたった“8万円”ですから、「クルマなんて動きさえすればいい」という方（そもそもそういう方は「N-ONE」という選択をしないでしょうが）以外はターボつけないと絶対後悔しますよ！全高は想定より高くなってしまいました（ワゴンRより3cm低いだけ）が、これは昨今の軽ワゴンブームを考えると致し方ないかもしれませんね。背が高い割には重心位置も低く安定しているので走行性能への影響は限定的です。あと、カラーバリエーションがチョット…。せっかくの面白いキャラクターなのに色がいまひとつです。これはホンダ車の宿命みたいなものですが(笑)。10万円高くてもいいからカラーオーダーしたいところです。マイナーチェンジに期待しましょう。

総評

イギリスには「ミニ」という“愛されグルマ”がありますが、日本車でソレに近い存在は間違いなく「N-ONE」です。総合的には「ミニ」に一歩及ばないかもしれませんが、それでも「軽自動車」という日本独特の枠に収まっていることのアドバンテージは大きいでしょう。その気になれば誰もが手に出来て、かつ毎日でも触れたくなる、乗りたくなる。こういうクルマは世の中を明るくすると思います。その昔、「N360」が成し遂げたそういう“偉業”を継承する歴史的存在がこのクルマです。「イギリスにはミニがある。日本にはエヌがある。」そういう文化を築くことができるかどうか。私たちのセンスが試されているのかもしれません。

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