ホンダ N-ONE 2012年11月～2020年10月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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2012年11月～2020年10月生産モデルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

N-ONE2012年11月～2020年10月生産モデル

N-ONE
2012年11月～2020年10月生産モデル

総合評価：4.0

クチコミ数： 311件

デザイン:4.1｜走行性:3.8｜居住性:3.7｜積載性:3.4｜運転のしやすさ:4.0｜維持費:4.1

新車時価格: 115万円～190万円
中古車相場: 10万円～193万円

中古車掲載台数: 1741台
掲載されている販売店数: 1302店舗

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モデル＆グレード
クチコミ

311 件ヒット　 1～10件を表示

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ええ車

投稿日2025年1月22日

NoPhoto

まぐろさん（兵庫県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：3

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2025/1～
燃費	-

良かった点

ターボで走行距離が少ない車両が買えました。

気になった点

多々ありますが、ここではないものとします。

総評

まだ乗ってはおらず、支払い後の直後の寄稿になるのでなんとも言えないのが実情です。

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欲しい車が必ず見つかる

投稿日2024年2月13日

NoPhoto

sabo36さん（静岡県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：5

デザイン:3｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	660 スタンダード
所有者	家族のクルマ
所有期間	2023/12～
燃費	15km/L

良かった点

大変状態が良いくるまに出会えた。店長さんの対応の良さも決め手の一つでした。

気になった点

ナビがあるのは良いですが、Bluetooth対応ではないので、スマホから音楽を流してドライブするということは出来ません。

総評

思った以上に良い車が買えて良かった！

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。

投稿日2022年10月9日

NoPhoto

。さん（千葉県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	-
燃費	13km/L

良かった点

色がいい。コンパクトで小回りがきいて走りやすそう

気になった点

。

総評

。

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見た目も中身もしっかり作られた車

投稿日2022年6月18日

NoPhoto

まーさん（兵庫県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	660 G
所有者	自分のクルマ
所有期間	2022/6～
燃費	17km/L

良かった点

外観はシンプルなのに特徴的なのが何より気に入ってます。電動格納ミラーやスマートキー、オートエアコン、上り坂発進時の後退防止アシストブレーキが標準装備。メーターレイアウトや運転席、助手席のドアを閉めた時の音が良くて少し上級な感じがするところ。内装の樹脂パーツも梨地とキャンバス地風と組み合わせて使っていておしゃれ。雨が降ってる時にバックすると自動でリヤワイパーが作動してくれます。後部座席のレイアウトが簡単で便利。荷室の床下に収納スペースがあって便利。 NAのわりに低速トルクがあって上り坂でもそれ程辛くない。

気になった点

ベンチシートでホールド感があまり無いので長時間の運転は疲れる。天井が低いので圧迫感はあるかもしれません。助手席の足元は少し窮屈に感じる。エンジン音やワイパーのモーター音が人によっては気になるレベル。 CVTがデリケートでCVTフルード交換時に指定の物（メーカー純正品）で行わないとトラブルが起きやすいらしい。

総評

見た目がおしゃれで走っても楽しい。ライフJB5から乗り換えですがエンジン特性と馬力、可変方式が違うからだとは思いますが、同じNAなのに低速トルクがあって上り坂発進の時のストレスから解放されました。その代わり高速道路で100km巡航で長距離走った時の余裕と燃費はライフJB5の方が上だと感じましたが、日々の実用走行を考えるとN-ONEの方が優れていると思います。アイドリングストップも思ってたよりも発進時のレスポンスが良く、坂道発進時のアシストブレーキなど快適走行の為の装備が充実してるので運転してて楽しい車です。

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ツアラーの名に恥じない相棒

投稿日2020年10月7日

NoPhoto

arundoindicaさん（30代／兵庫県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	660 セレクトツアラー
所有者	自分のクルマ
所有期間	2020/9～
燃費	-

良かった点

【デザイン】ブラウンとアイボリーでトータルコーディネートされたカフェのような室内、N-ONEのネオクラシックな外観とマッチしたカラーリングとホイール。セレクトの指名買いですが、写真などで見た以上に満足しています。ポジションランプが円形なのもかわいらしい。【走行性能】加速が素晴らしい。1500ccの普通車並かそれ以上だと思います。高速道路の合流でも意識して踏み込むことなく制限速度まで加速するので、安心して走ることができます。クルーズコントロールが付いていますが、100km/hでも登り坂で少しラグがある以外は十分実用的です。【居住性】シートが厚くロングドライブでも疲れません。アイドリングストップ時は特にですが、遮音が効いているので音量を上げすぎなくても音楽を楽しむ余裕があります。【積載性】買い物かごや袋を前後方向にして積めるくらいの奥行きがあります。【運転のしやすさ】今どきの車には珍しく台形でボンネットやピラーも立っているのでとても見切りが良いです。【維持費の安さ】ターボの割には燃費が良いと思います。

気になった点

【デザイン】重箱の隅をつつくようですが、純正でダイハツのようにウッドコンビハンドルを装備していれば完璧でした。【走行性能】道路のギャップをよく拾って上下に動きます。しかも揺り戻しがあるので悪路は苦手。【居住性】助手席の足元は成人男性には少し窮屈だと思います。エンジン音の漏れが気になる人は気になると思います。【積載性】N-ONEを検討する人はあまり気にしないかもしれませんが、ハイトワゴンと考えると積載性は月並みではないでしょうか。【運転のしやすさ】パドルシフトはAT限定免許の人には少しとっつきにくいかもしれません。ACCやLTAを装備した最新型に比べると運転のしやすさは劣ります。【維持費の安さ】ターボ車なのでオイル管理はNA車より気を遣うことになります。

総評

　通勤、買い物、レジャーとすべて1台でこなすつもりで購入しましたが、毎日ハンドルを握るのが楽しみになる良い車です。通勤時はアイドリングストップで節約しながら遮音の効いた環境で音楽を楽しみ、買い物ではちょうど買い物袋が倒れないくらいの荷室が便利で、レジャーではターボのゆとりと厚いシートで旅を満喫することができます。　この車を購入するまでに試乗やレンタカーで大きな車や話題の最新装備を満載した車にも乗りましたが、ひとたび所有すると愛嬌のある顔もあいまって「このくらいがちょうどいい」と強く感じるようになりました。ウッドパネルやブラウン基調の合皮シートなどは居心地がよく、維持費の安いこのクラスでは他に無い魅力だと思います。所有欲を満たしてくれることと実益の両方を兼ね備えたニッポンのノリモノを造ってくださったホンダさんに感謝します。

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高速での安定感バツグンです

投稿日2020年4月7日

NoPhoto

ペンギンさん（京都府）

ホンダ
N-ONE

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	660 プレミアムツアラー Lパッケージ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2019/2～
燃費	13km/L

良かった点

ターボ車ではあるものの、大人４人を乗せても、登り高速道路で十分加速します。高速時のハンドリング、サスの動きも秀逸です。

気になった点

低速域では段差でバタつき、ハンドリングも曖昧です。

総評

普通車10台乗り継いだ後の、初めての軽自動車ですが、小回りや維持費などメリットが多くて楽しんでいます。内装も普通車と遜色ない質感で、何より車重が軽い為ブレーキがよく効き安心感があります。

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ターボが付いて初めて輝くNコロ

投稿日2019年12月20日

ターボが付いて初めて輝くNコロ

falさん（福岡県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	660 G
所有者	自分のクルマ
所有期間	2019/11～
燃費	19.8km/L

良かった点

ベースグレードとしては思ったよりも走るところ。ドアを閉めた時の質感が良いところ。

気になった点

スタビ無しのグレードのためコーナーリングが楽しくないどころか寧ろ怖いところ。スタビありグレードとスタビ無しグレードではかなりの格差があるようなので、足としてしか考えてない人以外は無理してでもスタビあり車を選ぶのがおすすめです。本当に格差がありすぎてイライラしてくるくらいにはコーナーリングが楽しくない。その他にも、ノンターボのため加速は絶対に期待してはなりません。

総評

デザインは良いので、デザインさえ気に入ればノンターボのグレードでもほんの少しだけ楽しめるかも。個人的にはペースグレードだけは絶対ナシですね。走りが楽しくなさすぎる。何のために存在しているのか分からないグレード、それが660 Gです。これから乗ろうとしてる人は悪いことは言いませんのでターボ搭載グレード(〜ツアラーという名前のグレード)を選びましょう。足として、便利な道具としてしか見ない人であれば660 Gでも大丈夫でしょう。

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自分のパートナー

投稿日2018年11月10日

NoPhoto

yuuさん（岡山県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：4

デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	-
所有者	自分のクルマ
所有期間	2017/4～
燃費	-

良かった点

自分の好きな色でコンパクトな車な所小回りが利いてどこへでも行けます^^*

気になった点

特になし

総評

乗り心地がよく自分にあった車で良い！

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気に入り過ぎて、我が家は2台持ち。

投稿日2018年4月3日

NoPhoto

ひでさん（埼玉県）

ホンダ
N-ONE

総合評価：5

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	660 ツアラー Lパッケージ
所有者	自分のクルマ
所有期間	2018/4～
燃費	-

良かった点

見た目より室内が意外に広い。運転席が高めなので前方視界が良い。斜め後ろの視界も良好。ターボモデルなので、高速や峠道でのストレスを感じない。スタイルも懐かしさを感じる。

気になった点

特になし

総評

妻がノンターボGLパッケージを先に購入。試しに運転してみたら、ツボにはまってしまい(笑)N-BOXから乗り換えました。日頃は通勤使用がメインですが、家族3人で高速を利用した旅行を考え、ツアラーLにしましたが大正解です。但し街乗りがメインの人なら、ノンターボモデルで十分だと思います。

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かわいくかっこよく都会を走るにはぴったり

投稿日2017年9月15日

NoPhoto

さやおさん（東京都）

ホンダ
N-ONE

総合評価：4

デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:5

特徴

モデル	2012/11～2020/10
グレード	660 プレミアムツアラー SSネオクラシックレーサーパッケージ
所有者	家族のクルマ
所有期間	-
燃費	-

良かった点

一番は、なんといっても小回りが利くこと。東京都心でも、初めての道でもスイスイと乗れます。駐車も楽ちんです。（そもそも私の運転技術が低いことにも関係するのですが、これは本当に大きなメリットです。）また、軽自動車とは思えない加速の良さと、安定感も驚きです。首都高はもちろん、中央道やお東名などで長距離ドライブをしても、まったく普通車に引けをとらないと思います。あとは、見た目がかわいいです♪

気になった点

仕方のないことですが、やはり荷物はあまり乗りません。たとえば、四名で旅行に行こう！というときは四人分の荷物を載せきる自信がなく、あらかじめ宅配便で送ったりすることがあります。（いっぽうで、二人しか乗らないのであれば、意外にも後ろにゴルフバックがつめちゃったりする、というのもあります）また、子供2人が後ろの席、ならよいのですが、大人二人が後ろの席だと厳しいです。ご家族で乗るならば、小さいうちのみ、と覚悟しておいた方がよいと思います。